Víkendová výzva: Jak vyměnit odpružení sami?

Bohužel auta nejsou % spolehlivá. I nejnovější skvosty automobilového průmyslu mohou být někdy zdraví škodlivé. V případě starších vozů je to o něco jednodušší, protože mnoho oprav si můžeme udělat sami. V moderních autech je vše mnohem složitější. Řekněme, že naše oblíbená čtyři kola potřebují nové odpružení. Přestože vyhlídka na hraní mechanik může být zpočátku děsivá, po chvíli se ukáže, že to není tak špatné.

Z pochopitelných důvodů je odpružení jedním z nejdůležitějších systémů v autě. Jeho vyčerpání přispívá nejen k výraznému poklesu jízdního komfortu, ale představuje i určité nebezpečí. Opotřebované tlumiče mnohem hůře snižují nerovnosti a nepříznivě ovlivňují ostatní části vozu. Nejjednodušší zkouškou jejich technického stavu je silně zatlačit na kapotu nebo podběh našeho vozu. Tělo by se mělo jen mírně prohnout a rychle se vrátit do původní polohy. Odpružení, které je třeba vyměnit, je jako pevná pohovka, která se chová jako pružina a její zastavení trvá déle. Je snadné odhadnout, že takto příliš měkké tlumiče nepomáhají sbírat nerovnosti vozovky a mohou způsobit dočasnou ztrátu trakce při jízdě vyšší rychlostí.

Proč je tak důležité sledovat stav zavěšení, můžete mluvit hodiny. Tento návod si však klade za cíl, abyste si uvědomili, jak snadné to je a že to lze udělat i doma. Samozřejmě, pokud se někdo nikdy moc nezabýval automechanikou, je lepší svěřit tuto výměnu odborné dílně, než experimentovat na vlastní pěst. Bez ohledu na to, kdo bude provádět údržbu, stojí za to vědět, „co je pod autem“. Níže uvedený průvodce ukazuje krok za krokem proces výměny tradičního zavěšení za variantu coilover na příkladu čtvrté generace Volkswagen Golf.

Krok 1:

První věc, kterou musíte udělat, je vyměnit přední zavěšení, protože je to trochu obtížnější než práce na zadní části vozu. Prvním krokem je zvednutí nápravy vozu (v dílně by se zvedla všechna 4 kola současně, což by značně usnadnilo práci). Po upevnění na držáky, lidově nazývané "kozy", vyjměte kolo a odšroubujte konektory stabilizátoru na obou stranách.

Krok 2:

Za předpokladu, že si chceme život co nejvíce usnadnit, zapomínáme na možnost pořídit si celý crossover. Samozřejmě můžete, ale určitě déle. U systému odpružení jako v představeném Volkswagenu není taková potřeba. K demontáži stačí odšroubovat šroub upevňující tlumič ke čepu řízení, umístěný na vnitřní straně jeho vzpěry. Odpružení nefunguje v čistých a pohodlných podmínkách na denní bázi. Ve skutečnosti je neustále vystaveno vodě, posypové soli, brzdovému prachu, nečistotám a dalším pouličním škodlivinám. Proto je nepravděpodobné, že se všechny šrouby snadno povolí. Takže pronikavý sprej, dlouhé klíče, kladivo nebo - hrůza! - páčidlo, měli by se stát společníky naší hry.

Krok 3:

Zde potřebujeme pomoc další osoby se silnými nervy a bezvadnou přesností. Prvním krokem je nastříkání penetračního proudu na spínací body, kde je umístěn tlumič, aby se usnadnila jeho úniková cesta. Pak jeden z lidí pomocí páčidla, kovové trubky nebo „lžíce“ k výměně pneumatik přitlačí vahadlo vší silou k zemi. Druhý mezitím udeří kladivem do spínače. Čím větší vozidlo, tím rychleji můžete dokončit práci na spodní části vozidla. Při tom však buďte opatrní. Špatný zásah do brzdového kotouče nebo jakéhokoli senzoru na třmenu může být docela drahý.

Krok 4:

Jakmile se tlumič uvolní ze spodního limitu uloženého přesmykačem, je čas ho uvolnit i nahoře. Zpravidla to nelze provést jedním nástrojem. Služby vybavené profesionální technikou k tomu samozřejmě mají příslušné stahováky. Předpokládáme však, že máme k dispozici pouze základní nářadí, které lze sehnat ve většině domácích garáží.

Horní uchycení tlumiče je matice se šestihranným klíčem uvnitř (nebo malý šroub se šestihrannou hlavou, v závislosti na modelu tlumiče). Pokud jej neznehybníme, tak se při vyšroubování celý sloupek roztočí kolem své osy. Proto je nutné v duetu s kleštěmi použít očkový nebo nástrčný klíč, lidově zvaný „žaba“. V těchto místech závěsného systému není velká síla a šroub nepodléhá znečištění, takže jeho vyšroubování by neměl být velký problém.

Krok 5:

Je téměř konec aktivity jednoho kola. Před instalací nového tlumiče je dobré vyčistit sedlo v čepu řízení jemnozrnným brusným papírem a dokonce ho trochu namazat olejem. To usnadní pozdější instalaci nového reproduktoru na jeho místo. Dalším trikem, který vám pomůže dát to všechno dohromady, je použít zvedák k přitlačení tlumiče do kyvné vidlice.

Poté proveďte všechny výše uvedené kroky (včetně jemného doladění) na druhém předním kole. Poté můžeme přejít k práci na zadní části vozu.

Krok 6:

Výměna zadního odpružení u tak jednoduchého vozu, jako je Golf IV, trvá doslova chvilku. Stačí odšroubovat dva šrouby na spodních úchytech tlumičů tak, aby nosník zapadl do gumiček a umožnil tak výměnu pružin. Dalším (a vlastně posledním) krokem je odšroubování horních úchytů tlumiče. Pneumatický utahovák je zde neocenitelný, protože nám to umožňuje mnohem rychleji, než kdybychom to byli odsouzeni dělat ručně.

A to je všechno! Zbývá dát vše dohromady a vyměnit zavěšení. Jak vidíte, čert není tak děsivý, jak je malován. Samozřejmostí na vyobrazené situaci máme odlehčení již složených předních tlumičů s pružinami. Pokud bychom měli tyto komponenty samostatně, museli bychom použít pružinový kompresor a správně je umístit do reproduktorů. Samotná výměna však není složitá. To jsou 3 šrouby na každé kolo. Bez ohledu na to, zda se rozhodneme auto vyměnit sami nebo auto dáme do servisu, nyní to již nebude černá magie.