Zapomenuté italské eskadry na východní frontě
Italský transportní letoun Savoia-Marchetti SM.81 na letišti Immola v jihovýchodním Finsku, kde byla od 16. června do 2. července 1944 umístěna letka Terraciano.
Navzdory bezpodmínečné kapitulaci Itálie 8. září 1943 se významná část italského letectva nadále účastnila XNUMX. světové války, bojovala jako součást Národního republikánského letectva (Aeronautica Nazionale Repubblicana) spolu s Třetí říší nebo italským letectvem. letectvo. Aviazione Co-Belligerante Italiana) spolu se spojenci. Nejčastějšími důvody pro výběr byly politické názory, přátelství a rodinná poloha; jen sporadicky se rozhodl založit jednotku v den kapitulace.
Národní republikánské letectvo mělo svou vlastní organizaci a velení, ale stejně jako všechny ozbrojené síly Italské sociální republiky bylo operačně podřízeno nejvyššímu veliteli Osy v Itálii (velitel německých jednotek na Apeninském poloostrově, velitel armády Skupina C) Maršál Albert Kesselring a velitel 2. letecké flotily polní maršál Wolfram von Richthofen. W. von Richthofen zamýšlel začlenit národní republikánské letectvo do Luftwaffe jako „italskou legii“, aby je měl zcela pod kontrolou. Po rozhodujícím zásahu Mussoliniho do Hitlerových záležitostí byl však polní maršál Wolfram von Richthofen odvolán a nahrazen generálem Maximilianem Ritterem von Pohlem.
V National Republican Aviation, v jejímž čele stál legendární stíhací eso plukovník Ernesto Botta, bylo vytvořeno ředitelství a velitelství a také tyto jednotky: výcvikové středisko pro posádky torpédových, bombových a dopravních letadel. Území Italské sociální republiky je rozděleno do tří oblastí odpovědnosti: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milán), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padova) a 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Letouny National Republican Aviation byly odznaky na horní a spodní ploše křídel v podobě dvou stylizovaných svazků likérových tyčinek ve čtvercovém lemu. Zpočátku byly malovány přímo na maskovací podklad bílou barvou, ale brzy byla známka změněna na černou a umístěna na bílý podklad. Postupem času byla zavedena zjednodušená podoba odznaku, malování pouze černých prvků přímo na maskovací pozadí, zejména na horní plochy křídel. Na obou stranách zadní části trupu (někdy v blízkosti kokpitu) byl znak v podobě italské státní vlajky se žlutým okrajem (zubatý po okrajích: nahoře, dole a vzadu). Stejné značení, jen mnohem menší, se opakovalo na obou stranách ocasní jednotky nebo vzácněji v přední části trupu. Značka byla nakreslena tak, že zelená (s hladkým žlutým okrajem) vždy směřovala ke směru letu.
Kvůli obavám, že se zajatými piloty NPA nebude zacházeno jako s válečnými zajatci (protože Spojené státy a Velká Británie uznávaly pouze tzv. Jižní království) a budou předáni Itálii, která by je odsoudila jako zrádce, posádka letadla nově vytvořeného fašistického italského letectva se účastnilo bojů pouze nad územím ovládaným německo-italskými jednotkami. Přelety nad nepřátelskou oblastí prováděly pouze osádky torpédových bombardérů,
který se dobrovolně přihlásil.
Mezi vytvořenými jednotkami byly včetně dvou letek dopravního letectva, které byly podřízeny Velitelství dopravního letectva (Servizi Aerei Speciali). V čele velitelství vytvořeného v listopadu 1943 poručík V. viděl. Pietro Morino - bývalý velitel 44. dopravního leteckého pluku. Po bezpodmínečné kapitulaci Itálie jako první shromáždil personál pro přepravu bomb na letišti v Bergamu. Setkal se také ve Florencii, Turíně, Bologni a na mnoha dalších místech, odkud pocházel.
poslal zpět do Bergama.
Touto cestou se vydal bývalý pilot 149. perutě 44. leteckého dopravního pluku Rinaldo Porta, který bojoval v severní Africe. 8. září 1943 byl na letišti L'Urbe u Říma, odkud se dostal do Catanie, kde se dozvěděl, že její velitel jednotku obnovuje. Jeho nejistota zmizela a rozhodl se nafouknout. proč to udělal? Jak napsal - kvůli pocitu bratrství s ostatními piloty, včetně německých, se kterými létal a bojoval více než tři roky a kteří během této bitvy zemřeli.
Letka dopravního letectva Terraciano (I Gruppo Aerotransporti „Terraciano“) vznikla na letišti v Bergamu v listopadu 1943 a jejím velitelem byl major V. Peel. Egidio Pelizzari. Spoluzakladatelem této jednotky byl major Peel. Alfredo Zanardi. Do ledna 1944 bylo shromážděno 150 pilotů a 100 pozemních specialistů. Jádrem perutě byla letová posádka bývalého 10. bombardovacího pluku, který v době kapitulace čekal na nové německé dvoumotorové bombardéry Ju 88.
Zpočátku eskadra Terraziano neměla vybavení. Až po nějaké době předali spojenci Italům prvních šest třímotorových transportních letounů Savoia-Marchetti SM.81, které byly po 8. září 1943 z velké části zabaveny.
