Yamaha X-MAX 400 2017, test - Silniční test
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Silniční test
Pokud jde o vysoce výkonné skútry, neexistují žádní svatí. V čele jsou, podepsaní třemi písmeny, rodina Maxů. Yamaha... Pro ty, kteří hledají dvoukolové vozidlo, které se hodí (a skládá se) na kolo, podívejte se na T-Max nebo X-Max bratříčka. Protože jedou rychle, velmi dobře brzdí, zůstávají v zatáčce, aniž by ztratili tribunu na asfaltu, a jsou také tak pohodlní, že pokud chcete, můžete jezdit i o víkendech bez přílišné oběti. Rodina Yamahy se nyní rozrostla oX Max 400, nabízené za cenu, která není tak důležitá jako T-Max: 6.690 euro.
Atraktivnější a pohodlnější
Estetika je tvrdá, velmi japonský styl, i když se Yamaha snaží zdůraznit, že konečné linie výrazně ovlivnily Evropský designér... Faktem zůstává: nový sportovní skútr vyniká ostrými povrchy změkčujícími sedlo a ocas, světlomety s jasnými výřezy, důležitým tlumičem a špičkovými detaily. Yamaha říká, že hlavním cílem při vytváření nového X-Maxu nebylo v žádném případě jejich ponižování. výkonpro zvýšení pohodlí řidiče a spolujezdce: vysoká kola (15 palců vpředu a 13 vzadu), nové přední a zadní zavěšení, přední sklo a volant nastavitelné ve dvou polohách a silné sedlo, jako Poltrona Frau (s druh opěradla pro řidiče), okamžitě dejte představu, že je možné najet kilometry, aniž byste byli omráčeni vzduchem v obličeji a aniž byste se pohybovali po městě, aniž byste přenášeli údery na zavěšení chodníku na krční páteř. A vždy v kontextu pohodlí Je třeba poznamenat, že v přihrádce pod sedlem (osvětlené) jsou dvě celoobličejové helmy (nebo taška formátu A4) a do dalších dvou přihrádek po stranách sloupku řízení jsou umístěny drobné předměty. Kapacita palivové nádrže je 14 litrů, hodně, abyste nemuseli neustále zastavovat kvůli plynu na dálnici. Skútr Yamaha nepotřebuje kovový klíč: je dodáván s inteligentním klíčem k odemčení alarmu, nastartování motoru a otevření prostoru pod sedlem.
Dynamické vyvážení
Poprvé jsme měli příležitost zažít dynamické vlastnosti X-Maxu mezi milánským městským okruhem, okruhem a provinčními silnicemi Lombardie. První pocit je, že je to všechno stejné scooteroniaPokud jde o fyzické vlastnosti, mají blízko k motocyklům: dokonce o pět kilogramů lehčí než předchozí verze, X-Max stále váží 210 kg. Pak je podvozek samozřejmě vynikající a jakmile přesunete váhu, budete se cítit stabilní a v bezpečí. V motoru jednoválcový, 395 ccm, homologovaný Euro4, jmenovitý výkon 24,5 kW při 7.000 36 ot / min a točivý moment XNUMX Nm: dost na zrychlení a výdrž i na nechvalně známých površích díky Protiskluzový systém TCS který zabraňuje prokluzu zadního kola. Vždy bezchybné brzdění díky pokročilému ABS, které zabraňuje zablokování, které může zakrnět méně zkušené řidiče. Výkon je sportovní, ale nijak senzační: pokud sesednete z T-Maxu (který také stojí téměř dvojnásobek ceny), působí nudně. Pokud se tam ale dostanete z jiných skútrů, i se stejnou velikostí motoru, bude ten pocit jiný, sportovnější. Také proto, že X-Max 400 má vzácné dynamické vyvážení, a proto umožňuje vysoké průměry (130 km / h na dálnici není problém) a rychlé převody, s úplnou bezpečností skládání a přední částí, která zůstane pod tím, kam ji umístíte vzadu Součástí je také kolo, které nikdy nejeví známky ztráty trakce. Konečně, jako vždy, může být tato koloběžka také vybavena řadou speciálních produktů, podle toho, zda dáváte přednost sportovnímu duchu nebo pohodlí. Totiž nebo výboj Akrapovic nebo 50 litrový nástavec. Nebo oboje ...
