Yamaha Tracer 900 a 900 GT 2018: test – silniční test

Obsah

Test Yamaha Tracer 900 a 900 GT 2018 – silniční test
900 Yamaha Tracer 2018: Jak se mění
Yamaha Tracer 900 2018: jak se máte
Použité oblečení
příspěvek navigaci

Test Yamaha Tracer 900 a 900 GT 2018 – silniční test

Sportovní turistika Tre Diapasons se stává technologičtější a pohodlnější. Zůstaňte všestranní, silní a zábavní. A existuje také verze GT pro cestování.

Od svého debutu v roce 2015 yamaha tracer 900 (dříve MT-09 Tracer) si získal velkou popularitu díky dobře zvolenému designu, jednomu z nejzajímavějších tříválcových motorů na trhu, široké univerzálnosti a absolutně konkurenceschopné kvalitě. poměr ceny. Za tři roky „nasbírala“ více než 35.000 XNUMX klientů v Evropě i v 2018 vstupuje na trh s restylingem, který nevede k revoluci vítězného projektu, ale je „omezen“ na vylepšení jeho detailů. Roste v pohodlí, ve vybavení, v podvozku a v technologii, a také debutoval v Verze GT navrženo pro ty, kteří chtějí maximální vybavení. 10.590 euro je cena standardní verze a dodání Gran Turismo domů stojí 12.190 XNUMX eur. Zkusil jsem je oba na jihu Španělska, abych to zjistil výhody a nevýhody.

900 Yamaha Tracer 2018: Jak se mění

Nový Yamaha Tracer 900 můj 2018 také se mírně změnil v designu. Všimněte si, že nedochází ke zkreslení: pouze malé detaily. Nová sací zóna zapnuta kryt má propracovanější vzhled a řada bočních panelů tanků a dopravníků byla přepracována, aby se zlepšil celkový styl. Nová kapotáž, nové zadní křídlo, užší řídítka než předchozí model. Předpažbí se zmenšilo a nyní je tu nový čelní sklo manuálně nastavitelné pro zvýšení pohodlí sedla, poskytuje lepší ochranu před větrem a počasím. Trochu změňte polohu řidiče a cestující si užije nové kliky a nové stupačky. Sedlo (nastavitelné ve dvou polohách) je zcela nové a zaručuje větší pohodlí, zejména na dlouhé vzdálenosti.

Pro rok 2018 Tracer 900 také představuje novinku kyvadlo delší, zatímco kalibrace monoshock byla revidována, aby ještě více zlepšila „cestovní výkon“ vozidla (a zlepšila kompatibilitu s tvrdými podložkami). Srdcem bušícího srdce zůstává úchvatný tříválcový motor o objemu 847 ccm. 115 CV při 10.000 87.5 ot / min a 8.500 Nm při XNUMX ot / min. Pomáhá tomu spojka antisaltellamento a elektronika, která poskytuje kontrolu trakce na třech úrovních, tři jízdní režimy D-MODE a (volitelně jako standard) Quick Shift.

Rám zůstává z tlakově litého hliníku a také vpředu vždy najdeme obrácenou vidlici nastavitelnou od 41 mm (pouze ...) a mono předepnutou. Tam Verze GTmísto toho přidává řadu exkluzivního vybavení, mezi nimiž vynikají tuhé 22litrové brašny ve stejné barvě jako livrej, měřiče TFT, vyhřívané rukojeti, plně nastavitelná zlatá vidlice, dálkově nastavitelné mono předpětí, Rychlé řazení (pouze do kopce) a Tempomat.

Yamaha Tracer 900 2018: jak se máte

Je lehký, zábavný a všestranný, stejně jako jeho malé sestry. Kromě toho však s ním můžete cestovní... Protože má pohodlné sedlo (i po mnoha hodinách na silnici), čelní sklo, které dobře odráží vzduch, sklon k zatížení tašky (boční, nikoli boční) a design, který přispívá zejména k pohodlí. A zůstává to snadné. Přestože se výška sedla od země zvýšila o 5 mm, nohy se snadno nastavují a nízká hmotnost (pouze 215 kg) také pomáhá těm, kteří nemají mnoho zkušeností.

Motor evidentně zůstává jednou ze svých silných stránek. Má to tlačit mimořádné, začínající na nízkých otáčkách, které zůstává konstantní až do omezovače. Rekuperace je také vynikající a na začátku není žádný efekt zapnutí / vypnutí. Když se rozhodnete jednat rychle, nemáte absolutně žádnou kontrolu; i když pro maximální pocit by bylo nutné nastavit vidlice a mono na „sportovnější úrovni“. S Rychlé řazení pak je zábavná jízda ještě krásnější: změny rychlostních stupňů, zejména při středně vysokých otáčkách, jsou ideální; místo toho byste při zvedání měli vždy používat spojku.

Trumfem je poměr cena / kvalita: je opravdu těžké najít na trhu sportovně-cestovní kolo, které by dokázalo trochu všechno, s tak silným motorem, za tak nízkou cenu. Je jasné, že někteří vada ano - mezi 4.000 5.000 a XNUMX XNUMX otáčkami za minutu můžete cítit nějaké vibrace - ale nemůžete "sníst svůj koláč a sníst ho". Z těch dvou bych preferoval GT: protože brát Tracer, abyste se vyhnuli cestování, nedává moc smysl (takže stejně budete muset koupit tašky) a protože rukojeti jsou vyhřívané a Tempomat na nich opravdu záleží, nezapomínáme, že na Gran Turismo si můžete odpružení také plně přizpůsobit.