Yamaha Grizzly 350

• Video

Poté, co jsem na cestě samozřejmě přivezl Grizzlies z Lublaně do Kranje, přemýšlel jsem, proč někteří lidé mohou mít toto křížení auta a motocyklu.

Proč? Za prvé: maximální rychlosti, která je na plný plyn asi 75 km/h, dosahuje skútr o objemu 50 kubíků bez blokád. ATV je pomalá. Za druhé, během dopravní špičky není možné proklouznout kolem kolony na Tselovshce - čtyřkolka (při pohledu očima motocyklisty) je široká. Za třetí, neměl vést cestujícího na sedadlo. A za čtvrté, protože čtyři kola jsou od sebe relativně malá a kvůli chybějícím diferenciálům na nápravách si s dlažbou moc dobře neporadí, zvláště v rychlejších zatáčkách. Čtyřkolka (na silnici) je neohrabaná.

Doma otevírám návod k použití a čtu, že čtyřkolka není určena pro jízdu v terénu, ale pouze mimo ni. Víme, co to znamená řídit auto v poli v naší milované zemi. HM. ...

Ano, nic, práce je práce a je potřeba udělat test, ale při 0 stupních Celsia jsem se teple oblékl a vytáhl Yamahu ven do sněhu. Asi před 25 dny to pojmenovalo asi XNUMX palců. Poprvé padám do tlusté, zorané hromady sněhu a červený medvěd se zavrtává o pár desítek centimetrů.

Zařadím zpátečku (páčka je pod volantem vlevo, pro zařazení R musíte sešlápnout pedál zadní brzdy), přidám plyn a agregát začne vydávat zvláštní "trolling" zvuk, který mi připomíná, že čtyřkolky mají zámek rychlosti zpátečky. A právem, protože si dovedu představit, co se stane, když třeba při rychlosti 20 km/h na zpátečku najednou otočíte volantem – nic dobrého pro vaše zdraví.

Stále čekám, až kolem projde starší chodec, a připadám si hloupě, když za mokrého a chladného zimního dne v eskymáckém oblečení sedím na červené hračce zakopané v hromadě sněhu. Pak mi dojde, že tento Grizzly má zázračné tlačítko, které mechanicky spojuje hnací ústrojí s předními koly.

Ho ho, ale to je úplně jiný příběh, protože permanentní XNUMXWD mi umožňuje snadno se dostat z pasti a pak prosekat tu hromadu sněhu na druhý pokus, jako by tam nebyl. Najít nejstrmější zasněžené svahy se stává zábavou a asi po hodině docházím k závěru, že tento chudák umí lézt neméně než Defender, se kterým jsme před mnoha lety dělali podobné hříčky na stejném terénu s kamerou.

Zkrátka je to všechno o lezení. Se skvělou automatickou převodovkou, která funguje stejně jako na skútrech, je jízda silou, se kterou je třeba počítat, protože jednoválcový čtyřtaktní motor zatáhne, jakmile se páčka palce pohne jen o centimetr. První moment byl trochu líný, ale pak je tu vzhledem ke kubaturě docela živo. Zastaví se až ve chvíli, kdy je řidič nacpaný do kalhot kvůli zdánlivě nesjízdnému terénu, nebo když se břichem zaboří do sněhu nebo (to nezkoušejte, i když je spodek chráněný) o kámen.

Aby bylo možné Grizzly používat pro práci, jsou vpředu i vzadu trubkové sudy o hmotnosti 40 a 80 kg a lze k nim připevnit tažný hák. Před volantem je jednoduchá palubní deska, která zobrazuje rychlost a také celkový a denní počet najetých kilometrů. Poslední čítač je nastaven na 000 otáčením (ale nikoli stisknutím) tlačítka. Uff, kdy jsme to viděli naposledy? Jediné světlo, které je předpokladem správné homologace na silnici, svítí v průměru a směrovky jsou dobře skryty za trubkami, takže je nerozbijete při těsné kolizi s větvemi.

Pokud by měl víkend, možná malou farmu ve vesnici, pravděpodobně by vyměnil zaprášené paskvily za něco jako medvěd grizzly. Jako pomůcka to funguje velmi dobře, ale zároveň to může být zábava. Podobně jako pick -upy.

Техническая информация

Cena testovacího vozu: 5.550 € (neschválená verze 5.100 €)

motor: jednoválec, čtyřtakt, 348 cm? , vzduchem chlazený, 33mm karburátor Mikuni BSR.

Maximální výkon: např.

Maximální točivý moment: např.

Přenos energie: plynule měnitelná automatická převodovka, hnací hřídel, nápravy.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: dva kotouče vpředu, jedna bubnová brzda vzadu.

Suspenze: 4x jeden tlumič.

Pneumatiky: přední 25 × 8-12, zadní 25 × 10-12.

Výška sedla od země: 827 mm.

Palivová nádrž: 13, 5 l.

Rozvor: 1.233 mm.

Hmotnost: 243 kg.

Zástupce: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Chválíme a vyčítáme

+ provoz přenosu

+ polní zařízení

+ ochrana před blátem

+ prostor pro zavazadla

- slabé brzdy

– velmi spartánský outfit

– pouze středně sportovní čtyřkolka

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič