Jaguar XE. Dopadlo to nakonec dobře?
Na jedné straně je síla Jaguaru XE v tom, že je méně populární než jeho německý rival. Speciálnější. Na druhou stranu by Jaguar rád prodal více XE. Co bude po faceliftu?
proč Jaguar-XE - auto z velmi oblíbeného segmentu - neprodává se tak, jak by si výrobce přál? Snad proto, že při výběru vozu střední třídy nejprve jedním dechem zmíníme BMW, Audi a Mercedes a až poté si vzpomeneme, že existuje ještě něco jako Lexus nebo Jaguar.
Jaguar-XE však i na pozadí konkurentů vypadala velmi atraktivně. Při pohledu na něj okamžitě vidíme reklamu na F-Type – „Je dobré být zlý“, ve které Tom Hiddleston vyjmenovává, proč Britové hrají ty nejlepší padouchy. Jaguar XE vypadá jak britský, tak darebný – jedním slovem: perfektní.
Byl však vyvinut před 4 lety, takže pro stimulaci prodeje bylo nutné osvěžit vzhled. Nový Jaguar-XE Zdálo se, že svůj tvar nezměnil, ale nový vzhled s LED světlomety ve tvaru písmene J a novými zadními světly - také LED - mu dodaly druhé mládí. Vypadá to prostě skvěle.
Kromě vzhledu Jaguar XE nikdo předtím nic nenamítal...
Problém byl uvnitř Jaguaru XE
No, nejvíce námitek bylo k interiéru - správně. Chápu dvě strany tohoto "argumentu". Jaguar si uvědomil, že uvedením v té době nejlevnějšího modelu, který se stane vstupní branou ke značce, může nabídnout více a levnějších materiálů, protože jde o základní model. Na druhou stranu kupci řekli: "Ale tohle je Jaguar!" a s takovým finišem nesouhlasili.
A že má zákazník vždy pravdu, to Jaguar uznává a obnovuje. Jaguar XE není prakticky co vytknout. Všude kůže, měkké a na dotek příjemné materiály a plast. Samozřejmě to ještě není XJ, ale mnohem blíž BMW řady 3, vlastně už na úrovni řady 3, protože i to ukazuje, že konstruktéři mohli mít i horší chvíle.
W Jaguar XE takovým nejhorším momentem je například kolejnice na středovém tunelu, o kterou se koleny mírně opíráme o nerovnosti a ta se nějak – možná jen v tomto případě – smontuje a zespodu klepe na prvky.
Také nejsem příznivcem područek. Nevím, co se pokazilo, ale obojí je docela těžké. S tak hrubým pracným seřizováním sloupku řízení se také setkávám poprvé. Na interiér si také opravdu nemůžu stěžovat Jaguar XE.
jaguar je rozumné opustit velkolepou hlavici voliče převodovky - jak ukazují příběhy některých majitelů, spálený motor v aktuátoru této hlavice vedl k imobilizaci vozu. Vzácný případ, ale přece.
Koncept jízdy a multimédií je podobný Range Roveru. Máme velkou 10" obrazovku nahoře a 5" obrazovku dole. Horní slouží pro multimédia, spodní - pro ovládání vozu jako takového - ovládá klimatizaci, sedadla, jízdní režimy atd. Nechybí ani ovladače obrazovky, kterými lze současně nastavovat teplotu a stupeň vyhřívání sedadel. nebo zvolte jízdní režim. Je to velmi účinné, ale také užitečné.
Mimochodem Facelift Jaguar XE tento model dostal novější multimédia. Máme také Apple CarPlay a připojení k internetu, takže pokud jsme zvyklí na tyto výhody u jiné značky, pak v XE nebudou nám chybět.
Sedadla jsou pohodlná i na dlouhé cesty, ale také stojí za zmínku, že místa je dost i vzadu. Při testu „sedí za mnou“ (a to mám 1,86 metru) se kolena ani nedotkla sedadla vepředu. Ach, pozice řidiče je velmi nízká, skoro jako sportovní vůz.
Velkým plusem je také odhlučnění kabiny a audiosystém Meridian. V něm dokáže subwoofer uvést zrcadlo do stavu, kdy v něm není nic vidět – vše je rozmazané.
hruď Jaguar XE pojme 291 litrů suchého a 410 litrů mokrého. Zní to legračně, ale jaguar jen vám dává možnost dvěma způsoby. Nižší hodnota byla získána při testu VDA, tedy při zaplnění kufru krabicemi o rozměrech 20 x 5 x 10 cm. Mokrý test je nereálnou simulací toho, jaké množství kapaliny se do kufru vejde, pokud vyplní každou mezeru.
Jak vypadá Jaguar XE?
Téměř Jaguar-XE Vypadá to tak "rychle", že? Záleží na tom, o jakých aspektech se bavíme.
Motor se zdá být dostatečně výkonný. Jde o benzínový, čtyřválcový, dvoulitrový motor, který v této verzi dosahuje 250 koní. (je tam dalších 300 koní). Maximální točivý moment je 365 Nm, a to již při 1200 ot./min! To dovoluje Jaguár zrychlení na 100 km/h za 6,5 sekundy a maximální rychlost 250 km/h.
Výsledky jsou podobné jako u BMW 330i s pohonem xDrive – navíc s pohonem zadních kol. Stejně jako jsou však některá auta papírově pomalejší a při jízdě se zdají rychlejší, zde nabýváme často opačného dojmu. Jaguar-XE nejezdí jako kdyby měl 250 koní. - Vysvětlím proč.
8stupňová automatická převodovka (manuální převodovka zde není) se v normálním režimu snaží udržet motor v nějakých extrémně nízkých otáčkách. Ve výsledku se nikdy nedočkáme rychlé odezvy na plyn, doslova každé malé zrychlení vyžaduje snížení. Z dlouhodobého hlediska je toto chování velmi nepříjemné, proto je nejlepší rychle přepnout do sportovního režimu. Teprve pak Jaguar-XE jezdí normálně.
Zde však nastává druhý problém, kterým je zpoždění této reakce na plyn. Jaguar-XE jezdí trochu jako guma. Silně sešlápneme plyn, začne zrychlovat, pustíme to a auto se trochu více „táhne“ dopředu.
Odtud poměrně vysoká spotřeba paliva, tk. při testování jsem neviděl hodnoty pod 11l/100km v kombinovaném cyklu. V normálním režimu jsou převody většinou tak nízko, že brzdění motorem a volnoběh těmito úseky nepřipadá v úvahu. Musíte přejít na pádla řazení, která jsou standardně nabízena pouze v testované verzi R-Dynamic. Ovládání z pádel na volantu také není příliš rychlé.
Takže máme převodovku a motor, které nejsou úplně vyladěné. Proč je tedy Jaguar XE dobrý? Ve vedení. Pohon zadních kol dodává Jaguaru agilitu a dobře kalibrované zavěšení poskytuje dostatek stability. Řízení je trochu umělé, ale přesné Jaguar-XE vždy jde, kam chceš. A když se s tímto motorem a převodovkou seznámíte, ukáže se, že ano XE je to opravdu rychlé, a nejen přímo vpřed.
Chceš to, ale nemusíš
Nový Jaguar XE. je to propast oproti svému předchůdci. Ještě lépe vypadá, ještě lépe jezdí a je dokonale zpracovaný. Nedostatků však není prostý a dokonce jich má nemálo.
Už jen proto, že je to tak unikátní auto, které má navíc kolem sebe specifickou auru, že i přes to, co nás trápí, jsme připraveni vyrazit do autobazaru. Má rysy, které mě hodně štvaly, a přesto jsem stále chodila dovnitř a ven s úsměvem na tváři.
Večeře Jaguar XE se zdá docela vysoká, protože začíná pouze na 186 180 PLN, ale nejslabší motor zde má hp a ve srovnání s konkurenty jsou ceny konfigurace podobné. Jaguar má prostě standardně víc.
