Souběžný test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Souběžný test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – Motocykl, Skútr a Vetřelec

Nejprve se dotkneme názvu. Motocykl je Yamaha Niken. Přestože má celkem tři kola, jezdí se na něm s testem kategorie A a je to také proto, že jezdí jako na motorce a také kvůli jeho výkonu bychom jej neměli podceňovat ani si myslet, že díky vylepšené stabilitě (dvakrát lepší přední přilnavost) ) každý. Niken se naklání jako motorka, jede jako motorka a za špatných jízdních podmínek září.

Koloběžka ve všech jejích významech je Quadro, která má v této verzi dokonce čtyři kola. Automatická převodovka a snadné použití: plyn, brzda, bez spojek. K dispozici jsou také verze s pouze jedním hnacím kolem. Protože se to zkouší na autě, může to být kompromis, pokud hledáte mobilitu, která nabízí nějaké motto radosti a naklánění, aniž byste k jízdě na motocyklu vyžadovali znalosti nebo zkoušku. Třetí, Can-Am Ryker, je zcela svým vlastním mobilním druhem, geneticky ještě blíže sněžným skútrům. V případě, že možná nevíte, je Can-Am součástí skupiny kanadského výrobce BRP, který je známý pouze pro sněžné skútry, vodní skútry a čtyřkolky a SSV, abychom jmenovali jen část programu. Ryker se v zatáčkách nenaklání, vpředu má dvojici kol, která jsou v podstatě stejná jako menší městská auta, a vzadu je kolo větší a širší, protože síla se přenáší na zadní kolo pomocí pásu, jako na Americké křižníky. Převodovka je automatická výběrem rychlostních stupňů stisknutím tlačítek + a - jako u sportovních vozů. Řídí s automobilovou zkouškou s povinným používáním ochranné přilby.

Všechny tři jsou zajímavé, protože přinášejí něco nového na trh s mobilitou a ve skutečnosti mohou také nabídnout motoristům a komukoli, kdo by chtěl nasát vítr do vlasů, pocity, které jsou výsadou motocyklistů. Výjimkou je samozřejmě Yamaha Niken, protože je to motocykl a vyžaduje zkušeného jezdce. Ale svým vzhledem je naprosto ohromující, ať jedete kamkoli. Považujeme za zajímavé, jakým směrem se může vývoj motocyklů ubírat z hlediska zvýšené bezpečnosti a stability za všech jízdních podmínek, bez ohledu na počasí nebo zemi pod koly. Quadro a Can-Am jsou také zajímavé pro všechny lidi, kteří mají například omezenou pohyblivost a mohou nabídnout skvělou alternativu, pokud jde o radost z jízdy s vysokým stupněm bezpečnosti.

V našem testu jsme projeli městem, přeplněni, a pak po dálnici do zatáček a do kopce. Yamaha a Quadro se v davu měst ocitnou lépe, protože jsou samozřejmě užší a kratší. Na dálnici jsme nezaznamenali žádné nedostatky, ale u motoru Quadro existují omezení, protože na hranici 130 km / h dosáhne svého limitu. Yamaha a Can-Am jsou ve své třídě daleko vpřed, pokud jde o zrychlení a maximální rychlost. Na zatáčkách to ale začíná být zajímavé. Pouze zde Yamaha skutečně přichází do svého přirozeného prostředí a jízda s takovou mírou spolehlivosti, klidu a stability v zatáčce je velmi jedinečný zážitek. Motor je také dostatečně silný, aby z jízdy čerpal adrenalin. Za Rykerem není nic mnohem méně adrenalinového. Ten svítí zejména při zrychlování a brzdění, protože má fantastickou přilnavost na širokých pneumatikách. Omezení jsou pouze v zatáčkách. Ve srovnání s Yamahou je pomalejší, ale přesto brutálně rychlý a jako motokára drží směr v zatáčce. Při přehánění vše uklidňuje a stabilizuje elektronika s velmi dobře fungujícím systémem ESP. Quadro nejvíce bojoval při zatáčení, když jsme hledali jeho limity. Pro klidnou a turistickou jízdu, jako jsou například řidiči Harley Davidsons nebo Honda Goldwings, je to velmi dobré. Nabízí tedy opravdový požitek. Ale ve chvíli, kdy chcete adrenalinovou jízdu, dostanete se na hranici sklonu a omezení ne zrovna sportovního jednoválce. Musí se pronajmout a pod helmou je vždy úsměv. Je to také skvělý dopravní prostředek do práce a domů za každého počasí, protože má velmi dobrou ochranu před větrem.

Na závěr komentář: Jsou jiní, jsou velmi neobvyklí a rozhodně každý z těchto tří divů na kolech může najít svého majitele, který ho potěší pokaždé, když na něj usedne - každý svým způsobem. Co však budoucnost přinese, bude velmi zajímavé, možná se brzy dočkáme něčeho ještě odpudivějšího.

Text: Peter Kavčič · Foto:

Infobox

Tváří v tvář: Matjaz Tomažić

V tomto srovnávacím testu byla nalezena tři dosti odlišná vozidla. Liší se nejen výkonem a jízdními vlastnostmi, ale také designovým řešením. Ještě před několika lety bych klidně napsal, že všichni kandidáti jsou přinejmenším neobvyklí, ne -li poněkud bizarní. Faktem ale je, že jsme si za ta léta zvykli jak na velké Can-Am, tak na různé variace tříkolových a čtyřkolových skútrů, které jezdí s kategorií B. Zdá se mi naprosto správné, že koloběžky jako Quadro a rádi jezdí i motoristé. Jejich snadné použití je doplněno dobrými brzdami a v rozumných mezích také spolehlivou stabilitou a jízdními vlastnostmi. Pokud se mě ptáte, zařadil bych skútry a motocykly do 125 kubických centimetrů do řady vozidel, která mohou řídit držitelé kategorie B, samozřejmě za předpokladu, že bude složena praktická zkouška znalostí a řidičských dokonalostí, která by být potvrzeno dodatečným kódem v příslušné části. na řidičském průkazu (například kód 96 pro přívěsy). Věřím, že by takové opatření přineslo mnoho pozitivních efektů - jak v tržbách, tak v samotném provozu a především spokojenost lidí.

Vraťme se tentokrát k vyvoleným. Takže s výjimkou Yamahy Niken nemluvíme o ničem novém pod položkou, Quadro je variací na skútr a Ryker je jen skromnější verzí větších cestovních tříkolek. Oba by na první pohled měli nabídnout spoustu potěšení z jízdy a adrenalinu, ale řízení to tak úplně není. Omezení bezpečnosti (Ryker) nebo konstrukce (Quadro) jsou příliš výrazná na to, aby si je motocyklista s docela dost zkušenostmi opravdu a vždy užil. První ani druhé však stejně nejsou určeny pro motorkáře. Ti, kteří koketují s myšlenkou na pořízení takového vozidla, však určitě mají dobré a podložené důvody. Měli by si vybrat Quadro na každý den a Ryker na volný čas.

Zcela jiný příběh je Yamaha Niken. Navzdory třetímu kolu a poměrně velké hmotnosti přední části jezdí tato Yamaha jako motocykl. Sorry, stejně dobrý, skoro jako sportovní motocykl. Proto potřebuje alespoň základní znalosti motocyklu. Pokud jste jedním z těch lidí, kteří se (zatím) necítí dobře na dvou kolech (pak), pak je to ono.

Bylo by nevděčné a nesprávné, kdyby se kdokoli z těchto tří umístil na stupních vítězů, takže tentokrát uvedu pouze osobní pohled na to, co mít a co ne. Yamaha Niken: dokud se cítím skvěle na dvou kolech - ne. Quadro: Moje představa ideálního skútru zahrnuje trochu větší lehkost a hbitost, takže - ne. A Ryker: Musí existovat alespoň jeden důvod, proč jet na výlet s Rykerem místo na motorce, ale nemohu ho najít. Ale nechal bych ho, aby s sebou vzal jet ski na pláž.

Pozadí: Can-Am Ryker Rally Edition

Prodej: Ski & Sea, doo

Cena testovacího modelu: 12.799 9.799 EUR XNUMX XNUMX EUR, základní cena modelu EUR XNUMX XNUMX.

Motor (design):

3válcový řadový

Objem pohybu (cm3):

74 x 69,7 mm

Maximální výkon (kW / hp při 1 / min.):

61,1 kW (81 km) při 8000 XNUMX ot./min

Maximální točivý moment (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm při 6500 XNUMX ot./min

Přenos energie:

pohon zadních kol - převodovka CVT

Pneumatiky:

vpředu 145 / 60R16, vzadu 205/55 / ​​R15

Rozvor (mm):

1709 mm

Váha (kg):

prázdné auto 280 kg

Výška sedáku od podlahy

599 mm

Palivová nádrž / spotřeba

20l/7,5l/100km

konečná známka

Ryker je zábavné vozidlo určené pro ty, pro které je motocykl příliš náročný a auto je dostatečně zábavné. Slibuje, že se bude lišit a přináší spoustu radosti z jízdy. Zapomeňte na předjíždění kolonek podél čáry, protože na to není určeno, ale model Rally proto dává zcela nový rozměr jízdy na makadamu, který nelze zažít nikde jinde - ani na čtyřkolkách.

Chválíme a vyčítáme

+ fantastický vzhled

+ poloha na silnici

+ asistenční systémy

+ možnost personalizace

- Cena

- Nenaklání se jako motocykl nebo skútr

-

Yamaha Niken

Prodej: Delta Team, doo

Cena základního modelu: 15.795 XNUMX EUR.

Cena testovacího modelu: 15.795 XNUMX EUR.

Техническая информация

Motor: 847 cm³, tříválec, kapalinou chlazený

Výkon: 85 kW (115 k) při 10.000 XNUMX ot./min

Točivý moment: 88 Nm při 8.500 ot./min

Přenos síly: 6stupňová převodovka, jednosměrný quickshifter

Rám: diamant

Brzdy: přední, dvojitá kola ABS, zadní ABS

Odpružení: přední dvojitá dvojitá vidlice USD 2 /41 mm, zadní kyvná vidlice, jednoduchý tlumič

Pneumatiky: přední 120/70 15, zadní 190/55 17

Výška sedáku: 820 mm

Palivová nádrž / spotřeba: 18 l / 5,8 l

Hmotnost: 263 kg (připraveno k jízdě)

Chválíme a vyčítáme

+ poloha řidiče

+ přední odpružení

+ stabilita, pocit důvěry

- Je čas na novou sérii přepínačů a displejů

- (příliš) rychlá aktivace zadní brzdy ABS

- poměr výkon / hmotnost ve srovnání s jinými modely MT-09

konečná známka

Yamaha Niken je motocykl, který je třeba nejprve smést s určitými předsudky. Skvělá příležitost pro všechny, kteří chtějí buď vyniknout, nebo vystoupit z nějakého standardního rámce. Jeho potenciál, navzdory jeho sportovnosti a vynikající jízdní dynamice, spočívá v bezstarostných a dlouhých cestách.

Jídelní deska

Kmenová data

Prodej: Špan, doo

Cena testovacího modelu: 11.590 XNUMX EUR.

Техническая информация

Motor: 399 ccm, jednoválcový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený

Výkon: 23,8 kW (32,5 k) při 7.000 XNUMX ot./min

Točivý moment: 38,5 Nm při 5.000 XNUMX ot./min, vstřikování paliva, přenos elektrické energie: automatická převodovka CVT

Rám: trubková ocel

Brzdy: dvojitý kotouč o průměru 256 mm vpředu, kotouč o průměru 240 mm vzadu

Odpružení: přední, dvojité, jednoduché odpružení, zadní tlumič

Pneumatiky: přední 110 / 80-14˝, zadní 110/78 x 14˝

Výška sedla: 780

Palivová nádrž / spotřeba: 14 l / 5,3 l / 100 km

Rozvor: 1.580

Hmotnost: 281 kg

Panel Panel 4

Chválíme a vyčítáme

+ pohodlí

+ velký kufr

+ poháněno s B-kategorií

- cena

- vysoké sedadlo spolujezdce

- omezení svahu

konečná známka

Qooder je maxiskútr, který má svá omezení vzhledem k hydraulickému systému, který ovládá kola ve svahu: nenaklání se do takových sklonů jako motocykl. S ohledem na to je jízda s ním zábavná a bezpečná. Jakákoli nadsázka ale odpadá. Pro pohodový výlet a boj s městskými davy také dobře poslouží.