Vysoké C, dotek noblesy // BMW C400X

Obsah

Střední kategorie
- - Kmenová data
  - Техническая информация

Poslední v řadě je C400X, středně velký skútr vyrobený v Číně partnerem Loncin, ale BMW tvrdí, že je to XNUMX% jejich produkt. Je vyvinut v Bavorsku, kontrola kvality je také německá a má tedy jistý nádech noblesy. Vzhledem k tomu, že významný podíl na celkové produkci absorbuje jižní Evropa a Německo, menší podíl pak USA a Austrálie, To eliminuje obavy a pochybnosti o kvalitě.jak je trh stáhne dolů.

První věc, která vám padne do oka, je jeho čtvercový vzhled (domu), ka trochu zmiňuje oblíbené dánské kostky. A to v tom dobrém slova smyslu. Je doplněn (poprvé na skútrech) o vynikající TFT obrazovku, která (za příplatek) nabízí spoustu informací a nastavení. Obrazovka je tak atraktivní, že se na ni někdy raději dívám než na silnici! Buď opatrný. Skútr jde lehce do rukou, manévrování v městském davu je s automatickým stabilizátorem pažby opravdová radost, haha, dá se nastartovat i bezdotykovým klíčem.

Střední kategorie

Ačkoli název říká čtyři stovky, není tomu tak, má totiž jednoválcový čtyřtaktní motor o objemu 350 kubíků, který zaujme nízkou spotřebou paliva. Opravdová radost je mačkat plyn v nízkých otáčkách a C400X bude poskakovat jako bavorská horská koza. I při vyšších rychlostech (maximální - těsně pod 140 km/h) zůstává stabilní. a má vynikající směrové ovládání, možná také proto, že jeho geometrie je podobná „skutečným“ motocyklům.

Přední sklo bohužel není nastavitelné. Pod sedlem je úložný prostor pro helmu, který se podle toho zvětšuje. Zatímco design, včetně světlometu a zobáku, trochu připomíná offroadový rodinný dům GS, vypadá docela sportovně. Alespoň takový je pocit při řízení. Brzdy s ABS čínské značky ByBree, která je dceřinou společností Bremba, jsou dostatečně kvalitní. a na úrovni vzbuzující důvěru. Konektivita BMW Motorrad a příslušenství domácího stylu do pondělí.

Kmenová data
Odbyt: BMW Motorrad Slovinsko
Техническая информация
motor: 350 ccm, jednoválcový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, elektronické vstřikování paliva, 3 ventily na válec.
Napájení: 25 kW (34 KM) při 7.500 XNUMX/min.
Točivý moment: 35 Nm při 6.000 ot./min
Přenos energie: Plynulá převodovka CVT, odstředivá suchá spojka.
Rám: ocelový trubkový s litým titanovým blokem.
Brzdy: přední kotouč 265 mm, třmenové třmeny, zadní kotouč 265 mm, jednopístkový třmen, ABS.
Suspenze: 35 mm teleskopická vidlice vpředu, dvojitá hliníková kyvná vidlice vzadu, dvojité tlumiče.
Pneumatiky: vpředu: 120 / 70-15, vzadu: 150 / 70-14.
Růst: 775 mm.
Palivová nádrž: 12,8 l (4 l rezerva); spotřeba: 3,6 l / 100 km.