Výfuk po odstranění katalyzátoru - jaké mohou být důvody
Obsah
Není těžké vyříznout komponent výfukového potrubí: to lze provést sami nebo v autoservisech. V Rusku není taková akce považována za nezákonnou, pokud je ve voze instalována pouze jedna skupina lambda sond. Ale ani s plnou sadou kyslíkových senzorů autoři neprojevují zvýšený zájem o katalyzátor.
Výfukové plyny hoří v katalyzátoru vozu. Část odpovědná za čistotu emisí do ovzduší je mnoha řidiči odstraněna. Dynamika benzinového spalovacího motoru (ICE) se okamžitě zvyšuje, spotřeba paliva se snižuje. Zde ale nastává problém. Řidič si všimne: jakmile byl odstraněn katalyzátor, z výfukového potrubí se objevil kouř. Co je příčinou jevu a jak vrátit výfukový systém zpět do normálu - téma diskuse na fórech řidičů.
Proč auto po odstranění katalyzátorů hodně kouří
Konvertor-neutralizátor (katalyzátor, CT, "kat"), umístěný mezi motorem a tlumičem, je vyroben ve formě kovové trubky s keramickými plástvemi uvnitř. Ty jsou potaženy ušlechtilými kovy (častěji - platinou), což způsobuje vysoké náklady na kat.
Kouř po odstranění katalyzátorů
Prvek se instaluje mezi první a druhou skupinu kyslíkových čidel (lambda sond), které řídí parametry výfukových plynů: teplotu, obsah škodlivých nečistot. Voštiny vytvářejí odpor proudění výfukových plynů a zpomalují jejich rychlost. V tomto okamžiku dochází při rozstřikování plástů k dohoření plynů vycházejících z válců motoru. V důsledku chemické reakce (katalýzy) se snižuje toxicita látek emitovaných ven.
Po odstranění CT ve výfukovém systému dojde k následujícímu:
- Očekává se velké množství plynu, takže z tlumiče vychází silný barevný kouř.
- ECU motoru, zmatená zkreslenými informacemi ze snímačů, dává příkaz k obohacení nebo chudnutí směsi vzduchu a paliva pro válce motoru. Což je také doprovázeno kouřem.
- Změní se protitlak v sestavě výfuku. Je to kompenzováno zvýšenou spotřebou oleje. Struktura výfuku se proto změní a motorista vidí vlečku za autem.
Pokud vzhled kouře získal logické odůvodnění, je třeba barvu řešit samostatně.
Odrůdy kouře z výfukového potrubí
Po sejmutí kata je nutné opravit "mozek" stroje - přeflashovat počítač. Pokud ne, očekávejte „ocásek“ v následujících barvách:
- Černý kouř naznačuje, že směs je příliš obohacená benzínem, který jde do válců. Nemá čas vyhořet, část paliva je vyhozena do výfukového potrubí. Zde je chyba v elektronické řídicí jednotce motoru. Po vytvoření vysoce kvalitního firmwaru se problému zbavíte.
- Modrá nebo šedomodrá barva výfuku značí přebytek oleje v traktu. Přebytečné množství maziva se objevuje v důsledku zvýšeného protitlaku po odstranění katalyzátoru. Řešením problému je instalace pojistky plamene na místo vyříznutého prvku.
- Z průniku chladicí kapaliny do systému se po odstranění katalyzátoru objevuje bílý kouř z výfukového potrubí. Ačkoli s tím CT nemusí mít nic společného: možná jde o prudký nárůst kondenzátu.
Abyste mohli přesněji určit příčinu kouře, musíte si všimnout, při jakých rychlostech a rychlostech se jev vyskytuje: při přeplynování a zrychlování vozu, na volnoběh.
Co dělat, když auto po odstranění katalyzátoru kouří
Není těžké vyříznout komponent výfukového potrubí: to lze provést sami nebo v autoservisech. V
Ale ani s plnou sadou kyslíkových senzorů autoři neprojevují zvýšený zájem o katalyzátor.
Odtahový kouř
Musíte však pochopit, že odstranění kata je hrubým zásahem do designu vozu. To s sebou nese výskyt potíží: kouř různých odstínů, silný zápach a cizí zvuky zespodu.
Po smazání položky proveďte následující kroky:
- Nainstalujte pojistku plamene nebo silnější místo neutralizátoru, což je mnohem levnější než katalyzátor. To platí pro případy, kdy odstranění dílu bylo nezbytným opatřením (například po poruše).
- Překonfigurujte, nebo spíše deaktivujte lambda sondy. V opačném případě bude chyba Check Engine na přístrojové desce, protože motor neustále běží v nouzovém režimu.
- Upravte program ECU motoru, nahrajte nový firmware.
Výhody vyříznutí katalyzátoru jsou malé, zatímco problémy jsou mnohem významnější.
