Kupujete ojetý vůz? Podívejte se, jak poznat auto po nehodě

Na polských burzách a provizích kralují auta „bez nehod“. Ve skutečnosti mnoho z nich má za sebou minimálně kolizi. Podívejte se, jak se nenechat oklamat.

Na polském automobilovém trhu proběhnou denně tisíce transakcí nákupu a prodeje automobilů. Kdykoli si můžete vybrat z moře nabídek na internetových inzertních portálech. Většina prodejců uvádí, že vozy, které nabízejí, jsou XNUMX% bez nehod, provozuschopné a v perfektním stavu. Jak mnoho řidičů zjistilo, kouzlo se zlomí, když se jdeme podívat na auto na prodej. Běžný je odlišný odstín a špatné lícování jednotlivých prvků karoserie, výměna skel kvůli „nárazu oblázky“ nebo nerovnoměrně řezané pneumatiky.

Proto se vždy vyplatí nechat si ojetý vůz prohlédnout profesionálem. Pro zkušeného malíře nebo dráteníka není zachycení kolizí a jejich oprava nic složitého. Zvlášť když má profesionální měřič tloušťky laku, vysvětluje Stanisław Plonka, automechanik z Rzeszówa.

Jaké problémy může způsobit zásahové vozidlo? Nejčastěji se jedná o netěsnosti karoserie, které umožňují vnikání vody, problémy se špicí a úchopem, koroze, poškození laku (např. v tlakové myčce) a v extrémních případech i život ohrožující a nekontrolovatelné poškození karoserie při opakovaném autonehoda. Abyste nevyhazovali peníze za volňásky před prohlídkou ojetého vozu od profesionála, můžete si jeho stav zkontrolovat do značné míry sami. Níže jsou uvedeny některé osvědčené metody pro počáteční kontrolu.

 1. V autě bez nehod musí být mezery mezi jednotlivými částmi karoserie stejné. Pokud se například lišty na dveřích a blatníku neshodují a mezera mezi blatníkem a dveřmi na levé straně je jiná než na druhé straně, může to znamenat, že některé prvky nebyly správně narovnány a jsou instalovány obráběč kovů.

2. Hledejte stopy barvy na prazích, A-sloupcích, podbězích kol a černých plastových dílech přiléhajících k plechu. Každá skvrna od laku, stejně jako netovární šev a šev, by měly být problémem.

3. Zkontrolujte přední zástěru zvednutím kapoty. Pokud vykazuje stopy lakování nebo jiných oprav, můžete mít podezření, že auto bylo zasaženo zepředu. Všimněte si také výztuhy pod nárazníkem. V autě bez nehody budou jednoduché a nenajdete na nich stopy po svařování.

4. Zkontrolujte stav podlahy vozu otevřením kufru a zvednutím koberce. Jakékoli svary nebo spoje jiných výrobců naznačují, že vozidlo bylo zasaženo zezadu.

5. Neopatrní malíři při lakování částí karoserie často zanechávají stopy čirého laku, například na těsnění. Proto stojí za to se na každou z nich podívat blíže. Guma by měla být černá a neměla by vykazovat žádné známky zašpinění. Také opotřebené těsnění kolem skla může naznačovat, že sklo bylo vytaženo z lakovacího rámu.

6. V autě, které nemělo nehodu, musí mít všechna okna stejné číslo. Stává se, že se čísla od sebe liší, ale pouze o jeden steh. Takže auto s okny jako XNUMX a XNUMX nebylo nezbytně nutné mlátit. Jen spousta oken z loňského roku mohla zůstat ve výrobě. Důležité také je, aby brýle byly od stejného výrobce.

7. Nerovnoměrný „proříznutý“ běhoun pneumatiky může značit problémy se sbíhavostí vozu. Když auto nemá problémy s geometrií, pneumatiky by se měly opotřebovávat rovnoměrně. Tento typ potíží obvykle začíná po nehodách, většinou vážnějších. Ani ten nejlepší mechanik nedokáže opravit poškozenou konstrukci auta.

8. Všechny stopy po svařování, spojích a opravách na podélnících svědčí o silném nárazu do přední nebo přední části vozu. Toto je nejhorší typ kolize pro osobní automobil.

9. Světlomety nesmí unikat ani se vypařovat. Ujistěte se, že vůz, o který máte zájem, má nainstalované tovární žárovky. To lze ověřit například přečtením loga jejich výrobce. Vyměněný světlomet nemusí znamenat minulost vozu, ale měl by vám dát podnět k zamyšlení.

10 Zkontrolujte podvozek a prvky zavěšení na jámě nebo výtahu. Jakékoli netěsnosti, praskliny na krytu (například spoje) a známky koroze by měly způsobit výhrady. Oprava poškozených dílů zavěšení obvykle nestojí mnoho, ale stojí za to si spočítat, kolik budou stát nové díly a pokusit se o tuto částku snížit cenu vozu. Pamatujte, že silně zrezivělý podvozek může vyžadovat generální opravu. V nenouzovém voze by se měl spodek opotřebovávat (korodovat) rovnoměrně.

11 Kontrolka airbagu by měla zhasnout nezávisle na ostatních. Není neobvyklé, že bezohlední mechanici v autě s vystřelenými airbagy spojí spálenou kontrolku s jinou (například ABS). Pokud si tedy všimnete, že světlomety zhasnou společně, můžete mít podezření, že auto dostalo silnou ránu. Pokud vaše auto bude mít podsedáky, zkontrolujte jejich přizpůsobení. Mnozí bezohlední prodejci si sedačky při opravě poškozeného auta šijí sami.

12 Tovární barva je obvykle bez skvrn od barvy. Pokud na laku najdete trhliny nebo praskliny, ujistěte se, že předmět nebyl opraven.

13 Oprýskaný lak může naznačovat, že auto bylo přelakováno. Tento problém se zpravidla vyskytuje v důsledku nesprávné přípravy produktu pro lakování.

14 Zkontrolujte usazení nárazníků ke karoserii. Nerovnoměrné mezery mohou naznačovat poškození okvětních lístků. V takové situaci se nárazník jen těžko vejde pod blatníky, klapky nebo přední masku.