VW Jetta V - když je Golf příliš malý

Nejprve Jetta, pak Vento, pak Bora a nakonec? Znovu Jetta. Volkswagen uzavřel kruh, ale pokračuje ve výrobě sedanu segmentu C, který stále více vstupuje na trh s náhradními díly. Mám se bát golfu?

Ve skutečnosti Volkswagen vyrábí kompaktní sedany od roku 1979. Tehdy se na trhu objevila Jetta I, která se objevila i jako 2-dveřové kupé. Jak asi tušíte, byla příbuznou VW Golf I. Po první generaci přišla generace druhá a poté začal koncern experimentovat. 4-dveřové Vento se vyrábělo souběžně s VW Golf III. Výrobce však od tohoto názvu rychle ustoupil, protože začal vyrábět sedan Bora spolu s Golfem IV. To vše pro závěr, že název „Jetta“ nebyl tak špatný, a tak i dnes můžeme tento model zakoupit v autosalonech.

Volkswagen Jetta V se vyráběl v letech 2005-2010. Plně využil technologie Volkswagen Golf V. Design byl umístěn na stejné platformě PQ35. Styling byl trochu jiný – příď po menších úpravách zapřažená z Golfu a záď tak trochu Passat. Jedinou otázkou je, co by vlastně měla Jetta být?

VW Jetta - špetka prestiže

Kompaktní sedan z Wolfsburgu se dá shrnout do jednoho tvrzení – pro ty, kterým se zdá Golf příliš malý a Passat příliš velký. Nebo, chcete-li, příliš drahé. To dělá z Jetta takovou sladkou tečku. Kilogramy chromu jí její protějšek hatchback závidí a klasická linie dodává špetku prestiže. Jedno je jisté – v Jettě se láme totéž, co v Golfu.

Odpružení je celkem stabilní, ale i tak se musíte připravit na výměnu táhel stabilizátoru a dalších malých dílů. Nejsou drahé, protože na trhu je mnoho náhražek. Horší situace je s mechanismem řízení, který může vydávat rušivé zvuky a peněženku silněji tahat. Navíc selhává elektronika – uvnitř i pod kapotou. Systém zapalování a všechny jednotky motoru jsou poměrně křehké. Problémy může způsobit i chladicí systém. Nejvíce překvapení však dokážou pohonné jednotky přinést, proto dobře vybírejte podklad.

Benzinové motory s přímým vstřikováním s označením FSI mají problémy s usazováním karbonu. Obvykle se musí čistit každých 100 1.4. km - jinak začnou pracovat v nouzovém režimu. U přeplňované 140 TSI je ale situace mnohem horší. Rychle si ho oblíbíte, protože je pružný a docela živý, ale v té době trpěl problémy s rozvodovým systémem. Stojí za to ověřit, že se účastnil tiché služby. Navíc ve verzi 2.0 hp. hrozí prasknutí pístů. Na druhou stranu vlajková loď TSI má tendenci spotřebovávat hodně oleje. A co diesely?

1.9 TDI má své nevýhody, ale je to relativně bezpečná volba, stejně jako mírně vágní 1.6 TDI. Mnohem hůře vypadá na začátku výroby přítomný 2.0 TDI s jednotkovými vstřikovači. Hlavy praskají a sedají, problémy způsobují vstřikovače čerpadel, systém mazání a pohon rozvodů - výčet poruch je poměrně rozsáhlý. Některé problémy byly vyřešeny výměnou jednotkových vstřikovačů za systém Common Rail, tedy po roce 2007.

Problémy jsou i s filtrem pevných částic, kompresorem a hmotovým kolem, ale každopádně tyto závady jsou u moderních aut zcela běžné. Přeci jen se nedá říct, že by Jetta byla problémové auto. A proč si ho koupit místo Golfa?

reprezentativní

Co se týče interiéru, zde se žádné překvapení nekoná – vše je téměř stejné jako v Golfu. Což neznamená, že je špatný, protože na základě téměř 2.6metrového rozvoru se dal vytvořit docela prostorný interiér. Bez větších problémů se dovnitř vejdou 4 lidé a nikdo by si neměl stěžovat. V případě oddělení 5 osob není dostatek místa vzadu v oblasti ramen. Pohodlné řízení. Dá se nastavit ve dvou rovinách a není problém najít správnou polohu. Příjemná je navíc ergonomie. Vše je inteligentně naplánováno, ve dveřích jsou obrovské kapsy a také více přihrádek a polic. Největším trumfem je však kufr o objemu 527 litrů. A jaký je nejlepší motor?

Základní benzínový motor 1.6L je stará škola, takže není na čem jezdit. Výkon bohužel nebude nijak ohromující – budete ho muset držet ve vysoké rychlosti a 102km také v malé limuzíně zázraky neudělá. Přeplňované 1.4 TSI však padne skvěle, i když je třeba mít na paměti její servisní problémy. Může to být od 122 do 160 km, ale nejslabší je pružný a připravený pracovat od nejnižších otáček. Příznivcům většího výkonu lze doporučit variantu 2.0L, zejména v přeplňované verzi.

Diesely vhodné pro Jettu jsou rizikové – bavíme se o motoru 2.0 TDI s výkonem 140 nebo 170 koní. Poctivá 1.9 TDI nebo 1.6 TDI je odolnější, ale bohužel ani jedna nezaručuje dobrý výkon. Jsou však ideální pro hladký přechod z jednoho bodu do druhého. Pokud s ním budete zacházet opatrně, pak vám to na čerpací stanici vrátí.

Volkswagen Jetta V byl v showroomu jednoznačně dražší než Golf. To je správně? V mnoha ohledech je to stejné auto. Pokud však hromada chromových doplňků, větší kufr a povaha náhražky Passatu láká, pak stojí za to hledat Jetta na sekundárním trhu. Zbytek Golfu požadavky splní.

Tento článek vznikl díky laskavosti společnosti TopCar, která poskytla k vyzkoušení a focení vůz z aktuální nabídky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]