Tak kdysi vypadaly závody NASCAR a akciových vozů

NASCAR a závody skladových automobilů mají ve Spojených státech bohatou historii. Jeho kořeny sahají až do dob prohibice, kdy pašeráci používali malá, ale rychlá vozidla k přepravě alkoholu a vyhýbali se policii. Když prohibice skončila, posedlost lidí rychlými auty vyprchala a zrodily se závody akciových vozů. v roce 1948 Bill France formálně založil NASCAR jako oficiální řídící orgán tohoto sportu. Dnes je tento sport populárnější než kdy jindy, tak se za ním pojďme ohlédnout. Je neuvěřitelné, jak se závodění vyvíjelo od roku 1948 až do současnosti.

Za volant usedá Joey Chitwood starší

Než se NASCAR stal oficiálním řídícím orgánem, závody skladových vozů byly jako Divoký západ. Na tomto snímku pořízeném ve 1930. letech 500. století sedí Joey Chitwood starší v jednom ze svých sprintových vozů. Během následujících dvou desetiletí závodil na Indy XNUMX sedmkrát.

Po odchodu do závodního důchodu uspořádal Chitwood starší vlastní autosalon. Vzrušující show Joeyho Chitwooda, ukázka kaskadérů pro fanoušky. Poté, co kvůli své show úmyslně naboural více než 3,000 XNUMX vozů, se Chitwood stal konzultantem pro automobilovou bezpečnost.

Upravený šampión NASCAR Jack Choquette

V roce 1954 se Jack Schockett stal upraveným šampiónem NASCAR s jezdcem, kterého vidíte výše. Choquette soutěžil v šesti Grand National Race během příštích dvou let, skončil jako první na Palm Beach Speedway v roce 1955.

Schockettův poslední závod NASCAR se konal o rok později, v roce 1956. Svou kariéru zakončil dvěma umístěními v první desítce, ale bez vítězství. Následující dvě dekády pokračoval v jízdě v upravených autech, ale nikdy nenašel slávu, díky které byl na začátku své kariéry tak konkurenceschopný.

Slavnostní zahájení v Daytonu, 1958

Ačkoli průkopnické práce na Daytona International Speedway začaly v roce 1957, skutečný ceremoniál se konal v roce 1958. Tato fotografie byla pořízena během tohoto ceremoniálu, který byl částečně koordinován Speed ​​​​Weeks.

Plochá dráha, jedna z nejikoničtějších na světě, stála 3 miliony dolarů a její stavba trvala dva roky. Oficiálně byl otevřen v roce 1959 a má kapacitu přes 100,000 XNUMX lidí. V té době to byla nejrychlejší trať dostupná pro závody skladových vozů.

Epická zastávka v boxech od Randyho Lajoieho

Obrázek Randyho Lajoieho sedícího ve svém voze během zastávky v boxech ukazuje, jak napjatá je situace. Lajoie vyhrál back-to-back tituly NASCAR v letech 1996 a 1997, v nemalé míře díky svému fantasticky výkonnému týmu.

Jednou z nejtěžších částí bytí v NASCAR je vědět, kdy do boxů. Cílem je vystoupit, natankovat a vyměnit pneumatiky vozu bez ztráty pozice v závodě.

Unie 76 dívek

Pamatujete si na vždy zábavnou Union 76 Girls? Na snímku z roku 1969 mávají davu před závodem NASCAR Cup na Charlotte Motor Speedway. Ženy byly najaty ropnou společností Union 76, aby propagovaly svou značku na akcích NASCAR.

Po závodech se dívky Sojuz 76 připojí k vítězce závodu na Pobeda Lane, aby se vyfotily. V roce 2017 NASCAR použil Monster Energy Girls ke stejnému účelu.

Fonty Flock vyhrál šampionát 1947

Rok před oficiálním vytvořením NASCAR nahradil Fonty Flock svého zraněného bratra Boba jako řidiče výše uvedeného vozu. Ve stejném roce vyhrál národní šampionát stock car.

Poté, co se NASCAR stal oficiálním, Flock pokračoval v závodech s upravenými vozy. S titulem NASCAR Modified Championship z roku 1949 dokonce vyhrál další šampionát. Do důchodu odešel v roce 1957 po hrozné závodní nehodě. V roce 2004 byl uveden do Georgia Automotive Hall of Fame a Talladega-Texaco Walk of Fame.

Fonty Flock převrátí auto

Nebyla to nehoda, která ukončila kariéru Fonty Flock, ale tento neuvěřitelný snímek byl příliš dokonalý, než aby se o něj nepodělil. Stalo se tak koncem 40. let. Flock řídil upravené auto, když ho převrátil.

Majitel vozu, Joe Wood, byl nešťastný z poškození jeho čísla 47, Flock se nemohl vrátit do závodu. Dnes, s náhradními díly v garážích týmu, mohl Fontiho den pokračovat, i když skončit první by byl problém.

Vicki Wood na Toledo Speedway

Tento barevný snímek pořízený v 1950. letech minulého století ukazuje Vikki Wood a její krátkou skladbu. Nebála se střetnout se svými mužskými kolegy a ukázala se v Toledo Raceway Park, aby se kvalifikovala na nadcházející závod.

Woodová se však nejen kvalifikovala, ale porazila všechny muže, kteří tam byli, aby získali pole position v turnaji. Díky Woodovi vydláždil NASCAR ženám cestu k soutěži mnohem dříve než ostatní sporty. Danica Patrick je dosud nejslavnější řidičkou.

Jay Leno dělá rozhovor s legendou

Jay Leno je slavný závislý na autech, takže dává smysl, že vyzpovídal některé z velikánů. Tady je se zesnulým skvělým Dalem Earnhardtem Sr., jedním z nejlepších jezdců v historii NASCAR.

Bohužel Earnhardt zemřel při tom, co miloval. V roce 2001 se stal účastníkem havárie tří závodníků během Daytona 500. Jeho syn ten den skončil v závodě druhý a pokračoval v závodění až do roku 2017, kdy přešel na vysílání.

Napumpování před závodem

Věřte nebo ne, NASCAR je týmový sport. Řidič je v centru pozornosti, ale kde bude se svou posádkou? V tomto záběru Greg Zipadelli shromáždil svůj tým mechaniků před závodem a napumpoval je ze všech sil.

Zipadelli začal svou kariéru v roce 1988 jako šéf posádky Mike McLaughlin. McLaughlin vyhrál šampionát ten rok. Bylo mu 21 let. Dnes je Zipadelli ředitelem soutěže pro Stewart-Haas Racing, ale v případě potřeby stále zastupuje šéfa posádky.

Závodění v rodině

Ralph Earnhardt s vítěznou trofejí po závodě v roce 1950 je důkazem, že závodění je v rodině Earnhardtových hluboce zakořeněno. Ralph, skutečná rodina zděděná po NASCAR, začal závodit na polních cestách, aby se dostal z chudoby.

Jeho profesionální kariéra začala v roce 1953. V roce 1956 vyhrál NASCAR Sportsman Championship. Další dva roky byl v pořadí druhý. Předpokládá se, že starší Earnhardt byl prvním jezdcem, který přehodil pneumatiky a použil pneumatiky s různými obvodovými průměry na levé a jízdní straně.

Larry Pearson a jeho mistrovský vůz

Larry Pearson, klečící vedle svého Mercury Capri, byl na přelomu 70. a 80. let silou, se kterou je třeba počítat. V soutěži NASCAR Dash Series vyhrál pětkrát.

Závodil také v Busch Series a závodil v poháru NASCAR. Pearson také ovládl Bush Series, dvakrát vyhrál šampionát. Do důchodu odešel v roce 1999 po Textilease Medique 300 v Bostonu, čtyři roky po jeho poslední cestě k vítězné sérii.

Závod začíná

Tato historická fotografie byla pořízena v 1950. letech 1953. století na začátku závodu NASCAR Cup. Zobrazená trať je jedna míle dlouhá Raleigh Speedway. Plochá dráha hostila závody poháru NASCAR a také závody kabrioletů od roku 1958 do roku XNUMX.

Bohužel trať zastarala, když se otevřela Daytona International Speedway. Závod Grand National 4. července byl přesunut na novou trať a Raleigh zůstal sám na sebe. V roce 1967 byla kdysi legendární trať zbořena a vzala s sebou i svou historii.

Jedna a hotovo

Muž, kterého vidíte výše, Walt Flanders, závodil pouze v jednom závodě NASCAR. Během závodu v roce 1951 přehodil svůj Ford na kapotu. Jak vidíte, pád přežil. Jeho auto ani kariéra se nezměnily.

Kupodivu Flanders toho dne skončil na 31. místě z 59 pozic poté, co dokončil 145 z 250 kol. Každý, koho porazil, se buď přehřál a musel přijít o licenci, nebo před ním havaroval. Někdy je lepší mít štěstí než dobro!

Není nic lepšího než den na pláži

Marshall Teague a Herb Thomas drží své závodní trofeje v tomto mistrovském snímku z roku 1952. Ten den skončili první a druzí. Pohárový závod na pozadí oceánu se konal na Daytona Beach-Road Course.

Za dvojicí stojí jejich legendární vozy; dva Hudson Hornets. Hudson byl první automobilkou, která skočila do světa závodů. Pod těmito dvěma nebojácnými závodníky léta dominoval tomuto sportu.

Svačina uprostřed závodu

Tato fotka je úžasná. Natočeno v roce 1969, ukazuje, jak řidič Bill Seifert dostává nealkoholický nápoj během zastávky v boxech během závodu. Ukazuje se, že zastávky v boxech jsou potřeba nejen pro výměnu pneumatik! Co je na tomto snímku opravdu působivé, je kontrast s tím, jak jsou dnes sportovci osvěžující.

Místo jednorázového kelímku dostanou obří lahve. Během akce také nepijí sodovku, protože fotograf tvrdí, že nápoj je na snímku podáván Seifertovi.

pověsit se na kapotu

Někdy je nejjednodušší předstírat, že jste cool. To si musel myslet Neil Castles, když si v roce 1969 lehl na kapotu auta J.S. Spencera, aby si popovídal. O čem to mluvili? Pravděpodobně nadcházející závod.

Dnes už nikdy neuvidíte dva jezdce mluvit tak nenuceně před závodem. Jedna věc, která se dnes nezměnila, je obrovské množství sponzorských nálepek, které můžete nalepit na jedno auto!

Bobby Allison pro vítězství!

Rychle vpřed do 80. let a vidíme verzi NACSAR, která vypadá blíže tomu, co je dnes. Auta jedou celkem rovnoměrně a doufají, že někoho předjedou, aby získali výhodu.

V tento den tato výhoda přešla na Bobbyho Ellisona. Když řídil Buick, předjel Buddyho Bakera v posledním kole Firecracker 400 v Daytoně a získal vítězství. Vítězství z něj udělalo nejstaršího vítěze v historii závodu.

Šampaňské pro každého!

Konečně jsme se dostali ke klasické oslavě vítězství se šampaňským! V roce 1987 nemohl Dale Earnhardt odolat poté, co se stal šampionem poháru NASCAR. Bylo mu jedno, že ten den skončil druhý na Atlanta International Speedway.

Šampionát byl třetím v kariéře Earnhardta a druhým v řadě. Vyhrál další tři tituly NASCAR a čtyři tituly International Race of Champions (IROC). V roce 2010 byl uveden do první třídy NASCAR Hall of Fame.

Kyle Jarboro

O této osobě bychom mohli pokračovat dál a dál, takže to zjednodušíme. Cale Yarborough má na kontě spoustu vítězství a ocenění a jeho modrobílé číslo 11 je ikonou ve světě NASCAR.

S šestým největším počtem vítězství v historii Monster Energy Series, která zahrnuje čtyři Daytony 500, tři roky v řadě jako jezdec roku Národní asociace motoristických sportů a tři vítězství ve Winston Cup Series, bylo něco, co tento muž nedokázal?

zapamatuj si to jméno

Ray Fox nikdy neprojel cílem v Daytoně. Jeho auta však rozhodně ano. Kdybyste nevěděli, Fox je legendární konstruktér motorů a také majitel aut. Poté se stal inspektorem motorů NASCAR.

Mnoho z největších závodníků nastoupilo do jednoho z vozů Fox. V roce 2003 byl Fox uveden do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu. Když děláte dobrou práci, jste odměněni.

První dáma

Pozdravte Shirley Muldowneyovou. Kdo je ona? Je první dámou dragsterových závodů. V roce 1965 začala závodit v dragsterech a stala se první ženou, které se to podařilo na základě licence od National Hot Rod Association.

Za pár krátkých let (1973) se probojovala na vrchol dragsterových závodů, totiž Top Fuel. Když v roce 1976 ovládla Spring Nationals, získala své první vítězství v NHRA Professional.

Šťastné číslo 7

Právě jsme zmínili, že Richard Petty má na kontě nejvíce vítězství v Daytonu, ale jeho sedmé vítězství bylo nejvíce vzrušující. Tři jezdci měnili vedení v průběhu závodu, dokud se Petty poprvé nedostal do vedení ve 174. kole.

Poté, co obsadil první místo, už to nikdy nepustil. Když projel cílem, měl náskok 3.5 sekundy před jedním ze tří dalších závodů (Bobby Ellison).