Volvo XC40 P8 Recharge - dojmy po prvním kontaktu. Wow, pěkné a rychlé!

Díky laskavosti Volvo Poland jsme mohli otestovat Volvo XC40 P8 Recharge, první plně elektrické auto Volvo, které sdílí baterii a jezdí s Polestar 2. Dojmy? Skvělé, atraktivní auto, které je extrémně rychlé, ale zároveň spotřebuje hodně energie.

Volvo XC40 P8, cena a výbava:

segment: C-SUV,

řídit: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 k, točivý moment 660 Nm,

baterie: 74 (78) kWh,

nabíjecí výkon: až 150 kW DC,

recepce: 414 jednotek WLTP, 325 km EPA

Rozvor: 2,7 metrů

délka: 4,43 m

cena: od 249 900 PLN.

Tento text je přepisem žhavých dojmů. Objevují se v něm emoce, bude čas na zamyšlení. 😉

Elektromobil Volvo XC40 Recharge P8 – první dojmy

Ale žene tě to!

Jedno z přikázání říká, že jméno se nemá používat nadarmo, ale ... proboha! Ježíš Maria! Ale tohle auto jde dopředu! Ale on spěchá! Ale zrychluje se, dokud se ústa neusmějí! Udávaných 4,9 sekundy na 100 km/h jsou jen suchá čísla, zatímco tento klidný, pěkný crossover je doslova vždy připraven skočit vpřed jako z praku. Začít pod světlem? Takže do 100 km/h neuděláte chybu ani s Porsche Boxster (!). Předjíždění na trati? Žádný problém, XC40 P8 umí a chce zrychlit, ať už jedete rychlostí 80, 100, 120 nebo 140 km/h! [testováno na uzavřeném úseku silnice]

Stroj se řítí vpřed jako Satan, a při rychlosti sto osmdesát kilometrů za hodinu je limit, cutoff. Po převodovce je cítit, že umí víc, ale výrobce rozumně usoudil, že 180 km/h bude stačit. Protože to stačí. Ručím. I 160 km/h by stačilo. I 150 km / h. Kabina Dostatečně tlumené, že o rychlosti zjistíte nejprve pohledem na měřič - udělejte to, když si všimnete, že jiná auta nějak tak rychle mizí v zrcátku.

A žádná, není to tak, že si sednete, chcete opustit parkoviště a skončíte na zdiprotože nemůžete využít sílu stroje. Plynový pedál funguje progresivně - asi jako u všech moderních aut - takže když s ním budete jemně/normálně ovládat, budete mít k dispozici spořádaného klidného hřebce. Ale když ho praštíte bičem, zaručuji, že zážitek bude šílený.

Ale vypadá to skvěle!

Volvo XC40 je crossover v segmentu C-SUV. Karoserie elektrikáře je upravenou karoserií modelu s vnitřním spalováním, kosmetické úpravy (včetně prázdné masky chladiče). Vůz byl představen v roce 2017, ale stále přitahuje pozornost. Na ulici budí respekt, zdá se být velký, pevný, klasický a krásný zároveň.

Vůz, zvenčí masivní, v interiéru připomíná runabout. Trochu vyšší, ale kompaktnější. Naopak mi to nevadilo: cítil jsem, že velká karoserie zvenčí plus normální prostor uvnitř jsou efektem tlusté pevné karoserie. Uvnitř jsem se cítil bezpečně. Nevím, jestli mi udělali marketing, alespoň v XC40 P8 Recharge jsem věřil, že za jakýchkoli podmínek zajistí bezpečí mě, mé rodiny a mých dětí ... Protože tomu někdo věnoval spoustu času problém.

Když už mluvíme o karoserii, na designu karoserie je něco, co znělo skvěle u prvního XC60 – ten pruh, ty křivky, ty linie [a ty blinkry s archaickými žárovkami, eh…]. Když jsem na nedalekém parkovišti zaparkoval variantu XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) a sledoval reakce kolemjdoucích, stroj fungoval velmi dobře, aby vyvolal zájem: „Podívejte, tohle je nové Volvo! Ale v pohodě! "" Ty jsi, sakra, větší, než si myslíš! "," Ach, to bych si chtěl koupit..."

Je nepravděpodobné, že by nějaké auto umístěné na tomto místě vyvolalo více emocí. Snad jen BMW i3S vyvolalo tolik komentářů, než se jeho tvar díky pozdnímu Innogy Go seznámil obyvatel Varšavy.

Elektrické Volvo XC40. Jak to spotřebovává energii!

Pokud jste měli možnost poznat jakoukoli XC40, budete se v interiéru P8 cítit jako doma. Na první pohled je vše stejně staré jako nyní. Když se však pozorně podíváte na pulty, všimnete si, že jejich tvůrci chtěli trochu odreagovat od minulosti. U plug-in hybridu (XC40 T5 Recharge) máme vlevo rychloměr, uprostřed obrazovku navigace a otáčkoměr pro spotřebu/rekuperaci energie, který nás informuje o nastartování spalovacího motoru (to se stane, když ukazatel přejde do drop pole).

V elektrikáři nejsou žádné značky, jsou tam čísla a světelné boxy. Vpravo nic nevyšlo:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid). Počítadla jsou vystavená, ale vypadají jako klasická stavebnice ze spalovacího auta.

Tachometry Volvo XC40 P8 Recharge (elektromobil)

Auto, které jsem měl tu čest testovat, mělo švédské poznávací značky a pravděpodobně šlo o ranou sérii vozů. To se projevilo dvěma menšími problémy: XC40 uměla číst značky, ale pokud tam nebyly, pravidelně mi předkládala pravděpodobně švédské rychlostní limity, což mě několikrát zpanikařilo, protože jsem jel povolených 120 km/h trochu komprimovat a počítadlo zablikalo „100 km/h“.

Druhým (a posledním) problémem byla nemožnost přepnutí na průměrnou spotřebu v této sekci. Tuto hodnotu se mi podařilo vynulovat (což potvrdila i odpovídající zpráva), ale měřiče ukazovaly pouze průměrnou spotřebu energie za celou dobu jízdy, kterou nešlo vypnout. A protože cesta vedla přes město a obce, polní cestu a rychlostní silnici, musel jsem vyvozovat závěry a ne jen číst čísla.

A vytáhl jsem: tato elektrická XC40 jezdí fantasticky, ale skvělá dynamika má svou cenu... Po 59,5 kilometrech za 1:13 hodiny, z nichž asi 1/4 trasy tvořila rychlostní silnice plus plochy pro testy zrychlení vozidel, byla průměrná spotřeba energie 25,7 kWh / 100 km. Když jsem se vrátil po expresní trase (trochu tišší, protože se zvýšil provoz), průměrná spotřeba klesla na 24,9 kWh / 100 km a ani v ucpané Varšavě neklesla pod 24 kWh / 100 km.

Pokud je tempomat nastaven na 130 km/h, počítejte s 27-28 kWh/100 km, což znamená:

• Dojezd 264 kilometrů dálnice když je baterie vybitá na 0,
• 237 kilometrů dálnice s odtokem asi 10 procent,
• 184 kilometrů dálnice při jízdě v rozsahu 15-85 procent.

Ve smíšeném režimu ujede 300-330 kilometrů v závislosti na počasí a stylu jízdy. V zimě Nyland ujel 313 kilometrů rychlostí 90 km/h a 249 kilometrů rychlostí 120 km/h.

Jak já ho mám rád!

Volvo XC40 P8 Recharge je šíleně dynamické auto. Jedná se o moderní vůz, přátelský k řidiči díky systému Android Automotive. Tohle je auto, které vám dává pocit bezpečí. Dobré auto. Jedná se o vůz s průměrným vnitřním prostorem. Tento vůz je místy upraven, aby povzbudil kupující ke koupi větších modelů. Těch pár hodin strávených s ním bylo fantastickým dobrodružstvím.

Kdybych měl 300 PLN zadarmo, kdo ví, co by se stalo... Do té doby mám šanci dostat se do popředí. Má šanci upozornit na nedostatky. Je tu šance pracovat. Uf.

Vrátíme se k tomuto autu a podíváme se na něj.

Toto by vás mohlo zajímat: