Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - luxusní off-road
Modernizovaný Touareg dorazí do showroomů Volkswagenu. Elegantnější, lépe vybavené a efektivnější než ty, které byly doposud nabízeny. Model si zachoval svůj univerzální charakter. Poskytuje vysoký komfort, nebojí se dynamické jízdy ani výjezdů a utáhne 3,5tunový přívěs.
V roce 2002 Volkswagen vyzval ty nejlepší. Phaeton byl představen v segmentu luxusních vozů. K dispozici je také Touareg, nabídka pro milovníky luxusních SUV, kteří hledají vozidlo, které je skutečně schopné jízdy v terénu. Zatímco Phaeton byl vřele přijat na několika trzích, Touareg dosáhl celosvětového úspěchu. Do roku 2010 Volkswagen prodal 475 SUV z roku 2010. Druhá generace vozu, nabízená v letech 2014-300, byla kupujícími oceněna. Každý, kdo se pokusil nakoupit, ale s objednávkou se opozdil, má důvody... k radosti. Koncern Wolfsburg zahájil výrobu modernizovaného Touaregu II.
co se změnilo? Maska chladiče dostala dvě přídavná žebra, díky čemuž vypadala jako maska Passatu B8. Stylisté zapracovali i na spodních přívodech vzduchu. Tvar jednotlivých prvků je zvolen tak, aby vůz opticky rozšířil. Věrní fanoušci modelu si všimnou upravených mlhovek (předních i zadních) nebo nového difuzoru. Volkswagen také připravil nový design kol a pět dalších barevných variant.
Čtyři typy odpružení usnadní Touaregu, aby přesně odpovídal tomu, co zákazník chce. Základna s ocelovými pružinami poskytuje světlou výšku 201 mm a snaží se spojit komfort s dobrými jízdními výkony. Volitelný sportovní podvozek s pevnějším nastavením poskytuje větší trakci. Velké procento kupujících si připlácí za vzduchové odpružení. Nic neobvyklého. Vzduchem plněné měchy nejen zlepšují tlumení nerovností. Umožňují nastavit světlou výšku v rozmezí 160-300 mm a snížit zadní část při nakládání těžkých zavazadel. Na nejnáročnější zákazníky čeká speciální verze vzduchového odpružení s adaptivní kompenzací převrácení.
Pneumatika také zlepšuje terénní schopnosti Touaregu. Maximální světlá výška 300 mm umožňuje stroji bezpečně překonat těžké terénní nerovnosti. Kdo bere výlety do přírody vážně, může se rozhodnout pro 3.0 V6 TDI s paketem Terrain Tech. Převodovka, která je součástí jejího složení, usnadňuje stoupání do strmých svahů - schopnost je překonat se zvyšuje z 31 na 45 stupňů. Přepracovaná převodovka 4XMotion má uzamykatelný středový a zadní diferenciál. Standardní převodovka 4Motion je vybavena středovým diferenciálem TorSen a elektronickou uzávěrkou přední a zadní nápravy. Za zmínku stojí, že i takový kompletní Tuareg se hodí na cesty mimo zpevněné trasy – dokáže dojet mnohem dál, než jeho běžný uživatel očekává.
Touareg jako první vstoupí na trh s třílitrovými vznětovými motory. Dosud si je vybralo… 90 % kupujících. Základní verze 3.0 V6 TDI vyvine 204 koní. a 450 Nm v působivě širokém rozsahu 1250-3250 ot./min. Zrychlení na „stovky“ je otázkou 8,7 sekundy, zatímco Touarega se silnějším 3.0 V6 TDI (262 koní a 580 Nm) trvá na stejný sprint 7,3 sekundy.
Standardem je 8stupňová automatika Aisin s funkcí plavání – když sundáte nohu z plynu, odpojí se. Volkswagen odhaduje, že použití boostu ušetří 0,5 l/100 km. Paket BlueMotion Technology druhé generace se objevil i v modernizovaném Tuaregu. Je schopen aktivovat systém Stop-Start nejen při zastavení, ale i při poklesu rychlosti pod 7 km/h. Pocta životnímu prostředí - systém SCR, který minimalizuje obsah oxidu dusíku a umožňuje splnit požadavky normy EU6.
Unikátní nabídkou je 4.2 V8 TDI - osmiválcové diesely najdeme pod kapotami SUV Audi, Porsche, Range Rover a Toyota. Volkswagen 4.2 V8 TDI přesvědčí kulturou práce, zvukem, efektivitou a ohromným množstvím jízdního výkonu. Sešlápnutím plynu na podlahu vzniká 340 koní. a 800 Nm, které dávají Touaregu 2,2 tuny pohotovostní hmotnosti za nic. 100 km/h se na sdruženém přístroji objeví po 5,8 sekundách a zrychlení se zastaví na přibližně 242 km/h. Vynikající dynamiky není dosaženo kvůli vysoké spotřebě paliva. V kombinovaném cyklu spotřebuje motor V8 TDI přibližně 11 l/100 km. Benzínoví nadšenci si budou moci vybrat pouze hybrid s mechanicky přeplňovaným motorem 333 V3.0 TSI o výkonu 6 koní a elektromotorem o výkonu 46 koní.
Dobré odhlučnění pohonných jednotek, optimální naladění odpružení a rozsáhlá výbava dělají i z dlouhých cest relaxační zážitek. Touareg boduje také pohodlnými sedadly s širokými možnostmi nastavení. Množství místa v první řadě s přihlédnutím k rozměrům karoserie není šokující. Není od nás, abychom tvrdili, že stísněný, ale rozsáhlý středový tunel Touaregu, ve kterém by měla být umístěna převodovka, převodovka a hnací hřídel, zabírá místo pro nohy. Je zde dostatek místa nad hlavou. Zklamáni nebudou ani cestující na zadních sedadlech. Způsob profilace sedadel napovídá, že to bude maximálně pohodlné pro dva. Cestujícím dobře vybaveného Touaregu přijde vhod čtyřzónová klimatizace a vyhřívaná sedadla.
Třetí řada sedadel nebyla na seznamu možností. Je to podstatná nevýhoda? Názory se budou dělit. Je však třeba poznamenat, že téměř všichni konkurenti nabízejí další sedadla, která nejsou součástí sporadických možností. Proč Volkswagen nasazuje všechno a riskuje ztrátu zákazníků? Neznáme odpověď. Nevýhoda je o to záhadnější, že Touareg má jeskynní kufr. Pojme 580 litrů, po posunutí pohovky dopředu (16 cm) máme 697 litrů a sklopením opěradel dostaneme 1642 litrů.
V rámci faceliftu došlo k mírnému osvěžení interiéru. Zavedeno bylo nové čalounění a ozdobné lišty, červené světlo vypínače bylo nahrazeno bílým, změněna byla madla, jednotlivé prvky dostaly chromované rámečky. Volkswagen začal nabízet vyhřívaný rámeček volantu a novou generaci aktivního tempomatu s městským nouzovým brzděním. Multimediální systém RNS 850 vám umožní využívat online služby, včetně vyhledávání Google POI, map Google Earth, Google Street View a služeb Google Traffic.
Po modernizaci se do standardní výbavy dostaly bi-xenonové světlomety s 25wattovými žárovkami. Touareg za příplatek dostane torzní příčky „bi-xenony“ (35 W), které jsou spárovány s LED světly pro denní svícení. Na druhou stranu Volkswagen neposkytl ventilovaná sedadla s masáží a možností určit poměr vyhřívání sedadel a zad, systém nočního vidění s detekcí zvířat, head-up displej, LED světlomety, ani multimediální systém s duálním -funkce zobrazení (zobrazení různých obrázků na straně řidiče a spolujezdce) . SUV ze stáje Volkswagen je tedy mírně pod úrovní, kterou zvedly nové generace BMW X5 a Mercedesu ML. Tyto modely nezmiňujeme náhodou.
Zástupci Volkswagenu používají slovo „premium“, když mluví o Touaregu. Může být lidové auto špičkovým produktem? Kvalita provedení, nabídka motorů, možnosti a také ceny řadí Touareg do poměrně elitní skupiny. Základní verze - 204 hp. 3.0 V6 TDI - stojí 228 590 zlotých. Za verzi s 262 k zaplatíme 10 262 zlotých. více zlotých. Polské zastoupení koncernu doufá, že speciální verze Perfectline R-Style s motorem 3.0 V6 TDI o výkonu 290 koní vzbudí velký zájem. Zájemci o takový Touareg si musí připravit 200 zlotých. Ceny jsou zpočátku šokující. Ve srovnání s podobně vybavenými konkurenty se Touareg stává rozumnou nabídkou.
Druhá generace Touaregu byla vylepšeným vozem. Facelift se může omezit na stylistické retuše, technické úpravy a zavedení pokročilejší elektroniky. Volkswagen by si na nedostatek zakázek stěžovat neměl. Při současných prodejních kurzech bude možné před uvedením třetí verze modelu překonat hranici jednoho milionu vyrobených Touaregů.
