Volkswagen Tiguan - dobrá volba pro podnikatele?
Polští podnikatelé rádi jezdí v dobrých autech – pokud má firma, kterou navštívíme, před námi drahé, luxusní nebo sportovní auto, hned si myslíme, že se firmě daří.
Auto je ochranná známka
Pravděpodobně mnozí z nás zná prezidenty a ředitele velkých a úspěšných podniků, kteří nevěnují příliš pozornosti tomu, na čem každý den jezdí. Naprostá většina majitelů firem má však díky možnosti leasingu či dlouhodobého pronájmu šanci uskutečnit své automobilové sny.
Pracuji s radostí
Auto ve společnosti by mělo plnit mnoho funkcí současně: mělo by dobře vypadat, mělo by být zábavné, poskytovat správnou úroveň pohodlí, být co nejpraktičtější a ne příliš drahé. Zní to jako utopický popis ideálního stroje, který neexistuje? Je těžké potěšit všechny zároveň, ale existuje segment, jehož obliba každým rokem roste. Řeč je samozřejmě o SUV. Zajímavé je, že se zdá, že SUV a crossovery jsou nejlepší kombinací výše uvedených vlastností ideálního vozidla pro podnikatele, i když se jistě najdou tací, kteří řeknou, že „SUV není skutečné auto“. Zaměřme se však na to, čím mohou vozy tohoto segmentu přesvědčit ty, kteří hledají vůz pro svou firmu, a tyto záležitosti si podrobně rozebereme na příkladu Volkswagenu Tiguan. Abychom neteoretizovali, rozhodli jsme se zeptat podnikatelů, jak bude Tiguan plnit své každodenní povinnosti – ve foto/video produkčním studiu a v dopravní společnosti.
Zaměřte se na praktičnost
Potřebujete auto do fotoateliéru? Pokud ano, k čemu jinému než k dojíždění by to mohlo být užitečné? Rozhodli jsme se strávit dva dny s týmem studia, abychom viděli, jak vypadá práce při venkovních projektech. Zákaznické objednávky se mohou týkat téměř jakéhokoli tématu a odvětví, takže všestrannost je u auta nejdůležitější. V první řadě kufr a možnost uspořádání nákladového prostoru, přihrádky, prohlubně nebo háčky – ty umožňují pohodlně umístit a zajistit vybavení, které často stojí desítky tisíc zlotých. Široký nakládací otvor a nízký práh kufru vám umožní pohodlně vysunout těžké a dlouhé stativy - dostatečně dlouhé na to, aby pohovka rozdělená na 3 segmenty byla v zásadě povinnou výbavou. V kufru Tiguanu se ukázala jako velmi šikovná zásuvka na 230V, kde bylo možné pravidelně dobíjet baterie fotoaparátů a kamer.
Při realizaci jsme museli do Szczyrku natočit propagační film s enduro koly v horách. Na střechu vylezla jízdní kola. Musely se převézt do dost nepřístupné oblasti, kde asfalt nehledáte a velmi často se využívali čtyřkolky a terénní asistenti. Jízda do velmi strmých a kamenitých kopců byla dětská hračka a automatická převodovka a výkonný diesel v našem testeru dělaly radost desetkrát se přesunout z místa na místo pro následné záběry na štěrkových a kamenitých cestách.
Je skleněný světlík jen módní záležitostí? Ne v tomto odvětví – je to perfektní řešení, když potřebujete natočit auto nebo motorku, když jedete s kamerou nakláněnou nad otevřenou střechou. I když se toto řešení nezdá být nejbezpečnější, pro kameramany a fotografy je to každodenní život.
V oblasti multimédií se jako skvělý pomocník osvědčily online služby, díky kterým zjistíte počasí na další hodiny sezení, najdete parkování v okolí nebo zjistíte ceny pohonných hmot na čerpacích stanicích nejblíže vaší aktuální poloze. pracoviště. Po více než dvanácti dnech natáčení bylo nutné vrátit se domů a nejlepší cesta je v pohodlí - naši cestující si oblíbili především ozvučení DYNAUDIO a účinnou třízónovou klimatizaci. Aktivní tempomat a maticová LED světla pomohly k bezpečnému návratu i přes značnou únavu.
Co chybělo k úplnému štěstí? Paket R Line činí Tiguan vizuálně mnohem přitažlivějším, ale obrovská XNUMXpalcová kola se mohou při jízdě v terénu rychle poškodit, stejně jako mohutný, ale úhel zmenšující paket předního nárazníku. Otevírání zadního okna ve víku kufru je vítáno – víte, to by se hodilo při záběrech za jízdy. V námi testovaném voze chyběla paměť sedadel a na soupravě je vůz zastoupen nejbližší osobou - jednodušší by bylo, kdyby byla sedadla tímto prvkem spolu s elektrickým ovládáním dovybavena. Přesto si celý tým Tiguana oblíbil a podle jednomyslného názoru byl považován za ideálního společníka při jejich práci.
Mobilní kancelář na dlouhou cestu
Dopravní společnosti nejsou jen soupravy C+E nebo jiné dodávky. Potřebujete také auto, které vás doveze k řidiči, který se potýká s nečekanou poruchou, vyřídí formality nebo jede na schůzku s dodavatelem za účelem jednání o nové smlouvě. Když jsem se jednoho z majitelů velké dopravní společnosti zeptal, co od auta očekává, okamžitě odpověděl - pohodlí. Časté dlouhé cesty, nejednou na druhou stranu Evropy, umí být muka. Proto jsme se rozhodli jet na schůzku s novým klientem dopravního podniku, jehož sídlo bylo čtyři sta kilometrů od základny.
Po nastartování motoru a zapnutí bezpečnostních pásů poprvé zazvonil telefon šéfa firmy. Ten den volal dvacetkrát nebo třicetkrát – handsfree sada Blueooth a indukční nabíječka v přihrádce pod přístrojovou deskou udělaly ten trik. Překvapením byla výborná kvalita hovoru ve srovnání s ojetým vozem s podobným systémem. Při jízdě po dálnici, samozřejmě s povolenými rychlostmi, se Tiguan - na SUV - ukázal jako docela tichý. Jen hluk širokých pneumatik pronikající do kabiny mohl nakonec unavit. Zde se však hodí opravdu dobrý systém DYNAUDIO.
Po sjetí z dálnice nás čekalo ještě asi sto kilometrů po provinčních a celostátních silnicích, kde jsme často museli prodávat autobusy nebo kamiony. Zde koncert podala automatická převodovka DSG se sedmi rychlostními stupni, která v poloze „S“ znemožňovala pochybovat o tom, že pod kapotou Tiguanu je až dvě stě čtyřicet koní. Trasa v jednom i druhém směru byla velmi plynulá a i přes více než osm set kilometrů jsme nepociťovali únavu způsobenou silnicí.
Co by se podle šéfa dopravního podniku pana Marka dalo v Tiguanu změnit? Samozřejmě kola – i v režimu Comfort velká kola a nízkoprofilové pneumatiky naznačují téměř všechny nerovnosti vozovky. Pohon všech kol rozhodně není potřeba na dlouhé cesty po dálnici a s pohonem předních kol auto spotřebuje méně paliva. Musíme také upřímně přiznat, že na tak silný motor a pohon všech kol je průměrná spotřeba paliva kolem devíti litrů na sto kilometrů celkem přijatelná. Bohužel silnější diesely v Tiguanu jsou k dispozici pouze s pohonem 4MOTION a nejvýkonnější jednonápravová verze s výkonem v koních se jeví jako rozumný návrh. Žádoucí variantou by bylo také celokožené čalounění s možností ventilace - bohužel není k dispozici ani za příplatek. Tiguan byl hodnocen příznivě, ale jako auto, které často zdolává dlouhé vzdálenosti po dálnici, by se určitě lépe hodil sedan nebo kombi střední třídy.
Ideální segment pro firmy?
SUV si trh navždy podmanila a právě v tomto segmentu vidí většina výrobců příležitost ke zvýšení prodejů. Ač by to před pár lety znělo neuvěřitelně, dnes už méně lidí překvapí podoba SUV i ve znamení tak luxusních a ortodoxních značek jako Bentley, Lamborghini, Ferrari nebo Rolls Royce. Právě všestrannost, dobrý výkon a trendy design přesvědčují nové zákazníky.
Je Tiguan dobrou volbou pro podnikatele? Námi testované vozidlo se osvědčilo, ale podmínkou spokojenosti z používání tohoto modelu je skutečná touha vlastnit SUV. To jsou na jednu stranu výhody: větší světlá výška, náhon na všechna čtyři kola a vyšší posed při řízení, na druhou stranu se musíte smířit s některými odlišnostmi od „obyčejných“ aut: větší pohotovostní hmotnost, zvýšená spotřeba paliva nebo vyšší těžiště, které ovlivňuje dojem z dynamické jízdy. Jedno je jisté – příznivců SUV je rok od roku více a více, Tiguan není prodejním lídrem ve svém segmentu, ale za ta léta si vybudoval silnou pozici. Při hledání vozu pro Volkswagen Tiguan může být zajímavá nabídka.
