Volkswagen, pickup T2, který už si nikdo nepamatuje
Il Volkswagen Transporter o Bulli, stejně jako Brouk, ze kterého vzešel, je bezpochyby jedním z nejpoužívanějších modelů v průběhu času jako základ pro různé transformace, někdy velmi odlišné a obtížně dohledatelné zpět k originálu.
Patří mezi ně také malé pracovní vozidlo nabízené v zemích jako Mexiko, Turecko a Pákistán, kterým je v tomto případě Transporter. T2Přišel jsem na podstatu, tedy na mechaniku.
Srdce T2
Nutnost, která vedla ke zrodu tohoto ekonomického vozidla, i když je schopná, lze vysledovat zpět ropná krize 70. léta, což zvýšilo poptávku po méně žíznivých a levných vozech s dobrým výkonem. Transportér měl jen podmnožinu těchto funkcí, protože jeho mechanika zcela omezovala využití prostoru a znesnadňovala na něm vytvářet přiměřeně praktické snímače.
Proto byl vyvinut i stylově významný model, který si vypůjčil svou mechaniku, totiž motor. 1.6 boxer Vzduchem chlazená 50stupňová převodovka s výkonem 4 hp, ale s pohonem předních kol a nosností 1 tuny, které byly instalovány pod kabinou.
Rarita
Model vyráběl přímo Volkswagen, který jej nabízel v montážní souprava v Německu nebo jako hotový model pro rozvojové země, v tomto případě montáž probíhala v Mexiku, v závodě v Puebla, kde se vyráběl i T2 Transporter.
V druhé polovině 70. let, respektive mezi 75. a 79. rokem se nestavělo téměř nic. 6.200 vzorků a dnes je poměrně těžké najít byť jen jedno z těchto vozů bezpečné a zdravé, přestože snadná oprava a nízké provozní náklady zajistily dlouhou kariéru.
Il Název lišila se země od země: na Filipínách byla známá jako „Trakbayan“, což v překladu znamená „vesnický náklaďák“, a v Indonésii, kde měla trochu jiný design, byla známá jako „Mitra“ nebo „partner“.
