Volkswagen Crafter - dodáno z Polska

Jeho výroba se nachází pouze v Polsku. Odtud se vydá do nejvzdálenějších koutů zeměkoule. Ta mimochodem přináší do segmentu největších dodávek na trhu spoustu inovací. Toto je zbrusu nový Crafter.

Práce ve Wrzesně stále pokračují, do zahájení sériové výroby zbývá několik týdnů a oficiální otevření závodu proběhne 24. října. Předmontáž již probíhá, ale nastal čas, aby inženýři provedli nezbytné úpravy, než bude linka uvedena do provozu. Továrna se blíží ke konci, ale páska je ještě daleko. Seznam úkolů zahrnuje úklid okolí závodu nebo dokončení železniční trati. Snad i proto se ve Frankfurtu uskutečnilo oficiální představení nejnovější generace Crafteru.

Sňatky jsou běžné v průmyslu užitkových vozidel, přičemž výrobci se spojují s konkurenty, aby společně vytvořili nový model, který bude soutěžit na tomto náročném trhu. Předchozí generace Crafteru měla dvojče v podobě Sprinteru, protože Volkswagen se za tímto účelem spojil s Mercedesem. Nový Crafter tentokrát nemá mezi ostatními značkami žádné příbuzné, jde totiž o vlastní vývoj Volkswagenu.

Takový ambiciózní cíl přichází s ambiciózními prodejními předpoklady. Pravda, loni Volkswagen prodal po celém světě asi 50 vozů 2018. Řemeslné věci. Od nového modelu jsou mnohem větší naděje. Příští rok je čas pro implementaci nových možností vozů a čas pro dosažení plné výrobní kapacity za předpokladu, že závod bude fungovat ve třísměnném provozu. Jakmile dosáhne 100, auta sjedou z montážní linky. Řemeslníci. Jak je tohle možné? Září bude jediným závodem na výrobu tohoto modelu a právě odtud budou vozy expedovány do tak vzdálených zemí, jako je Argentina, Jižní Afrika a Austrálie.

Styl Volkswagen

Stylisté mají s dodávkami těžkou práci. Zadní část karoserie je jakoby kombinována s kabinou. Na druhou stranu by vůz měl připomínat ostatní modely značky. V případě Crafteru se to povedlo bravurně, pomohla k tomu současná stylingová filozofie Volkswagenu o spoustě rovných linií a ostrých výřezů. To je styl, do kterého dodávka dokonale zapadá. Značku proto snadno uhodnete nejen podle dosti charakteristického tvaru prvků zadních světel, ale také podle pro Wolfsburg charakteristického předního nárazníku. To je patrné zejména u dražších verzí vybavených volitelnými LED světlomety pro denní svícení. I přes poněkud „hranatý“ vzhled je koeficient odporu vzduchu pouze 0,33, což je nejlepší ve své třídě.

Nový Crafter je stylově podobný především menší šesté generaci Transporteru. To je důležité, protože společně vytvářejí soudržný vzhled, když stojí vedle sebe, což u většiny konkurenčních vozů neplatí.

Vertigo varianta

V této třídě dodávek neexistuje žádná kompromisní verze pro každého. Crafter je proto možné objednat v jedné z téměř sedmdesáti variant. Skříňová nástavba může mít jednu ze tří délek (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). První byl založen na kratším rozvoru (3,64 m), další dva - na delším (4,49 m). K dispozici jsou také tři výšky střechy, které celkem umožňují objednat jednu ze šesti variant pro verzi s pohonem předních kol od 9,9 do 18,4 m3 nákladu.

Pokud zákazníkovi záleží především na prostoru, měl by zvolit verzi s pohonem předních kol. Absence zadní nápravy umožnila snížení podlahy o 10 cm, čímž vznikl nakládací práh ve výšce cca 57 cm Nevýhodou tohoto řešení pro zákazníky přepravující těžké náklady je omezená nosnost, maximální přípustná hmotnost dosahuje 4 tuny v nejrobustnějších verzích.

Pohon předních kol bude fungovat na běžných silnicích, ale například stavební firmy mohou potřebovat něco na manipulaci s nečistotami. Pro takové zákazníky je k dispozici pohon 4Motion. Využívá systém známý z menších modelů Volkswagen, vybavený viskózní spojkou Haldex. Také v tomto případě je přípustná celková hmotnost do 4 tun.

Hledání rekordního užitečného zatížení bude muset počkat do poloviny roku 2017. Závod Wrzesna poté zahájí výrobu verze s pohonem zadních kol. V tomto případě se objem nákladu sníží, jako u verzí 4Motion, ale zvýší se užitečné zatížení. To bude mimo jiné záviset na tom, zda bude zadní náprava vybavena jednoduchými nebo dvojitými koly. Povolená celková hmotnost nejnovějších Crafterů bude 5,5 tuny.

Dodávky této třídy se nejlépe prodávají v Polsku, tím ale nabídka tohoto modelu nekončí. Od začátku výroby bude k dispozici i Crafter s plochým držením. Dodává se se dvěma rozvory se dvěma délkami karoserie (6,2 a 7,0 m), každý s jednoduchou kabinou a dvojitou kabinou. Poslední jmenovaný pojme dokonce sedmičlennou posádku v konfiguraci 3+4.

Interiér, stejně jako exteriér, je typický pro Volkswagen. Volant, palubní deska nebo panely palubní desky jsou prvky spojené pouze s jednou značkou a Crafter si jen těžko splete s nějakým jiným modelem. Při zachování podobnosti s menšími modely dostal interiér také typicky funkční charakter. Palubní deska je rozdělena do dvou úrovní. Díky tomu bylo možné najít spoustu místa pro různé druhy drobností. Na hřídeli jsou dva zářezy pro kelímky, vlevo je USB konektor, vpravo 12V konektor. Ve spodní části jsou další dvě 12V zásuvky. Uzamykatelná odkládací schránka před sedadlem spolujezdce je dostatečně velká, aby se do ní vešel i velký pořadač.

Síla jednoho srdce

Pod kapotou Crafteru najdete motor s továrním kódem „EA 288 Commercial“, běžně známý jako 2.0 TDI CR. Na evropské trhy včetně Polska se bude dodávat ve třech verzích splňujících normu Euro 6. První dosahuje výkonu 102 koní, druhá - 140 koní, to vše díky jedné turbíně. Nejvýkonnější biturbo verze se může pochlubit výkonem 177 koní. Verze s pohonem předních kol a 4Motion budou mít motory napříč, verze s pohonem zadních kol budou mít motory podélně. Bez ohledu na zvolený pohon spolupracují motory se šestistupňovou manuální převodovkou, případně na přání dodávaným osmistupňovým automatem.

Přední odpružení - vzpěry McPherson, zadní - hnaná náprava s vinutými pružinami nebo listovými pery. V Crafteru byl poprvé použit elektromechanický posilovač řízení, který umožnil přidat do výbavy mnoho moderních asistenčních systémů, jako je asistent jízdy v jízdním pruhu, parkovací asistent, asistent pro jízdu s přívěsem. Tím to samozřejmě nekončí, protože nový Crafter, jak se na moderní vůz sluší, může být vybaven také adaptivním tempomatem s funkcí stop, systémem pro předcházení kolizím s automatickým brzděním, asistentem pro couvání nebo kolizní brzdou.

Stejně jako v autech lze i Crafter vybavit moderními multimediálními systémy, které umožňují připojení mobilních zařízení prostřednictvím různých vstupů, stejně jako podporu Mirror Link, Android Auto nebo Apple CarPlay. Je to pro pohodlí řidiče a provozovatelé vozových parků Crafter ocení rozhraní FMS Fleet Management, první v této třídě vozidel, které umožňuje přístup k telematickým funkcím.

Pokud by základní nabídka nestačila, má závod Września vlastní oddělení, kde budou vozidla šitá na míru konkrétním potřebám zákazníků. Premiéra největšího užitkového vozu Volkswagen na trhu se uskuteční krátce po oficiálním otevření závodu.