Vojenský traktor MAZ-537

Nákladní tahač MAZ-537 vybavený pohonem 4 náprav je určen k tažení návěsů a přívěsů o celkové hmotnosti do 75 t. Plně naložené vozidlo se může pohybovat po veřejných komunikacích, umožňuje příjezd na pozemek a venkov silnice. Zároveň musí mít povrch vozovky dostatečnou únosnost a zamezit propadnutí kol do země.

Specifikace

Zařízení se sériově vyrábělo do roku 1989, dodávalo se pro potřeby armády SSSR. Část tahačů byla odeslána raketovým silám strategických raketových sil, kde byly použity k doručování balistických raket k odpalování sil. Další oblastí použití pro bojová vozidla byla přeprava obrněných vozidel.

Traktorů je více typů, stroje se liší nosností a doplňkovou výbavou. Na základě stroje vznikl letištní tahač 537L uzpůsobený pro tažení letadel do hmotnosti 200 t. Stroj má na palubě malou kovovou plošinu. Vyráběla se verze 537E vybavená generátorovým soustrojím. Stroj pracoval s přívěsem „aktivní“ konstrukce, vybaveným hnacími koly.

Rozměry a technické vlastnosti MAZ-537:

• délka - 8960-9130 mm;
• šířka — 2885 mm;
• výška - 3100 mm (bez zatížení, k horní části blikajícího majáku);
• základna (mezi krajními osami) - 6050 mm;
• vzdálenost mezi osami vozíků — 1700 mm;
• dráha - 2200mm;
• světlá výška - 500 mm;
• pohotovostní hmotnost - 21,6-23 tun;
• nosnost - 40-75 tun (v závislosti na úpravě);
• maximální rychlost (na dálnici s nákladem) - 55 km / h;
• rezerva výkonu - 650 km;
• hloubka brodění - 1,3 m.

Výstavba

Konstrukce traktoru je založena na rámu vyrobeném z lisovaných a svařovaných prvků. Díly jsou vzájemně spojeny nýty a bodovým svařováním. Boční část tvoří podélníky a Z-profily z ocelového plechu. Vpředu i vzadu jsou tažná zařízení vybavená pružinovými tlumiči.

Vojenský MAZ je vybaven 525válcovým dieselovým motorem D-12A o výkonu 12 koní s kapalinovým chlazením. Motor je vybaven 2 řadami válců uložených pod úhlem 60°. Podobný motor byl použit ve čtyřkolkách Hurricane. Konstrukčním prvkem je použití 2 sacích a 2 výfukových ventilů na válec. Pohon mechanismu rozvodu plynu namontovaného na hlavách bloků je prováděn hřídelí a ozubenými koly.

Zásobování palivem se provádí ve 2 nádržích o objemu 420 litrů. K přívodu paliva do válců se používá plunžrové čerpadlo. Agregát je vybaven speciálním bezpečnostním zařízením, které při poklesu tlaku v olejovém systému uzavře přívod paliva. Výfukové potrubí má chladicí plášť, který přispívá ke zrychlenému zahřívání motoru.

Pro zjednodušení startování motoru v zimě je instalováno autonomní topení s elektrickým čerpadlem, které zajišťuje cirkulaci kapaliny přes chladicí systém.

K motoru je připojen 1-stupňový měnič točivého momentu schopný pracovat v režimu kapalinové spojky. Pro zablokování kol jednotky je instalován mechanismus s elektrickým pohonem. Navíc je zde zvedací zařízení, které se aktivuje, když se vůz pohybuje bez nákladu. Točivý moment z transformátoru je přiváděn do 3stupňové planetové převodovky vybavené přídavnou rychlostí zpětného chodu.

Rozdělení točivého momentu mezi nápravy provádí rozdělovací převodovka s redukovanými a přímými převody. Řazení převodových stupňů se provádí pneumatickým pohonem; konstrukce převodovky má uzamykatelný středový diferenciál. Hnací hřídele jsou vybaveny kuželovým hlavním párem a planetovým převodem. V průchozích převodovkách jsou instalovány další páry ozubených kol pro pohon centrálních diferenciálů. Pro spojení všech převodovek se používají kardanové převody.

Zavěšení předního kola využívá jednotlivé páky a torzní tyče. Elastické hřídele jsou umístěny podélně, na každém předním kole jsou instalovány 2 takové části. Kromě toho jsou instalovány hydraulické tlumiče obousměrného účinku. Pro zadní kola podvozku je použito vyvažovací zavěšení bez listových pružin. Brzdový systém bubnového typu s pneumohydraulickým pohonem.

Pro ubytování řidiče a doprovodného personálu je instalována uzavřená kovová kabina určená pro 4 osoby. Ve střeše je revizní poklop, který zároveň slouží k větrání. Pro vytápění se používá autonomní jednotka. Mechanismus řízení je vybaven hydraulickým posilovačem se samostatnou zásobní nádrží. Uvnitř kabiny je odnímatelná kapota umožňující přístup k přední části motoru. Poloautomaticky uzamykatelné dvoukloubové sedlo namontované na zadních kolech podvozku.

Cena

Nové vozy na prodej z důvodu ukončení výroby nejsou. Cena ojetých vozů začíná od 1,2 milionu rublů. Stavebnice obsahuje armádní návěs. Cena pronájmu nákladního SUV je 5 tisíc rublů za hodinu.

Pro milovníky zmenšených modelů vyšel miniaturní vůz 537 1:43 SSM. Kopie je vyrobena z kovu a