USS Long Beach. První jaderná ponorka

USS Long Beach. Silueta záběr ukazující finální konfiguraci vybavení a výzbroje křižníku Long Beach s jaderným pohonem. Fotografie byla pořízena v roce 1989. Za zmínku stojí zastaralá 30 mm děla Mk 127 uprostřed lodí.

Konec 50. světové války a prudký rozvoj letectví i nová hrozba v podobě řízených střel si vynutily výraznou změnu v myšlení jak velitelů, tak inženýrů amerického námořnictva. Použití proudových motorů k pohonu letadel a tím i výrazné zvýšení jejich rychlosti způsobilo, že již v polovině XNUMX. let nebyly lodě vyzbrojené pouze dělostřeleckými systémy schopny zajistit účinnou ochranu před vzdušným útokem eskortovaných jednotek.

Dalším problémem amerického námořnictva byla nízká způsobilost eskortních lodí, které byly stále v provozu, což se stalo zvláště aktuálním ve druhé polovině 50. let 1. října 1955 byl uveden do provozu první konvenční supernosič USS Forrestal (CVA 59). do provozu. Jak se brzy ukázalo, jeho velikost způsobila, že nebyl citlivý na vysoké výšky vln a poryvy větru, což mu umožňovalo udržovat vysokou cestovní rychlost nedosažitelnou štítovými loděmi. Byla zahájena koncepční studie nového typu – většího než dříve – oceánského eskortního oddílu, schopného provádět dlouhé cesty, udržovat vysoké rychlosti bez ohledu na převládající hydrometeorologické podmínky, vyzbrojeného raketovými zbraněmi, které poskytují účinnou ochranu proti novým letadlům a řízeným střelám.

Po zprovoznění první jaderné ponorky na světě 30. září 1954 byl tento typ elektrárny považován za ideální i pro povrchové bloky. Zpočátku však všechny práce na stavebním programu probíhaly v neoficiálním nebo dokonce tajném režimu. Výrazně ji urychlila až změna vrchního velitele amerického námořnictva a převzetí jeho povinností v srpnu 1955 admirálem W. Arleighem Burkem (1901-1996).

K atomu

Důstojník zaslal konstrukčním kancelářím dopis s žádostí o posouzení možnosti pořízení několika tříd hladinových lodí s jadernými elektrárnami. Kromě letadlových lodí šlo o křižníky a doprovody o velikosti fregaty nebo torpédoborce. Po obdržení kladné odpovědi v září 1955 Burke doporučil a jeho vůdce Charles Sparks Thomas, ministr zahraničí USA, schválil myšlenku poskytnout dostatek finančních prostředků v rozpočtu na rok 1957 (FY57) na stavbu první povrchové lodi s jaderným pohonem.

Původní plány předpokládaly loď s celkovým výtlakem ne větším než 8000 tun a rychlostí nejméně 30 uzlů, ale brzy se ukázalo, že potřebnou elektroniku, zbraně a ještě více strojovnu nelze „nacpat“. ” do trupu takových rozměrů, aniž by došlo k jeho výraznému nárůstu a s tím související pádové rychlosti pod 30 uzlů Zde stojí za zmínku, že na rozdíl od elektrárny na bázi parních turbín, plynových turbín nebo dieselových motorů, velikost a hmotnost jaderných elektráren nepřekročila nešla ruku v ruce s přijatým výkonem. Energetický deficit se stal zvláště patrným s postupným a nevyhnutelným nárůstem výtlaku navržené lodi. Krátce se pro kompenzaci výpadku výkonu zvažovala možnost podpory jaderné elektrárny plynovými turbínami (konfigurace CONAG), od této myšlenky se však rychle upustilo. Vzhledem k tomu, že nebylo možné zvýšit dostupnou energii, bylo jediným řešením vytvarovat trup tak, aby se co nejvíce snížil jeho hydrodynamický odpor. Touto cestou se vydali inženýři, kteří na základě testů bazénu určili, že štíhlý design s poměrem délky k šířce 10:1 bude optimálním řešením.

Specialisté z Bureau of Ships (BuShips) brzy potvrdili možnost výstavby fregaty, která měla být vyzbrojena dvoumužným raketometem Terrier a dvěma 127 mm děly, což se poněkud odchylovalo od původně zamýšleného tonážního limitu. Celkový výtlak však na této úrovni netrval dlouho, protože již v lednu 1956 začal projekt pomalu „bobtnat“ – nejprve na 8900 a poté na 9314 tun (začátkem března 1956).

V případě, že bylo rozhodnuto o instalaci odpalovače Terrier do přídě a zádi (tzv. dvouhlavňový teriér), výtlak se zvýšil na 9600 t. Nakonec po dlouhých debatách vznikl projekt vybavený dvěma dvouraketovými střelami. Odpalovací zařízení Terrier (s celkovou zásobou 80 střel), dvoumístné odpalovací zařízení Talos (50 kusů) a také odpalovací zařízení RAT (Rocket Assisted Torpedo, předchůdce RUR-5 ASROC). Tento projekt byl označen písmenem E.