Military News Mezinárodní letecká výstava Farnborough 2018

Nejdůležitější vojenskou novinkou FIA 2018 bylo představení makety bojového letounu Tempest 6. generace.

Letošní Farnborough International Air Show, která se konala od 16. do 22. července, se již tradičně stala významnou událostí pro civilní letectví a letecký průmysl a soutěžním pódiem pro přední hráče na trhu. Poněkud zastíní civilní trh, jeho vojenský segment také představil několik novinek, které stojí za to blíže poznat na stránkách Wojska i Techniki.

Z hlediska vojenského letectví byla nejvýznamnější událostí Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) prezentace BAE Systems a Ministerstva obrany Spojeného království makety stíhacího letounu 6. generace, který nese historické jméno Tempest.

Prezentace Storm

Nová struktura podle politiků vstoupí do bojové služby u Royal Air Force kolem roku 2035. Pak se stane jedním ze tří typů britských bojových letounů – vedle F-35B Lightning II a Eurofighter Typhoon. Práce na Tempestu byly v této fázi svěřeny konsorciu sestávajícím z: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK a Leonardo. Tempest je vyvíjen jako součást 10letého programu implementovaného v rámci Národní bezpečnostní strategie a Strategického hodnocení obrany a bezpečnosti z roku 2015. Koncepce rozvoje bojového letectví a leteckého průmyslu byla naopak nastíněna v dokumentu „Strategie bojového letectví: Ambiciózní pohled na budoucnost“, zveřejněném MO dne 2015. července 16. Do roku 2018 se očekává, že program do roku 2025 absorbuje XNUMX miliard liber. Poté byl podnik podroben kritické analýze a bylo rozhodnuto v něm pokračovat nebo jej uzavřít. Pokud bude rozhodnutí kladné, mělo by to po ukončení současné výroby Typhoonů pro Royal Air Force a exportní zákazníky zachránit desítky tisíc pracovních míst v britském leteckém a obranném průmyslu. Tým Tempest zahrnuje: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce a Royal Air Force. Program bude zahrnovat dovednosti související s: výrobou stealth letadel, nových sledovacích a průzkumných přístrojů, nových konstrukčních materiálů, pohonných systémů a avioniky.

Premiérové ​​představení modelu Tempest bylo dalším prvkem koncepčních prací spojených s vývojem nové generace víceúčelového bojového letounu na starém kontinentu, i když mohlo nabýt i transatlantického rozměru - pár dní po britské premiéře , zástupci Saabu a Boeingu oznámili možnost zapojení do programu. Zajímavé je, že mezi potenciálními zainteresovanými stranami ministerstvo obrany zmiňuje také Japonsko, které v současné době hledá zahraničního partnera pro program víceúčelových bojových letounů F-3, a také Brazílii. Vojenská část Embraeru je dnes stále těsněji propojena se Saabem a civilní část by měla být „pod křídly“ Boeingu. Spolupráce mezi Brazilci a Boeingem se navíc protahuje ve vojenské sféře. Jedna věc je jistá – ekonomická situace a brexit znamenají, že Spojené království si nemůže dovolit postavit auto této třídy samo. Otevřeně hovoří o nutnosti zapojit do programu zahraniční partnery a rozhodnutí v této věci by mělo padnout do konce roku 2019.

Tempest by podle aktuálních údajů měl být volitelně pilotovaným vozidlem, takže jej může ovládat pilot v kokpitu nebo operátor na zemi. Letoun navíc musí být schopen ovládat bezpilotní letouny letící s ním ve formaci. Zbraně musí zahrnovat energetické zbraně a systém řízení palby musí být plně integrován se systémem výměny informací zaměřeným na vojenskou síť. Dnes se jedná o první koncepční vůz 6. generace, který dospěl do fáze rozvržení představeného veřejnosti. Studie tohoto typu západního rozvoje provádí v EU Dassault Aviation (tzv. SCAF - Système de Combat Aérien Futur, zveřejněný letos v květnu) spolu s Airbusem v rámci francouzsko-německé spolupráce a v USA. , což souvisí mimo jiné s potřebami námořního letectví, které po roce 2030 bude potřebovat nástupce strojů F/A-18E/F a EA-18G a amerického letectva, které se brzy začne poohlížet po vůz, který může nahradit F-15C/D, F-15E a dokonce i F-22A.

Zajímavé a ne nutně překvapivé je, že britská prezentace by mohla znamenat, že by se v evropském leteckém průmyslu mohly objevit „tradiční“ divize. V posledních měsících se hodně mluví o francouzsko-německé iniciativě SCAF, jejímž cílem je vývoj víceúčelového bojového letounu nové generace, pro který je přechodnou etapou (v Německu) nákup tzv. další várka Eurofighterů. Spolupráce Spojeného království s Leonardem může naznačovat vytvoření dvou samostatných národních týmů (francouzsko-německého a britsko-italského) schopných soupeřit o přízeň Saabu (Saab UK je součástí Team Tempest a BAE Systems je menšinovým akcionářem Saabu AB. ) a spolupracovníky. ze Spojených států amerických. Jak samotní Angličané podotýkají, na rozdíl od Paříže a Berlína mají spolu s Italy již určité zkušenosti se stroji 5. generace, které by měly práci na Tempestu usnadnit. Určitě stojí za to bedlivě sledovat politické a ekonomické aktivity spojené s oběma projekty v následujících letech. [V listopadu 2014 byla udělena francouzsko-britská zakázka na studii proveditelnosti na konstrukci prototypu stíhačky SCAF/FCAS nové generace a na konci roku 2017 se očekávala dvoustranná vládní smlouva na stavbu prototypu, který bude vyvrcholením přibližně 5 let spolupráce mezi Dassault Aviation a BAE Systems. To se však nestalo. Spojené království „vykoplo“ EU v referendu o brexitu a v červenci 2017 kancléřka Angela Merkelová a prezident Emmanuel Macron oznámili podobnou německo-francouzskou spolupráci, která byla zpečetěna mezistátní dohodou z dubna až července letošního roku, bez Britů. účast. To znamená přinejmenším zmrazení bývalé francouzsko-britské agendy. Prezentaci layoutu "Storm" lze považovat za potvrzení jeho dokončení - cca. red.].