Veteráni a jejich registrace - kolik to stojí a co to dá?

Žluté SPZ - podle nich poznáte historický automobil nebo motocykl. Poradíme vám, co pro jejich získání musíte udělat, kolik to stojí a jaké jsou výhody a nevýhody vlastnictví vozidla s tímto statusem.

Tadeusz Adamski, odborník na automobilovou techniku ​​z Lublinu, opakovaně popisoval historická vozidla za účelem jejich registrace. Patří do elitní skupiny odborníků doporučených Poradním panelem pro historická vozidla Národního shromáždění automobilových expertních asociací oprávněných popisovat historická vozidla. Takové pravomoci mají i běžní automobiloví odborníci.

Seznam doporučených posuzovatelů ve vašem okolí naleznete u každého zemského památkového ústavu. Využití služeb osoby na tomto seznamu může být nezbytné, protože registrace vozidla jako historického vozidla vyžaduje shromáždění velkého množství dokumentace. Někdy můžete zjistit, že vaše znalosti a dovednosti jsou příliš malé. Vyplatí se tedy vědět, na koho se obrátit o pomoc.

Čtěte také: Vše o registraci auta - poplatky, daně, doklady. Průvodce

Podle polského práva je historickým vozidlem automobil nebo motocykl, který je minimálně 25 let starý a nevyrábí se minimálně 15 let.

„Proto polonézy, které splňují věkový limit, stále nemohou být registrovány jako veterány, ale registrován je pětadvacet let starý Fiat 125p,“ vysvětluje Tadeusz Adamski.

Aby bylo vozidlo považováno za historické vozidlo, musí být ze 75 procent původní. Zajímavé je, že veterán může mít volant na pravé straně, tzn. Angličan.

K dispozici je brána pro registraci veteránů nebo motocyklů do 25 let. Musí se jednat o vzácné vozidlo, které je jedinečné svým designem, odráží významné milníky ve vývoji automobilové techniky, nebo je řízeno mimořádně významnou osobou, nebo je spojeno s významnou historickou skutečností, nebo se účastnilo významné sportovní události nebo původní zpracování nebo bylo restaurováno nebo věrně znovu vytvořeno v souladu s technologií doby jeho výroby. O tom, zda vůz tyto specifikace splňuje, rozhoduje památkář na žádost autorizovaného odborníka.

Registrace veterána - počínaje registrací vlastnictví

Než však podnikneme nějaké kroky k registraci historického vozidla, musíme mít doklad o vlastnictví. A někdy je to tak těžké. Stává se, že před mnoha lety došlo ke ztrátě osvědčení o registraci, faktura nebo kupní smlouva šly na odpadový papír. Co pak?

- Nezlomte si ruce. Musíte mít doklad o zákonném vlastnictví automobilu nebo motocyklu. Může se jednat o kupní smlouvu, fakturu nebo soudní rozhodnutí, například ve věcech dědictví. Samozřejmě se někdo zeptá, ale co chybějící technický pas. V tomto případě stačí podat sdělení o nedostatku důkazů při registraci historického vozidla na odbor komunikace pod sankcí trestní odpovědnosti za křivou výpověď. Takový výjezd upravuje novelizovaný silniční řád. To je možné pouze s registrací historických vozidel, dodává Tadeusz Adamski.

Může se však stát, že auto najdeme v opuštěné stodole nebo bývalém německém bunkru. Co pak?

- Tady se věci zkomplikují. Musíme u soudu prokázat, že jsme se stali zákonným vlastníkem věcí na předpis. Pamatujme však, že movitou věc lze v dobré víře nainstalovat až po uplynutí tří let. V dobré víře to znamená, že žadatel musí prokázat, že se cítí být vlastníkem vozidla a vynaložil veškeré úsilí, aby předchozího majitele našel, dodává odhadce.

"Bílá karta" - první krok k registraci veterána

Prvním krokem k registraci vozidla se žlutými tabulkami je vytvoření osvědčení o registraci pojízdné technické památky, familiárně zvané „bílá karta“. Tento dokument musí být vyhotoven ve třech vyhotoveních. Vzor tohoto dokumentu poskytl Národní památkový ústav ve Varšavě (www.nid.pl).

- Takovou kartu může vydat majitel vozidla nebo odhadce automobilu, nejlépe na doporučení ministerstva kultury, - říká Tadeusz Adamski. „Bílá karta“ je popis historie značky a modelu, technické údaje památky a stanovení procenta originálních dílů.

- A tady je první okamžik. Všechny hlavní součásti vozidla musí být originální. Minimálně sedmdesát pět procent vozidla musí být vyrobeno z těchto originálních dílů. Jinak to bude jen replika, dodává Tadeusz Adamski.

Náklady na znalecký zápis tzv. trojnásobná bílá karta s odpovídajícími fotografiemi vozidla – náklady od 250 do 450 PLN.

Jednu ze tří kopií mapy odevzdá památkář vojvodství Polskému úřadu národního dědictví ve Varšavě (tam bude uchovávána 50 let), druhá zůstane památkáři vojvodství a třetí předá vlastník.

Na základě bílé karty rozhodne vojvodský památkář o zařazení „veteránu“ do registru historických vozidel. Úředník má na toto rozhodnutí sedm dní. Zařazení do registru je bezplatné.   

Po kladném rozhodnutí vystaví konzervátor příslušné potvrzení o zápisu vozidla do krajského registru historických vozidel, se kterým by měl být náš vůz nebo motocykl přistaven na krajskou kontrolu. Musíme se připravit na další výdaje.

Technická kontrola veterána – spousta papírování

Pokud kupujeme již přihlášený historický vůz, stačí navštívit odbor komunikace příslušného starosty kraje nebo městského úřadu s právy kraje a nahlásit tuto skutečnost vojvodskému památkovému památkovému ústavu za účelem změny zápisu v registru historických památek. vozidel. Prodej historického vozidla musí prodejce oznámit památkáři.

Pokud ale žádáme o registraci veterána nebo motocyklu na základě „bílé karty“, pak je situace složitější. S žádostí o registraci historického vozidla a dokladem o vlastnictví vozidla musíme do USC. Aplikace o registraci historických vozidel se nazývá Aplikace pro shodu historických vozidel. Jedná se o formulář skládající se ze 71 podrobných technických otázek k vozidlu s přiloženou fotodokumentací (čtyři fotografie). Tuto žádost podává na OSKP majitel historického vozidla. Vzor žádosti lze nalézt zadáním fráze: Příloha k Předpisům o MTFiGM ze dne 27. února 2013, odstavec 337″. Poskytujeme odkaz: isip.sejm.gov.pl/Download?id=WDU20130000337&type=2 

Pokud vůz projde technickou kontrolou, diagnostik vydá osvědčení s konečnou žádostí o přijetí do silničního provozu.

– Diagnostik může také vystavit osvědčení o schválení s omezeními, jako je omezení rychlosti, když je na retro autě instalován archaický brzdový systém, jako jsou mechanické brzdy. Pravidla stanoví, že po první technické prohlídce je historické vozidlo osvobozeno od pravidelných technických prohlídek. Náklady na technickou kontrolu historického vozu jsou devadesát devět zlotých. Pokud máte plný balík dokumentů a silniční povolení, můžete zaregistrovat vozidlo na žlutá čísla, vysvětluje odborník.

DOKLADY POŽADOVANÉ K REGISTRACI HISTORICKÉHO VOZIDLA: osvědčení o vlastnictví vozidla, osvědčení o registraci nebo, není-li prokázáno, žádost podaná odboru komunikací, průkaz totožnosti vlastníka nebo majitelů vozidla, rozhodnutí o zařazení vozidla jako kulturní majetek v registru památek, nebo doklad potvrzující zařazení prostředků vozidla do centrální evidence kulturních statků, úkon technické kontroly vozidla s kladným výsledkem OSKP.

Historický vůz - to jsou výsady a povinnosti

Kromě potěšení z vlastnictví veterána, jak jsme již zmínili, nemusí majitel docházet na technické prohlídky.

– Další výsadou je možnost dočasného pozastavení pojištění občanské odpovědnosti na dobu minimálně jednoho měsíce. Historické vozidlo pojistíme pouze po dobu jeho užívání. Zbytek času lze auto nechat v garáži bez placení povinné pojistky, dodává Tadeusz Adamski.

Viz také: Lubartovská rallye historických vozů 

Některé pojišťovny, např. PZU, uplatňují individuální slevy na pojištění odpovědnosti za škodu. Tady výsada končí.

Ale povinností je mnoho.

- Bez souhlasu konzervativce nelze historický vůz nahradit žádnou z hlavních součástí - motorem, převodovkou, nápravou. Historický vůz také nemůžete používat ke komerčním účelům, jako je odvoz mladých párů na svatby nebo práce v taxíku. Barvu karoserie nelze změnit bez souhlasu konzervátora. Skutečnost prodeje je také nutné nahlásit restaurátorovi památky, říká Tadeusz Adamski.

Hlavně je potřeba hlídat technický stav památky, nesmí se ničit nebo pozměňovat, například instalovat plynoinstalaci, chránit vozidlo před krádeží a poškozením.

Stručná informace o nákladech na registraci historického vozu

přípravné:

cena „bílé karty“ je 250–450 PLN, včetně minimálně 22 fotografií vozu

technická kontrola – 99 PLN

Náklady na služby oddělení komunikace:

registrace vozu na žluté SPZ – 200,50 PLN (198,50 PLN + registrační poplatek 2 PLN),

bez změny vlastnictví – 205,50 PLN (204 PLN + registrační poplatek 1,50 PLN),

registrace motocyklu, zemědělského traktoru, přívěsu, mopedu na žluté SPZ – 131,50 PLN (130 PLN + registrační poplatek 1,50 PLN),

bez změny vlastnictví – 136,50 PLN (135 PLN + registrační poplatek 1,50 PLN). 

Dovoz historických vozů ze zahraničí

Pokud je vozidlo původem z Evropské unie, clo neplatíme, ale abychom neplatili spotřební daň, musí být auto nebo motorka staré minimálně 30 let. Pokud jsou mladší, platíme tuto daň jako u každého jiného dovezeného auta. V zákoně je nesrovnalost - v památkovém zákoně je minimální stáří památky 25 let, v celním pak 30 let.

Pokud auto nebo motocykl přijede ze zemí mimo EU, je nutné zahájit celní řízení - deklaraci do oběhu v Polsku. Pokud je vozidlo staré 30 a více let, neplatíme clo a spotřební daně, pouze 8 %. KÁĎ. Je však třeba předložit znalecký posudek, že vozidlo je historické.

Při dovozu historických vozů se recyklační poplatek neúčtuje, ale je nutný znalecký posudek.

Pavel Pucio