Maďarský střední tank 40M Turán I Licence na lehký tank byla získána ze švédské uniformy Landsverk. Stejná společnost byla požádána o vývoj středního tanku. Firma se s úkolem nevypořádala a v srpnu 1940 s ní Maďaři zastavili veškeré kontakty. V Německu se pokusili najít licenci, pro kterou si tam v dubnu 1939 odjela maďarská vojenská delegace. V prosinci byli Němci dokonce požádáni, aby jednoduše prodali 180 středních tanků T-IV z druhé světové války za 27 milionů marek, byli však odmítnuti poskytnout alespoň jeden tank jako vzorek. V té době bylo vyrobeno příliš málo tanků Pz.Kpfw IV a válka již byla v plném proudu a ve Francii nastala „blitzkrieg“. Jednání s Itálií o prodeji středního tanku M13/40 se protahovala a přestože byl prototyp připraven k expedici v srpnu 1940, maďarská vláda již získala licenci od české firmy Škoda. Navíc sami Němci posílali maďarské specialisty do továren již okupovaného Československa. V únoru 1940 vrchní velení pozemních sil Wehrmachtu (OKH) souhlasilo s prodejem zkušeného Český tank T-21 a licence na jeho výrobu. Střední tank T-21 "Turan I". Historie stvoření. Již v roce 1938 přišly dvě československé tankové firmy - ČKD v Praze a Škoda v Plzni s projekty na střední tank. Byly označeny V-8-H a S-III. Armáda dala přednost projektu ČKD a budoucímu tanku dala armádní označení LT-39. Konstruktéři Škodových závodů se přesto rozhodli porazit konkurenci a začali pracovat na novém středním tanku S-IIc, později nazvaném T-21. Jednalo se v podstatě o vývoj slavného lehkého tanku S-IIa (nebo LT-1935) z roku 35. Maďarská armáda se s tímto strojem seznámila v březnu 1939, kdy spolu s Němci okupovala Československo. Dohodou s německým vedením získali Maďaři východní část země – Zakarpatí. Tam byly zachyceny dva poškozené tanky LT-35. Maďaři je měli velmi rádi. A Škodovka, nyní pracující pro Němce, našla téměř hotový vzorek středního tanku T-35 podobného LT-21 (alespoň podvozkem). Pro T-21 se vyslovili odborníci z Ústavu vojenské techniky (IVT). Vedení Škody slíbilo, že prototyp předá Maďarům na začátku roku 1940. Tank LT-35 Maďarské ministerstvo obrany uvažovalo o nákupu 180 tanků od firmy. Jenže Škodovka měla tehdy plné ruce práce s plněním zakázek z Wehrmachtu a Němci o tank T-21 neměli vůbec zájem. V dubnu 1940 si do Plzně odjela vojenská delegace pro vzorový výtisk, který byl 3. června 1940 odvezen vlakem z Plzně. 10. června tank dorazil do Budapešti k dispozici IWT. Jeho inženýři raději tank vybavili maďarským 40mm kanónem místo 47mm českého kanónu A11, kterým měl být. Maďarské dělo bylo upraveno pro instalaci v experimentální tank V.4... Testy T-21 byly dokončeny 10. července za přítomnosti generálního tajemníka obrany Bartyho. Bylo doporučeno zvýšit tloušťku pancíře na 35 mm, nainstalovat maďarské kulomety, vybavit tank velitelskou kupolí a provést řadu drobných vylepšení. V souladu s německými názory měli být ve věži tanku ubytováni tři členové posádky: velitel tanku (zcela osvobozený od údržby zbraní pro své přímé povinnosti: výběr a indikace cíle, radiokomunikace, velení), střelec, nabíječ. Věž českého tanku byla navržena pro dvě osoby. Tank měl dostat karburovaný osmiválcový motor Z-TURAN z továrny Manfred Weiss. 11. července byl tank předveden ředitelům a zástupcům továren, které jej měly postavit. Maďarský tank "Turan I" Klikněte na obrázek pro větší náhled Konečná licenční smlouva byla podepsána 7. srpna. 28. listopadu střední tank 40.M. "Turan" byl adoptován. Ale ještě dříve, 19. září, vydalo ministerstvo obrany objednávku na 230 tanků čtyřem továrnám s distribucí po továrnách: Manfred Weiss a MV 70 každá, MAVAG - 40, Ganz - 50. Výkonové charakteristiky maďarské tanky Toldi-1   "Toldi" já Rok výroby 1940 Bojová váha, t 8,5 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 13 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6 Výzbroj   Značka zbraně 36.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 20/82 Střelivo, střely   Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 50 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Rok výroby 1941 Bojová váha, t 9,3 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 23-33 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6-10 Výzbroj   Značka zbraně 42.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/45 Střelivo, střely 54 Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Rok výroby 1942 Bojová váha, t 18,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2390 Rezervace, mm   Čelo těla 50 (60) Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna) 50 (60) Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/51 Střelivo, střely 101 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 165 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 19,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2430 Rezervace, mm   Čelo těla 50 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna)   Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 75/25 Střelivo, střely 56 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice 1800 Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 43 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 150 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,69 T-21   T-21 Rok výroby 1940 Bojová váha, t 16,7 Posádka, lidi 4 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm 5500 Šířka, mm 2350 Výška, mm 2390 Rezervace, mm   Čelo těla 30 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna)   Střecha a spodek trupu   Výzbroj   Značka zbraně A-9 Ráže v mm / délka hlavně v rážích 47 Střelivo, střely   Počet a ráže (v mm) kulometů 2-7,92 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka Carb. Škoda V-8 Výkon motoru, h.p. 240 Maximální rychlost km/h 50 Kapacita paliva, l   Dojezd na dálnici, km   Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,58 Uspořádání tanku "Turan I" Pro zvětšení klikněte na obrázek 1 - instalace kurzového kulometu a optického zaměřovače; 2 - pozorovací zařízení; 3 - palivová nádrž; 4 - motor; 5 - převodovka; 6 - výkyvný mechanismus; 7 - páka mechanického (záložního) pohonu kyvného mechanismu; 8 - řadicí páka; 9 - pneumatický válec řídicího systému nádrže; 10 - páka pohonu kyvného mechanismu s pneumatickým posilovačem; 11 - střílna pro kulomet; 12 - kontrolní poklop řidiče; 13 - pedál plynu; 14 - brzdový pedál; 15 - pedál hlavní spojky; 16 - mechanismus otáčení věže; 17 - střílna zbraně. Turan v podstatě zachoval rozložení T-21. Byla změněna výzbroj, munice a její balení, chladicí systém motoru (ale i motor samotný), zesíleno pancéřování, instalovány optické přístroje a komunikace. Velitelova kopule byla změněna. Dělo Turana 41.M vyvinula společnost MAVAG na základě tankového děla 37.M 37.M určeného pro tank V.4, maďarského protitankového děla (což byla změna německého 37 mm Protitankový kanón PAK 35/36) a licence Škoda na tankový kanon A40 ráže 17 mm. Pro kanón Turan mohla být použita munice pro 40mm protiletadlové dělo Bofors. Kulomety 34./40.A.M. "Gebauer" firmy "Danuvia" se vzduchem chlazenou hlavňovou páskou umístěnou ve věži a v předním plátu trupu. Jejich hlavně byly chráněny tlustými pancéřovými plášti. Pancéřové pláty byly spojeny nýty nebo šrouby. Klikněte na fotografii tanku "Turan" pro zvětšení Tank "Turan" během přejezdu. 2. tanková divize. Polsko, 1944 „Turan I“ od 2. tankové divize. Východní fronta, duben 1944 Osmiválcový motor pro Turan vyráběl závod Manfreda Weisse. Poskytoval tanku celkem slušnou rychlost a dobrou pohyblivost. Podvozek si zachoval rysy vzdáleného „předka“ lehkého tanku S-IIa. Pojezdové kladky jsou propojeny do vozíků po čtyřech (dva páry na jejich vyvažovačích) se společnou horizontální listovou pružinou jako pružným prvkem. Hnací kola - zadní umístění. Manuální převodovka měla 6 rychlostí (3×2) vpřed a vzad. Převodovka a jednostupňový planetový rotační mechanismus byly ovládány pneumatickými servopohony. To usnadnilo úsilí řidiče a snížilo jeho únavu. Nechyběl ani zdvojený mechanický (ruční) pohon. Brzdy byly jak na hnacích, tak na vodicích kolech a měly servopohony, duplikované mechanickým pohonem. Tank byl vybaven šesti hranolovými (periskopickými) pozorovacími zařízeními na střeše věže a velitelské kopule a na střeše přední části korby (pro řidiče a kulometčíka). Řidič měl navíc v přední svislé stěně k dispozici také průhledovou štěrbinu s triplexem a kulometčík měl optický zaměřovač chráněný pancéřovým pláštěm. Střelec měl malý dálkoměr. Všechny tanky byly vybaveny radiostanicemi typu R/5a. Od roku 1944 dostávaly „Turany“ 8mm clony proti kumulativním projektilům, zavěšené na bocích trupu a věže. Velitelská varianta 40.M. "Turan" I R.K. za cenu určitého snížení munice obdržel další transceiver R/4T. Její anténa byla instalována v zadní části věže. První tanky Turan I opustily továrnu Manfred Weiss v dubnu 1942. Do května 1944 bylo vyrobeno celkem 285 tanků Turan I, a to: v letech 1942 - 158; v letech 1943 - 111; v roce 1944 - 16 tanků. Největší měsíční produkce byla zaznamenána v červenci a září 1942 – 24 tanků. V továrnách vypadala distribuce vyrobených automobilů takto: „Manfred Weiss“ - 70, „Magyar wagon“ - 82, „Ganz“ - 74, MAVAG - 59 jednotek. Zdroje: M. B. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. (Armored Collection č. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945); G.L. Kholyavsky "Úplná encyklopedie světových tanků 1915 - 2000"; Jiří Čtyřicátník. Tanky druhé světové války; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Výzbroj královské maďarské armády.