Maďarský lehký tank 38.M “Toldi” I Podle ustanovení Trianonské mírové smlouvy z roku 1919 bylo Maďarsku, stejně jako Německu, zakázáno mít obrněná vozidla. Ale na jaře 1920 bylo 12 tanků LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - tajně odvezeno z Německa do Maďarska. Kontrolní komise je nikdy nenašly.. A v roce 1928 Maďaři otevřeně koupili dvě anglické tankety „Carden-Loyd“ Mk VI, po 3 letech – pět italských lehkých tanků „Fiat-3000B“ (maďarské označení 35.M), a po dalších 3 letech – 121 italských tanket CV3 / 35 (37. M), nahrazující italské kulomety 8mm maďarskými. V letech 1938 až 1940 konstruktér N. Straussler pracoval na obojživelném kolovém pásovém tanku V4 s bojovou hmotností 11 tun, ale naděje vkládané do tanku se nenaplnily. V roce 1934 byl v závodě švédské firmy Landsverk AV v Landskronu vytvořen a uveden do výroby lehký tank L60 (jiné označení Strv m / ZZ). Na vývoji tohoto stroje se podílel německý konstruktér Otto Merker, který tehdy působil ve Švédsku – protože, jak již bylo zmíněno výše, Německu bylo podle podmínek Versailleské smlouvy z roku 1919 zakázáno mít a dokonce i navrhovat modely obrněných vozidel. Předtím konstruktéři Landsverku AV pod vedením téhož Merkera vytvořili několik vzorků lehkých tanků, které se však nedostaly do výroby. Nejúspěšnějším z nich byl tank L100 (1934), který široce používal automobilové komponenty: motor, převodovka atd. Vůz měl řadu inovací: individuální zavěšení torzních tyčí silničních kol; šikmé uspořádání příďových a bočních pancéřových plátů a periskopických zaměřovačů; velmi vysoký měrný výkon - 29 hp / t - umožnil vyvinout vysokou rychlost - 60 km / h. Švédský lehký tank L-60 Byl to typický, velmi dobrý průzkumný tank. Švédové se však rozhodli s využitím osvědčených konstrukčních řešení vytvořit těžší „univerzální“ tank, proto se L100 nedostalo do výroby. Vyráběl se v jednotlivých exemplářích ve třech mírně odlišných modifikacích v letech 1934-35. Do Norska bylo dodáno několik strojů nejnovější modifikace. Měly hmotnost 4,5 tuny, posádku 2 osoby, byly vyzbrojeny 20mm automatickým kanónem nebo dvěma kulomety a měly 9mm pancíř na všech stranách. Tento L100 sloužil jako prototyp zmíněného L60, jehož výroba v pěti modifikacích (včetně Strv m / 38, m / 39, m / 40) pokračovala až do roku 1942. Uspořádání nádrže "Toldi" I: Pro zvětšení klikněte na obrázek 1 - 20-mm samonabíjecí puška 36M; 2 - 8 mm kulomet 34 / 37M; 3 - periskopický zaměřovač; 4 - montážní držák protiletadlového kulometu; 5 - žaluzie; 6 - radiátor; 7 - motor; 8 - ventilátor; 9 - výfukové potrubí; 10 - sedadlo střelce; 11 - kardanový hřídel; 12 - sedadlo řidiče; 13 - převodovka; 14 - volant; 15 - světlomet Zpočátku byla hmotnost L60 7,6 tuny a výzbroj tvořilo 20mm automatické dělo a kulomet ve věži. Nejúspěšnější (a co do počtu největší) modifikace byla m/40 (L60D). Tyto tanky měly hmotnost 11 tun, posádku 3 osoby, výzbroj - 37 mm kanón a dva kulomety. motor 145 hp povoleno dosáhnout rychlosti až 45 km/h (výkonová rezerva 200 km). L60 byl opravdu pozoruhodný design. Jeho válečky měly individuální zavěšení torzních tyčí (poprvé v sériové výrobě tanků). Čelní pancíř a pancíř věže až do tloušťky 24 mm na nejnovější modifikaci byl instalován se sklonem. Bojový prostor byl dobře větraný. Celkem jich bylo vyrobeno málo a téměř výhradně pro jejich armádu (216 kusů). Dva vozy jako vzorky byly prodány do Irska (Eire - tak se Irsko v letech 1937-1949 jmenovalo), jeden - do Rakouska. Tanky L60 byly ve výzbroji švédské armády až do poloviny 50. let; v roce 1943 prošly modernizací po stránce výzbroje. Tank "Toldi" I Pro zvětšení klikněte na obrázek V březnu 1938 byl firmě Landsverk AV objednán jeden exemplář tanku L60B (aka m/38 nebo tank třetí série). Brzy dorazil do Maďarska a prošel srovnávacími zkouškami (23.–28. června) spolu s německým lehkým tankem TI z druhé světové války. Švédský tank prokázal výrazně lepší bojové a technické vlastnosti. Byl vzat jako model pro maďarský tank s názvem 38. M "Toldi" na počest slavného válečníka Toldiho Miklose, muže vysoké postavy a velké fyzické síly. Komise, která testy prováděla, doporučila řadu změn v konstrukci tanku. Ústav vojenských technologií (IWT) vyslal do Ladskrony svého specialistu S. Bartholomeidese, aby zjistil možnost provedení těchto změn. Švédové potvrdili možnost úpravy, s výjimkou změn v řídicích zařízeních tanku a brzdě (zátku) věže. Poté začaly v Maďarsku diskuse o zbraňovém systému Toldi. Švédský prototyp byl vyzbrojen 20mm automatickým kanónem Madsen. Maďarskí konstruktéři navrhli nainstalovat 25 mm automatické zbraně "Bofors" nebo "Gebauer" (poslední - maďarský vývoj) nebo dokonce 37 mm a 40 mm. Poslední dva vyžadovaly příliš mnoho úprav ve věži. Odmítli koupit licenci na výrobu zbraní Madsen kvůli jejich vysoké ceně. Výrobu 20mm děl mohl převzít závod Danuvia (Budapešť), ale s velmi dlouhou dodací lhůtou. A nakonec to bylo přijato rozhodnutí vyzbrojit tank 20mm samonabíjecím protitankovým dělem Švýcarská společnost "Solothurn", vyráběná v Maďarsku v licenci pod značkou 36.M. Napájení zbraně z pětiranného zásobníku. Praktická rychlost střelby byla 15-20 ran za minutu. Výzbroj doplňoval 8mm kulomet zn. 34./37.M s pásovým posuvem. Bylo to licencované český kulomet. Výkonnostní charakteristiky maďarských tanků druhé světové války Toldi-1   "Toldi" já Rok výroby 1940 Bojová váha, t 8,5 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 13 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6 Výzbroj   Značka zbraně 36.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 20/82 Střelivo, střely   Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 50 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Rok výroby 1941 Bojová váha, t 9,3 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 23-33 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6-10 Výzbroj   Značka zbraně 42.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/45 Střelivo, střely 54 Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Rok výroby 1942 Bojová váha, t 18,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2390 Rezervace, mm   Čelo těla 50 (60) Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna) 50 (60) Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/51 Střelivo, střely 101 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 165 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 19,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2430 Rezervace, mm   Čelo těla 50 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna)   Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 75/25 Střelivo, střely 56 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice 1800 Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 43 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 150 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,69 Zrinyi-2   Zrinyi II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 21,5 Posádka, lidi 4 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm 5900 Šířka, mm 2890 Výška, mm 1900 Rezervace, mm   Čelo těla 75 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna) 13 Střecha a spodek trupu   Výzbroj   Značka zbraně 40 / 43.М Ráže v mm / délka hlavně v rážích 105/20,5 Střelivo, střely 52 Počet a ráže (v mm) kulometů - Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 40 Kapacita paliva, l 445 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,75 Trup a podvozek tanku jsou prakticky stejné jako u švédského prototypu. Jen hnací kolo bylo mírně změněno. Motor pro Toldiho byl ovšem dodán z Německa, stejně jako optické přístroje. Věž doznala drobných změn, zejména poklopů v bocích a pohledových štěrbin a také pláště kulometu a kulometu. Velitel byl umístěn ve věži vpravo a byla pro něj vybavena velitelská kopule s poklopem a sedmi vyhlídkovými štěrbinami s triplexy. Střelec seděl vlevo a měl periskopové pozorovací zařízení. Řidič se nacházel vlevo v přídi korby a jeho pracoviště bylo vybaveno jakousi kapotou se dvěma pohledovými štěrbinami.Nádrž měla pětistupňovou planetovou převodovku, hlavní spojku se suchým třením a boční spojky. Dráhy byly široké 285 mm. Když se vedení generálního štábu obrátilo na továrny Ganz a MAVAG, neshody vznikly především kvůli ceně každého tanku. I po obdržení objednávky 28. prosince 1938 ji továrny odmítly kvůli nízké účtované ceně. Bylo svoláno setkání armády a ředitelů továren. Nakonec se strany dohodly a konečná objednávka na 80 tanků, rozdělených rovným dílem mezi závody, byla vydána v únoru 1939. Továrna Ganz rychle vyrobila prototyp měkké oceli podle výkresů obdržených od IWT. První dva produkční tanky opustily závod 13. dubna 1940 a poslední z 80 tanků 14. března 1941. Maďarské tanky 38M Toldi a tankety CV-3/35 Zdroje: M. B. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. (Armored Collection č. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945); Tibor Iván Berend, György Ránki: Vývoj zpracovatelského průmyslu v Maďarsku, 1900-1944; Andrzej Zasieczny: Tanky druhé světové války.