Velký pád čínských automobilů
Celkem se za prvních pět měsíců letošního roku prodalo z Číny 1782 XNUMX vozidel.
Auta z Číny měla být další velká věc, ale prodeje klesly.
To se může zapsat do automobilové historie jako Velký pád Číny. Navzdory slibu, že napadnou velké značky při jejich uvedení na trh před pěti lety, čínský prodej aut prudce klesl, protože náklady na běžná auta klesly na nová minima a vytlačily konkurenty za nízké ceny.
Čínské dodávky aut jsou ve volném pádu již více než 18 měsíců a situace je tak hrozivá, že distributor automobilů Great Wall Motors a Chery zastavily dovoz aut na nejméně dva měsíce. Australský distributor říká, že „reviduje“ ceny u čínských výrobců automobilů, ale prodejci tvrdí, že nemohli objednávat auta už šest měsíců.
Jen letos se prodeje všech čínských aut snížily na polovinu; Tržby Great Wall Motors klesly o 54 % a dodávky Chery klesly o 40 %, podle Federální komory automobilového průmyslu. Celkem se za prvních pět měsíců letošního roku z Číny prodalo 1782 3565 vozů, ve srovnání s 2012 12,100 ve stejném období loňského roku. Na svém vrcholu v roce XNUMX se na místním trhu prodalo přes XNUMX XNUMX čínských vozidel.
V současnosti se v Austrálii prodává nejméně sedm čínských automobilových značek, ale Great Wall a Chery jsou největší; zbytek ještě nezveřejnil prodejní čísla. Mluvčí společnosti Ateco, distributora vozů Great Wall Motors, Chery a Foton se sídlem v Číně, uvedl, že prudký pokles prodejů je způsoben „řadou faktorů“.
"V první řadě to souvisí s měnou," řekl mluvčí Ateco Daniel Cotterill. "Masivní devalvace japonského jenu na začátku roku 2013 znamenala, že dobře zavedené japonské značky automobilů mohly být na australském trhu cenově mnohem konkurenceschopnější, než tomu bylo v případě, kdy se zde v polovině roku 2009 otevřela Velká zeď."
Řekl, že nové značky tradičně soutěží cenou, ale tato cenová výhoda se téměř vytratila. „Tam, kde mohla mít ute Great Wall kdysi cenovou výhodu XNUMX XNUMX nebo XNUMX XNUMX dolarů oproti zavedené japonské značce, už tomu tak v mnoha případech není,“ řekl Cotterill. „Výkyvy měn jsou cyklické a zůstáváme optimističtí, že se naše konkurenční cenová pozice vrátí. Zatím je vše jako obvykle."
Pokles prodejů je způsoben změnou vedení v Great Wall Motors v Číně poté, co bylo její nové SUV dvakrát staženo z trhu kvůli problémům s kvalitou.
Tisková agentura Bloomberg uvedla, že k přeskupení dochází poté, co společnost oznámila klesající tržby za pět z posledních šesti měsíců. Společnost také dvakrát odložila vydání svého klíčového nového modelu, SUV Haval H8.
Minulý měsíc společnost Great Wall uvedla, že odloží prodej vozu, dokud neudělá z H8 „prémiový standard“. V květnu Bloomberg oznámil, že Great Wall pozastavila prodej H8 poté, co zákazníci hlásili, že slyšeli „klepání“ v přenosové soustavě.
Haval H8 měl být pro Great Wall Motors zlomem a sliboval, že splní evropské normy bezpečnosti při nárazu. O něco menší SUV Haval H6 se mělo letos prodávat v Austrálii, ale distributor tvrdí, že se to zdrželo spíše kvůli vyjednávání o měně než kvůli obavám o bezpečnost.
Pověst vozů Great Wall Motors a Chery v Austrálii utrpěla koncem roku 2012, kdy bylo staženo 21,000 2250 vozů Great Wall a SUV a také XNUMX osobních vozů Chery kvůli dílům obsahujícím azbest. Od té doby jsou prodeje obou značek volným pádem.
