CVT

Вариаторная коробка передач (или вариатор) является тем устройством, которое передает вращательные усилия (крутящий момент) от двигателя на колеса, понижая или повышая частоту вращения колес (передаточное отношение) при одних и тех же оборотах мотора. Отличительное свойство вариатора состоит в том, что переключать передачи можно тремя способами:

• ručně;
• automaticky;
• podle původního programu.

Вариаторная коробка является бесступенчатой, то есть не переключается с одной передачи на другую по ступеням, а просто планомерно изменяет передаточное отношение в большую либо меньшую сторону. Такой принцип работы обеспечивает продуктивное использование мощности силового агрегата, улучшает динамические характеристики и продлевает срок службы механизма (опыт сервисного центра ГК Favorit Motors подтверждает это)

Variátorová skříň je poměrně jednoduché zařízení, skládá se z následujících prvků:

• zařízení pro asynchronizaci motoru a převodovky (pro rozjezd);
• přímo samotný variátor;
• zařízení pro zajištění zpětného chodu (obvykle převodovka);
• elektronická řídicí jednotka;
• vodní pumpa.

Na vozidlech nejnovější generace se široce používají dva typy variátorů - klínový řemen a toroid.

Vlastnosti provozu klínových CVT boxů

Klínový řemen CVT box je dvojice řemenic spojených klínovým řemenem z vysokopevnostní pryže nebo kovu. Každá kladka je tvořena dvěma speciálně tvarovanými kotouči, které se mohou během pohybu pohybovat a měnit průměr kladky, což zajišťuje, že se pás pohybuje s větším či menším třením.

Variátor klínového řemene nemůže samostatně zajistit zpětný chod (reverzní chod), protože řemen se může otáčet pouze jedním směrem. K tomu je skříň variátoru klínového řemenu vybavena převodovým zařízením. Převodovka zajišťuje rozložení sil takovým způsobem, že je umožněn pohyb ve směru „zpět“. A elektronický řídicí modul synchronizuje průměr řemenic v souladu s provozem pohonné jednotky.

Vlastnosti provozu toroidních CVT boxů

Toroidní variátor se konstrukčně skládá ze dvou hřídelů toroidního tvaru. Hřídele jsou vůči sobě koaxiální a mezi nimi jsou upnuty válečky. Během provozu skříně dochází ke zvýšení / snížení převodového poměru v důsledku pohybu samotných válečků, které mění polohu v důsledku pohybu hřídelí. Točivý moment se přenáší díky třecí síle, která vzniká mezi povrchy hřídelí a válečků.

Toroidní převodovky CVT se však v moderním automobilovém průmyslu používají poměrně zřídka, protože nemají stejnou spolehlivost jako modernější klínové řemeny.

Funkce elektronického ovládání

Pro ovládání CVT je vůz vybaven elektronickým systémem. Systém umožňuje provádět několik úkolů:

• zvýšení / snížení převodového poměru v souladu s režimem provozu pohonné jednotky;
• regulace chodu spojky (v jejíž roli obvykle působí měnič točivého momentu);
• organizace funkčnosti převodovky (pro couvání).

Řidič ovládá převodovku CVT pomocí páky (voliče). Podstata ovládání je zhruba stejná jako u aut s automatickou převodovkou: stačí zvolit funkci (jízda vpřed, jízda vzad, parkování, manuální ovládání atd.).

Doporučení pro provoz variátorů

Specialisté společnosti Favorit Motors Group of Companies poznamenávají, že převodovky CVT nejsou vhodné pro nákladní dopravu kvůli zvýšenému zatížení motoru. Rozsah jejich použití na osobních vozech má však světlou budoucnost, protože bezestupňová převodovka je pro řidiče maximálně jednoduchá a pohodlná.

Zároveň neexistují žádné konkrétní tipy pro majitele vozidel s CVT. Auto se cítí dobře jak na městských silnicích, tak v terénu, protože pokles / zvýšení rychlosti je co nejplynulejší.

Jako u každého typu převodovky však životnost variátoru ovlivní dva faktory: styl jízdy a včasná výměna pracovní kapaliny. Zároveň je nutné zdůraznit jedinečnost údržby variátoru: pokud je vůz provozován pouze v městských podmínkách, není nutná výměna oleje. Při jízdě v terénu, s přívěsy nebo na dálnici vysokou rychlostí výrobci doporučují výměnu oleje po 70–80 tisících kilometrech.

Majitelé vozů s CVT (verze s klínovým řemenem) si uvědomují, že řemen je třeba vyměnit po 120 tisících kilometrech. I když během provozu vozu nejsou žádné viditelné závady, měli byste tento postup pečlivě zvážit, protože zanedbání výměny řemene může způsobit poškození krabice.

Výhody variátoru oproti jiným typům převodovek

CVT je dnes považováno za „nejpokročilejší“ typ převodovky. Důvodů je několik:

• plynulé řazení převodového poměru poskytuje lepší dynamiku při rozjezdu nebo akceleraci;
• hospodárnost spotřeby paliva;
• nejrovnoměrnější a nejplynulejší jízda;
• žádné zpomalení ani při dlouhých stoupáních;
• nenáročná údržba (konstrukce je vcelku jednoduchá, má menší hmotnost než např. klasická automatická převodovka).

V současné době stále větší počet výrobců automobilů zavádí do vozidel převodovky CVT. Například závod Ford má v této oblasti vlastní vývoj, takže se vyrábí nová generace vozů se značkovým Ecotronic nebo Durashift CVT.

Specifikem činnosti CVT je také to, že při změně převodového poměru se nemění zvuk motoru, který není typický pro jiné typy převodovek. Někteří výrobci u nejnovějších typů CVT však začali využívat efektu zvýšení hluku motoru v souladu se zvýšením rychlosti vozidla. Většina motoristů je totiž zvyklá s rostoucím výkonem měnit zvuk motoru.

Každý majitel vozu si vybírá vůz na základě osobních preferencí, potřeb a finančních možností. Vozidla s CVT se vyznačují spolehlivostí a zvýšenou odolností proti opotřebení, ale nové technologie jsou poměrně drahé. Při výběru správného autobazaru si rychle vyberete vůz podle svých přání a možností. Skupina společností Favorit Motors nabízí širokou škálu modelů od různých výrobců za dostupné ceny.

Diagnostiku, opravu a seřízení variátoru může provádět pouze certifikovaný autoservis. Specialisté technického centra Favorit Motors mají k dispozici veškeré potřebné diagnostické a opravárenské zařízení, které vám umožní rychle a v krátké době odstranit poruchy variátoru jakékoli úpravy.

Zkušení mistři Favorit Motors provedou vysoce kvalitní diagnostiku variátoru, zjistí příčiny poruchy a odstraní ji. A navíc poradí se správným chodem CVT převodovky. Proces opravy je dohodnut s klientem a náklady na opravy a restaurování jsou oznámeny po diagnostice.

---

---