V garáži Lexus RX 350 / RX450h
RX450h je umístěn jako nejúčinnější luxusní hybridní SUV na světě. Oba mají co dokazovat, ale soudě podle úsilí, které Lexus do obou vozů vložil, to vypadá, že to zvládnou.
MOTORY
RX350 je poháněn 3.5litrovým vodou chlazeným čtyřválcovým dvouválcovým motorem VVT-i V6, který poskytuje výkon 204 kW při 6200 ot./min a 346 Nm při 4700 ot./min. RX450h je poháněn 3.5litrovým motorem V6 s Atkinsonovým cyklem, který plně využívá energii spalování, takže expanzní zdvih je delší než kompresní zdvih. Je připojen k zadnímu elektromotoru-generátoru, který umožňuje čtyřem kolům provádět rekuperační brzdění, které zase dobíjí hybridní baterii.
Vyvine 183 kW (celkem 220 kW) při 6000 ot./min a 317 Nm při 4800 ot./min. Pohon kol u obou vozidel s pohonem všech čtyř kol zajišťuje šestistupňová sekvenční převodovka. Oba vozy zrychlí na 4 km/h za zhruba osm sekund.
Kombinovaná spotřeba paliva u 350 je asi 10.8 l/100 km – o 4.4 litru vyšší než u hybridu s 6.4 l/100 km – a produkuje 254 g/km CO2, opět výrazně vyšší než u hybridu s 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
vnější
Navenek byste si možná 350 a 450h spletli se stejným vozem, ale když se podíváte pozorně, uvidíte pár designových prvků, které je odlišují. Oba vypadají na silnici téměř pět metrů dlouhé a dva metry široké, sedí na velkých 18 nebo 19palcových litých kolech.
Hybrid má ale přepracovanou mřížku chladiče a dostává modré akcenty na předních a zadních světlech, stejně jako emblém Lexus a odznaky „hybrid“.
interiér
Zcela nový design kabiny v RX350 se přenáší i na RX450h, opět s výjimkou několika drobných změn. Kabina je rozdělena do dvou zón, říká Lexus; „displej“ a „ovládání“ pro poskytování informací cestujícím bez námahy a středová konzola má joystick podobný myši, který ovládá multifunkční displej.
Na palubní desce není žádný nepořádek a kabina působí prostorně. Pozice řidiče je pohodlná díky pohodlným koženým sedadlům s elektronickým nastavením. Lepší klimatizace, kompatibilita s Bluetooth, satelitní navigace, kvalitní ozvučení a head-up displej jsou standardem, ale to se dá u vozu tohoto kalibru očekávat.
Modré téma pokračuje v hybridu s modrými akcenty. Nechybí ani indikátor hybridního systému nahrazující otáčkoměr. Oba vozy mají dostatek úložného prostoru včetně kapes na mapy, držáky nápojů a držáků na láhve a také velký 21litrový odpadkový koš ve středové konzole.
Sedadla jsou dělená v poměru 40/20/40 – zadní sedadla se skládají do rovné podlahy – a mají rychloupínací systém. Se zvednutými sedadly a nasazenými závěsy se vzadu vejde 446 litrů. Pod podlahou zavazadlového prostoru jsou také přihrádky.
Bezpečnost
Bezpečnost je rozhodně vlastnost modelů 350 a 450h. Kromě komplexního balíčku airbagů mají obě SUV elektronickou kontrolu brzd, protiblokovací systém brzd, asistent nouzového brzdění, elektronické rozdělování brzdné síly, kontrolu trakce, kontrolu stability vozidla a integrovaný management dynamiky vozidla.
Řízení
Jeden z našich kolegů z Carsguide nazval obě auta pozemní jachty. Bylo to trochu nespravedlivé, ale občas nám připadali trochu hluční, zvláště když jsme se snažili procházet úzkými městskými uličkami během dopravní špičky a na našem směšně úzkém parkovišti zde v práci.
Ale dejte jim trochu více prostoru a oba vyzařují luxus a polykají výmoly a vyjeté koleje, jako by silnice byla hustě nacpaná plyšová hromada. 450h je kvalitou interiéru o něco horší než 350, ale tak to má být. Vše je na dosah ruky, a pokud se nemůžete namáhat hledáním, stačí si pohrát s ovládáním na volantu a ono se to projeví.
Na tak velké lodě jsou navíc dost slabé – osm sekund není na loď s koly špatných. Hybrid si sice trochu zdřímne – přepne na elektrický –, když se v nízkých otáčkách zavrtí a je potřeba ho pošťouchnout, aby se přepnul na plynový motor a začal správně fungovat.
Velká SUV odvádějí skvělou práci, když se do zatáček naklánějí a zrychlují z nich s polovičním sešlápnutím spojky vozu a díky novým úchytům se budete cítit dobře a bezpečně. Elektrická kožená skořepinová sedadla mají vynikající boční podporu pro větší podporu a pohodlí.
Oba vozy bezesporu splňují to, čím by měly být – kvalitní, luxusní SUV. Nemohli jsme se však divit, proč Lexus a mnoho dalších automobilek nemohlo věnovat více úsilí tomu, aby tyto věci vypadaly navenek trochu chladněji. S ohledem na řemeslnou zručnost a člověkohodiny věnované jejich hybridní technologii samozřejmě není tak těžké dát dohromady tvar, který nemusí nutně odpovídat perlám.
