Jaký je rozdíl mezi konvenčními, elektronickými a nerozdělenými zapalovacími systémy?
Pokud jste jako mnoho lidí, víte, že když otočíte klíčkem zapalování, motor naskočí a můžete řídit své auto. Možná však nevíte, jak tento zapalovací systém funguje. V tomto případě možná ani nevíte, jaký typ zapalovacího systému má vaše vozidlo.
Různé typy zapalovacích systémů
Normální: Ačkoli se tomu říká „konvenční“ zapalovací systém, jde o nesprávné označení. V moderních autech se nepoužívají, alespoň ne v USA. Jedná se o starý typ zapalovacího systému, který používá body, rozdělovač a externí cívku. Nevyžadují mnoho údržby, ale jsou snadno opravitelné a poměrně levné. Servisní intervaly se pohybovaly od 5,000 10,000 do XNUMX XNUMX km.
ElektronickýOdpověď: Elektronické zapalování je modifikací konvenčního systému a dnes je najdete široce používané, ačkoli systémy bez rozdělovače jsou nyní stále běžnější. V elektronickém systému máte stále rozdělovač, ale body byly nahrazeny navíjecí cívkou a je zde elektronický řídicí modul zapalování. Je mnohem méně pravděpodobné, že selžou než běžné systémy a poskytují velmi spolehlivý výkon. Servisní intervaly pro tyto typy systémů se obecně doporučují každých 25,000 XNUMX mil.
Bez distributora: Toto je nejnovější typ zapalovacího systému a začíná být velmi široce používán u nových automobilů. Je velmi odlišný od ostatních dvou typů. V tomto systému jsou cívky umístěny přímo nad zapalovacími svíčkami (žádné zapalovací kabely) a systém je zcela elektronický. Je řízen počítačem automobilu. Možná ho znáte spíše jako systém „přímého zapalování“. Vyžadují velmi malou údržbu, některé automobilky uvádějí 100,000 XNUMX mil mezi jednotlivými službami.
Vývoj zapalovacích systémů přinesl řadu výhod. Řidiči s novějšími systémy získají lepší spotřebu paliva, spolehlivější výkon a nižší náklady na údržbu (údržba systémů je dražší, ale protože údržba je vyžadována pouze každých 100,000 XNUMX mil, mnoho řidičů nemusí za údržbu platit nikdy).
