Zařízení řadicí páky

Řadicí páka u vozu s manuální převodovkou je poměrně jednoduchým a zároveň důležitým prvkem. Faktem je, že řidič během jízdy neustále interaguje se zadanou pákou.

Současně, jako každé jiné zařízení, může selhat řadicí páka, v důsledku čehož se řadicí páka prověsí, při pohybu páky dochází k chrastění, klepání nebo vrzání atd., na páku je neustále vyvíjena síla , může dojít k určitým poruchám i u vozidel s nízkým nájezdem kilometrů.

Dále se podíváme na to, jak funguje „mechanická“ řadicí páka, co je to řadicí páka a také jaké jsou nejčastější poruchy tohoto prvku a na co si musíte dát pozor, abyste je odstranili.

Páka manuální převodovky: jak to funguje, odrůdy a vlastnosti

Obvyklá rukojeť řadicí páky (řadicí páka, řadicí páka) se tak na první pohled může zdát jako designově mimořádně jednoduchý prvek. Celkový návrh systému je však ve skutečnosti poněkud složitější. Pojďme na to přijít.

Za prvé, u všech manuálních převodovek (MT) je nutné manuálně působit na páku. Ve skutečnosti prostřednictvím páky řidič přenáší sílu na mechanismus pro volbu a zařazení / vyřazení rychlostních stupňů.

Výsledkem je, že vám to umožní zvolit a zařadit požadovaný rychlostní stupeň, určit rychlost vozu s přihlédnutím k neustále se měnícím podmínkám a zatížení. Bez řadicí páky se přitom s autem s manuální převodovkou prostě jezdit nedá.

• Obecný princip páky je jednoduchý. Pokud není zařazen rychlostní stupeň, je páka v neutrální (střední) poloze. V neutrální poloze je páka podepřena pružinami.

Vzhledem k možnosti pohybu v podélném i příčném směru vzhledem k ose vozidla je možné volit a zařazovat rychlostní stupně. Boční pohyb umožňuje výběr a podélný pohyb je zodpovědný za zapnutí / vypnutí rychlosti.

Stručně řečeno, rukojeť řadicí páky je spojena se synchronizátorem pomocí vidlice prostřednictvím pákového systému. Synchronizátor převodovky násilně zařadí potřebné převody a zajistí tak zařazení zvoleného převodového stupně (převodovky). Vzor řazení se zpravidla zobrazuje na hlavici páky (řadicí páce).

Všimněte si také, že řadicí páku lze nainstalovat na podlahu (umístěnou poblíž středového tunelu) a pod volant. Umístění u volantu je mimochodem výhodnější, nicméně z různých důvodů byla nejpoužívanější právě podlahová verze.

Řadicí páka pod volantem se totiž vyznačuje sníženým chodem a horší přehledností, hrozí nedopatření řazení, rychleji se opotřebovávají táhla, táhla se lámou, lámou se táhla, převody atd.

Je pozoruhodné, že uspořádání pák (podlaha i sloupek řízení) je téměř stejné. Rozdíl je v délce. V praxi tedy platí, že čím delší páka, tím horší. Pokud dříve mohla být páka 20, 25 a dokonce 30 cm dlouhá, nyní jsou všechny páky v moderních autech co nejkratší.

To vám umožní zbavit se velkého zdvihu páky. Zároveň je uspořádání podlahy vhodnější pro instalaci krátké páky, která zlepšuje kvalitu mechanismu bez změny designu.

Hlavní poruchy řadicí páky a opravy

Řidiči se zpravidla potýkají se skutečností, že během provozu může páka:

• je obtížné se pohybovat (je nutné vynaložit velké úsilí);
• řadicí páka začne zamrzat, což znesnadňuje práci s ní;
• je slyšet vrzání řadicí páky;

Vezměte prosím na vědomí, že v případě problémů s řadicí pákou je třeba vozidlo okamžitě zastavit a uvést do provozuschopného stavu.

Faktem je, že řízení automobilu s vadnou řadicí pákou je extrémně nebezpečné, protože v určitých situacích může neschopnost včas zvolit, stejně jako zapnout / vypnout rychlostní stupeň, způsobit nehodu atd.

Páka zpravidla přestane správně fungovat ze dvou důvodů:

• mechanické poruchy nebo přirozené opotřebení jednotlivých prvků;
• porucha způsobená příliš velkou silou, poškozením páky atd.

Kontrola páky převodovky a v některých případech i opravy lze provádět nezávisle. Za prvé, knoflík řazení by se měl normálně volně pohybovat. Není dovoleno jíst. Pokud se páka pohybuje zjevně obtížně, kulová podložka nebo kulový kloub pravděpodobně selže. Tyto položky je třeba změnit.

Dalším provizorním opatřením je někdy aplikace hustého maziva, které zvládne skřípání řadicí páky neutralizovat. Mimochodem, vrzání také obvykle naznačuje opotřebení výše uvedených prvků. Doplnili, že pokud se ztratí samotná ozubená kola, bude nutné zkontrolovat pružinu, která může přeskakovat. Pro vyřešení problému pružina jednoduše zapadne na místo.

Samotná oprava řadicí páky často zahrnuje výměnu vadných prvků. V tomto případě bude nutné odstranit páku. Chcete-li získat přístup k plastovým pouzdrům a ose, musíte nejprve sejmout kryt spínače.

Chcete-li páčku sejmout, odstraňte plastovou ochrannou desku a poté uvolněte rám závěsu. Dále musíte vzít proudový tah na stranu, poté je celá páka zcela odstraněna.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, proč se zpátečka nezapne. V tomto článku se dozvíte o hlavních důvodech, proč se zpátečka nezařazuje.

Budete také muset zkontrolovat, jak se náprava pohybuje. Pokud nebude pohyb hřídele nijak bráněn, bude nutné vyměnit pouzdra (všechny vyměnitelné prvky je nutné před montáží namazat tukem).

Chcete-li vyměnit pružinu, musí být tento prvek odstraněn. K tomu je odstraněn přídržný kroužek a také závěs s pákou. Pokud je nutné vyměnit kulový kloub, kulová podložka se opatrně oddělí prsty, poté lze opotřebovaný prvek vyjmout. Při instalaci nové podpěry je nutné díl nejprve namazat.

V případě, že potřebujete vyměnit pohon, budete muset najít svorku zespodu auta. Bude nutné uvolnit uvedenou svorku a poté ji odpojit od závěsů. Nyní můžete odšroubovat pojistnou matici a získat trakci. Po položení nového tahu se montáž provádí v opačném pořadí.

Po výměně všech prvků a mazání by se páka měla pohybovat hladce a jasně, ne viset, což vám umožní pohodlně a rychle volit a zařazovat rychlostní stupně. V případě potřeby je také nutné pravidelně mazat a nastavovat řadicí páku, závěs a další prvky během provozu vozidla.

S tím výsledkem, že

Jak vidíte, řadicí páka je důležitým prvkem, protože řidič s touto částí neustále a přímo spolupracuje. Provoz vozu není povolen, pokud je v páce nadměrná vůle, jsou zaznamenány vibrace, řadicí páka se obtížně pohybuje atd.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, proč se převody špatně řadí, důvody obtížného řazení atd. V tomto článku se dozvíte o hlavních problémech vyplývajících ze špatného řazení u manuální převodovky. Jinými slovy, pokud řadicí páka visí, vrže nebo špatně „chodí“, je nutné ji rozebrat, opravit poruchu, vyměnit opotřebované díly a namazat celý mechanismus.

Díky tomu může řidič řadit rychle a přesně, což má vliv na komfort a bezpečnost ovládání vozu s manuální převodovkou.