Montáž spojkového kotouče

Takzvané posunutí spojkového kotouče vůči setrvačníku může způsobit vážné poškození.

Kotouč spojky je umístěn na ose setrvačníku pomocí centrovacího zařízení. v této roli funguje skvěle samostatný, použitý, spojkový hřídel použitý v tomto typu převodovky, jako u opravovaného vozu. Středicím zařízením může být také čep z měkké oceli, podobný přední části hřídele spojky.

Vyrovnání montovaných prvků zajistí i čep o průměru nosné části hřídele spojky v setrvačníku s nasazeným pouzdrem o vnějším průměru odpovídajícím drážkovanému otvoru v kotouči spojky. Středicí zařízení by mělo být odstraněno až po sevření kotouče spojky mezi pracovní roviny setrvačníku a přítlačný kroužek. Šrouby zajišťující pouzdro kompresního kroužku s centrální pružinou utahujte „do kříže“ a postupně. Montáž převodovky na spojku se středovým kotoučem nevyžaduje žádnou sílu a nanejvýš mírné otáčení hřídele spojky (obvykle se provádí s celou převodovkou), aby drážky hřídele spojky zapadly do příslušného tvaru hřídele spojky. štěrbina spojkového kotouče.

Pokud je spojková lamela smontována „od oka“ a je zde zřetelná nesouosost, pak pokusy zatlačit spojkovou hřídel do ní mohou poškodit náboj nebo drážkování hřídele, deformovat ocel spojkové lamely nebo dokonce skříň spojkového hřídele. To se může projevit například cukáním spojky nebo jejím neúplným vypínáním. To také nepříznivě ovlivní trvanlivost spolupůsobících prvků.