Montáž spojkového kotouče Maz

Pojďme zjistit, jak nainstalovat spojkový kotouč Maz.

Petal spojka MAZ novinky SpetsMash

Pokud se pokusíte zeptat jakéhokoli „Google“ a „Yandex“ na podobnou otázku, pak s největší pravděpodobností v odpovědi na svůj monitor obdržíte spoustu informací o tom, kde koupit, prodat, najít hydrauliku nebo třecí spojku, jedna, dvě - Kotouč spojky MAZ, KrAZ nebo KamAZ atd., ale přímou odpověď nedostanete.

Existuje pocit, že se zdá být a dokonce široce používán, ale nikdo přesně neví, jak to funguje, nebo nechce mluvit. Podobná situace by mohla nastat, pokud bychom mluvili o nějaké ultramoderní, téměř tajné zástavbě.

O jaké novince či tajemství se ale můžeme bavit, když se jednolamelová spojka MAZ používala i na téměř legendární nákladní vozy řady 525?

Vše je mnohem jednodušší, většina těch, kteří publikují články na internetu, zapomíná hlásit, že spojce se lidově říká okvětní lístek, což se v oficiální verzi často nazývá bránice. To znamená, že mluvíme o typu spojky, kde se náraz na přítlačný kotouč provádí pomocí membránové pružiny.

Vnější průměr, pouze ten, který spočívá na přítlačné desce, je standardní, ale vnitřní průměr, který se dotýká vypínacího ložiska, je řada pružných kovových plátků. Spolu s přítlačnou deskou a skříní tvoří membránová pružina jeden celek, kterému se běžně říká spojkový koš. Takový koš může být tlačný nebo, což se používá o něco méně často, výfuk.

Ve výfukovém koši se při uvolnění spojky oddálí plátky pružiny od setrvačníku.

Mezi hlavní důvody, proč spojka MAZ postupně „přežívá“ standardní pákovou spojku, lze rozlišit tři: - u pákové spojky je nutné pravidelně nastavovat pracovní „tlapy“, v membráně není taková potřeba, což znamená méně práce a méně ztraceného času; - nelinearita charakteristiky membránové pružiny způsobuje zvýšení přítlačné síly při opotřebení hnaného kotouče, válcové pružiny v pákové spojce to nezvládnou, čili v plátkové spojce hnaný kotouč vydrží delší bez uklouznutí;

- membránová spojka vyžaduje menší sílu k sešlápnutí pedálu, což je nejen pohodlnější, ale také zajišťuje delší životnost CCGT a vypínacího ložiska.

Konzultace o technických otázkách, nákup náhradních dílů 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Oprava spojky Maz

V minulém článku jsme psali o tom, co je spojka MAZ, jaké uzly tento prvek zahrnuje. Dnes vám podrobně řekneme, jak opravit spojku MAZ. Praktické rady, fotografie výměny spojky MAZ pomohou při opravě moderního nákladního automobilu.

 

Oprava spojky MAZ - kde začít?

Nastavení spojky MAZ je mnohem obtížnější než oprava prvku. Nuancí ladění se dotkneme v následujících článcích. A nyní budeme studovat, jak se vyměňuje spojka MAZ. Než přistoupíte k opravě náhradních dílů pro maz, doporučujeme zamyslet se nad příčinami poruchy. Maz spojka může selhat v důsledku poruchy hnaného kotouče a v důsledku opotřebení ložisek, pružin a těsnění. V důsledku toho si můžete všimnout, že nákladní automobil:

• V rostlině to způsobí náhlé škubnutí.
• Při sešlápnutí pedálu je hlučný a je cítit spáleninou.
• Má nesoulad mezi zrychlením a rotací.

Dalším důvodem selhání spojky MAZ je, že je velmi obtížné řadit rychlostní stupně.

Tyto známky opotřebení lze eliminovat seřízením mazací spojky.

První věc, kterou uděláme, je kontrola CCGT.

Sešlápněte pedál spojky. Věnujte pozornost výkonu CCGT. Pokud se tento prvek pohne, to znamená, že postupně vytáhne vypínací zátku, náhradní díl je v dobrém stavu a nevyžaduje výměnu. Oprava spojky Maz probíhá v několika fázích. Po kontrole CCGT jsme se podívali na kryt spojky. V ideálním případě by na něm neměly být žádné olejové skvrny. V některých případech může spojka „prokluzovat“ v důsledku přebytečného oleje. Podívejte, odstraňujeme příčiny. Pokud auto ani po odstranění oleje a kontrole CCGT nefunguje správně, pokračujeme v opravě spojkového mazu.

Výměna spojky MAZ - demontujte převodovku

Zlomení příslušného prvku je možné v důsledku poruchy kotouče spojky, koše a ložiska (uvolnění). Někdy jsou disky naplněné olejem. Proč spojka prokluzuje, proč spojka těsní, je však možné pochopit až po rozebrání převodovky.

Proto jsme odstranili převodovku a pokračujeme v opravě spojky MAZ. Doporučuji po cestě vyměnit několik náhradních dílů, které v zásadě nemají vliv na selhání spojky.

Faktem je, že ve většině případů mají prvky výrazné známky opotřebení, které nakonec povede k jejich selhání. Také, pokud podnikáte v oblasti oprav spojek, znamená to, že kliková skříň nebyla odstraněna alespoň rok.

Některé spotřební materiály je proto skutečně nutné vyměnit. Výměna spojkového mazu často zahrnuje nákup nového:

• Spojková lamela
• Uvolněte hadici z ložiska.
• Uvolněte ložisko.
• Těsnění vstupního hřídele převodovky.
• Ložisková pružina.
• Olejové čerpadlo a hřídelové ucpávky.

Teprve po zakoupení nových náhradních dílů doporučuji provést opravu spojky MAZ.

Výměna spojky nákladního automobilu

Nejprve zvedneme tělo. Ujistěte se, že je v této poloze zajištěn.

Výměna spojkového mazu vám tedy neublíží. Obecně platí základní opatření. Poté postupně vypusťte olej z převodovky. Odpojujeme prvky jako je zvedací čerpadlo od nástavby, kardanu a trubek.

Oprava spojky MAZ také vyžaduje odstranění příčníku se zadním tlumičem, PGU a jeho držáku z držáku.

Zdůrazňuji: VŽDY odstraňte podpěru! Nastavení spojky maz, nejčastěji, pokud neodmontujete držák, může to vést ke zlomení vypínacího ložiska vidlice a její pružiny.

Poté zkontrolujte stav vypínacího ložiska a koše převodovky. Pokud jste na těchto prvcích nenašli žádné známky opotřebení, seřízení spojky mazu se provádí dále. Proto z auta sundáme košík volantu. To nám umožní přístup ke spojkovému kotouči. Podívejme se na detaily. Pokud jsou nalezeny stopy poškození, opravíme nebo vyměníme náhradní díl za nový. Pokud je disk v dobrém stavu, pokračuje výměna spojky MAZ.

Nastavení spojky MAZ se může zdát jako jednoduchý úkol, ale .. existuje mnoho nuancí. Například nosné ložisko vstupního hřídele. Připomínám, že je na volantu. Při dlouhodobém provozu sklápěče se tento prvek hodně opotřebovává. Vše může začít olejovým těsněním. Po výměně může z náhradního dílu stále unikat olej. Pokud tedy potřebujete vyměnit spojkový maz, vyměňte i ložisko - problémy s guferem na pár let zmizí, takže vložku vyměňte včas.

Tipy na výměnu spojky

Doporučujeme vám projít procesem, jako je nastavení spojky mazu v určité sekvenci.

Nejprve se podívejte na spojkový kotouč. Pokud je vadný, vyměníme ho za nový. V tomto případě věnujte pozornost axiálnímu ložisku. Pokud prvek nevyžaduje výměnu, jednoduše jej namažte olejem a nainstalujte.

Pečlivě zkontrolujte spojkový koš. Seřízení mazu spojky vyžaduje důkladnou kontrolu celistvosti plátků spojky, přítomnosti stop přehřátí a prasklin. Viz ložisko páčidla. Je lepší tuto část okamžitě vyměnit. V opačném případě se seřízení spojky zopakuje nejméně dvakrát.

Nastavení spojky je dokončeno. Po dokončení procesu nainstalujeme spojku a převodovku do sklápěče. Přirozeně sbíráme v opačném pořadí. Ale pojďme objasnit některé nuance v sestavě tohoto prvku.

Nastavení spojky maz vyžaduje demontáž spojkového kotouče. Jeho instalace však může způsobit různé potíže. Proto je extrémně důležité použít vstupní hřídel pro centrování vzhledem ke koši disku a ložisku.

Kromě toho lze výměnu spojkového mazu, respektive montáž prvku provést také pomocí plastové vstupní hřídele. Obvykle je levnější a lehčí. Jinak výměna spojkového mazu a montáž prvku obvykle není náročná.

Kontrolujte vozík co nejčastěji. Po identifikaci příčin poruch urychleně opravte spojkový maz. Pak vás tento prvek bude obtěžovat jen zřídka.

 

Spojka MAZ - co potřebujete vědět při nákupu

Spojka MAZ je nejdůležitějším převodovým mechanismem běloruského nákladního automobilu a autobusu a přenáší točivý moment z motoru na převodovku.

Máte problémy se spojkou MAZ, potřebujete vyměnit a nainstalovat novou?

Co je lepší a kde je výhodnější koupit spojku MAZ?

Pokud narazíte na jednu z těchto otázek,

Věnujte prosím pár minut přečtení článku!

Vysoce kvalitní spojkové sady instalované na montážní lince v Minsku plně vyhovují uznávané spolehlivosti zařízení Minského automobilového závodu. Každý autodíl však podléhá opotřebení a má svůj vlastní zdroj. Pro bezproblémový chod traktorů a sklápěčů je nutné brát vážně nákup vypínacího ložiska a spojkového kotouče MAZ.

Složení sady jednokotoučové třecí spojky MAZ

Spojka MAZ je nedílnou automobilovou součástí užitkového vozidla, jejíž zařízení se skládá z:

Proč potřebujete spojku v manuální převodovce?

Účel tohoto uzlu je stejný pro všechna užitková vozidla, ať už se jedná o MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle nebo PAZ. Chcete-li zjistit funkce a obecné vlastnosti spojek, přejděte na odkazy:

Sklápěče, tahače a autobusy MAZ (trochu historie)

Rozhodnutí o založení závodu Minsk Automobile Plant (v té době továrny na montáž automobilů) se datuje do roku 1944, což z něj činí jeden z nejstarších v zemích SNS. Od prvního nákladního vozidla (nákladní automobil na dřevo MAZ-501) až po současnost, kdy se vyrábí široká škála vozidel pro téměř všechny druhy hospodářské činnosti, je hlavním principem projekčních služeb poskytnout kupujícímu ekonomické a vysoce kvalitní služby.

Řada MAZ zahrnuje:

• Nákladní tahače;
• Plošinové sklápěče;
• Užitková vozidla;
• Nákladní vozy na šrot;
• Manipulátory;
• Popelářské vozy;
• autojeřáby;
• Nákladní vozy na dřevo;
• Farmáři;
• Kombinované stroje;
• Další speciální vybavení na podvozku MAZ.

Výroba osobních automobilů byla zahájena v roce 1992 a během této doby se autobusy MAZ staly široce známými v mnoha zemích světa. To je usnadněno vytvořením speciálních verzí, které zohledňují regionální charakteristiky a požadavky. Sériově se vyrábí zejména speciální model autobusu pro Afriku.

Minsk Automobile Plant tam nekončí, ale s jistotou hledí do budoucnosti, o čemž svědčí několik skutečností:

• Plodná práce Centra pro pokročilý rozvoj;
• Atrakce zahraničních partnerů na dodávku dvoukotoučových a jednokotoučových spojek MAZ Euro pro montážní linku;
• Vytváření společných podniků na území republiky s významnými asijskými a evropskými korporacemi;
• Organizace výroby nových modelů, jako jsou lehká užitková vozidla (LCV).

Pověst, kterou si vysloužilo mnoho generací automobilek, které vyráběly nákladní vozy MAZ, žije dodnes. MAZ mohou pracovat jak v poušti, tak na Dálném severu, rychle přepravovat zboží po dálnici a cítit se bezpečně na off-roadech Sibiře. Kvalita těžkých užitkových vozidel závisí na mnoha faktorech, ale snad nejvýznamnější jsou: výrobní technologie (montáž) a komponenty.

Komponenty spojky MAZ a náhradní díly

Všichni specialisté podílející se na výrobním procesu systematicky navštěvují pokročilá školení, včetně seminářů od ZF Friedrichshafen AG, a stroje a zařízení splňují nejvyšší mezinárodní standardy.

Aby bylo možné dodávat automobilový komponent na hlavní montážní linku v Minsku, podstupuje externí výrobce (výroba není součástí struktury závodu Minsk Automobile Plant) víceúrovňové testování. Jsou vybírány pouze ty nejlepší produkty z různých zemí, které kombinují vysokou kvalitu a nízkou cenu. Například motory jsou dodávány z Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Rusko) a Weichai JV, převodovky od ZF (Německo) a poháněné, spojkové koše a kotouče od Hammer Kupplungen (Donmez, Turecko).

Spojka Sachs není v současné době dodávána do hlavního proudu, ale byla původní až do roku 2012. Německá kvalita předurčuje stabilní poptávku na sekundárním trhu. Ne nadarmo jsou ve všech katalozích náhradních dílů a cenících prodejců kotouče a spojky Sax.

Použitelnost spojek MAZ podle modelů a výrobců

Takže po určité době (rok a půl) bude muset vaše auto MAZ vyměnit spojkovou sadu nebo nějaký prvek. Pro vlastní výběr můžete použít následující katalogy spojek připravené společností GAZ Quatro LLC:

Pro výrobce spojek MAZ:

• Tašky;
• Kuplungen kladivo;
• E. Sassone.

Níže je uvedena použitelnost spojek pro modely MAZ:

Každý model může mít různé modifikace, stejně jako kompletní sadu motorů a převodovek. Například spojka středního nákladního automobilu MAZ-4370 Zubrenok s motorem Deutz a převodovkou ZF S5-42 se bude skládat z:

koš 3482125512 kotouč 1878079331

spojky 3151000958

Spojka MAZ Zubrenok stejného modelu, ale s motorem MMZ a převodovkou Smolensk, bude mít jiné ložisko - 3151000079.

V tomto smyslu je při výběru spojky stále lepší kontaktovat specialisty GAZ Quattro a poskytnout údaje z PTS.

Vadný můžete také smazat a přepsat katalogová čísla vytištěná na kotoučích a ložiskách.

Nejoblíbenější náhradní díly spojky MAZ podle výrobce

Molot byl šokován

Přítlačné kotouče:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Otrok:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Spojky:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saks

Košíky:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Poháněné disky:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Vypínací ložiska:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Košíky:

Otrok:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Spojky:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Jak koupit spojku MAZ nebo funkce výběru spolehlivého dodavatele

První, co vás napadne, je vyhledat na internetu nejlevnější nabídku na prodej spojky MAZ, přečíst si nadšené recenze na webu specializovaného agregátoru, v obchodě s náhradními díly nebo na fóru. Pak rychle zaplaťte, aby zařízení nestálo ladem a nečekalo na účtenku.

Takové schéma nákupu zpravidla povede k dodatečným výdajům, ztrátě peněz, a co je nejdůležitější, nákladní automobil nebo autobus MAZ bude nečinný bez zisku.

Ale jaká jiná cesta k nákupu náhradního dílu MAZ může být v 21. století, kdy jakékoli informace lze najít ve vyhledávači Yandex. To je otázka, kterou si kupující může položit a bude mít pravdu, ale jen částečně.

Bezohledný prodejce výrobek pochválí, i když je nejméně kvalitní. Potřebuje jen zaplatit a to, jak bude spojka fungovat, ho málo zajímá.

S ohledem na výše uvedené informace se pokusme sestavit správný algoritmus výměny.

1. Můžete a dokonce potřebujete vyhledávat informace na internetu. Položte si však jednu otázku: pokud jste se svým MAZ spokojeni, pak byste se pravděpodobně měli spolehnout na výběr specialistů, kteří znají důkladně výrobu, kteří provedli velké množství testů a vybrali si Hammer Kupplungen k dodání do montážní linka. Jedná se o jediný originál z roku 2012.

Za zmínku stojí také přítlačné kotouče ZF, poháněná ložiska a Sachs, jejichž čísla dílů znají prodejci i koncoví uživatelé.

Pokud stále hledáte další analogy, můžete si koupit kvalitní náhradní díly pod obchodní značkou E.Sassone (Itálie).

2. Na internetu můžete najít stránky firem s online katalogy spojek Hammer a Sachs. Zde ale nespěchejte s nákupem hned. Existují případy, kdy ve skutečnosti žádný takový odkaz neexistuje, ale existuje jiný, často „beze jména“. Bezskrupulózní prodejce říká, že je úplně stejný, skoro z produkce Donmezu nebo závodu ZF. Proto, když se rozhodujete pro nákup originálního dílu, měli byste si také vybrat spolehlivého prodejce, který má na skladě stejné spojky Hammer Kupplungen a Saks.

3. Tento tip se pravděpodobně týká spíše majitelů vozových parků a obchodních řetězců. Pokud u MAZ neustále potřebujete spojkové kotouče, nebuďte líní pořádat schůzky, i když se zájmová společnost nachází v jiném městě. Podívejte se na akce a dostupné produkty.

Navázání osobních kontaktů nejen poskytne informace ve prospěch konkrétního prodejce, ale také mu umožní posoudit vyhlídky na spolupráci s vaší společností. Taková setkání pravděpodobně vytvoří pozitivní image u dodavatele a velkoobchodní ceny budou distributorovi poskytnuty okamžitě.

Každý něco ví, ale my se na to stále soustředíme. Při výměně za servisní stanici nezapomeňte během instalace seřídit spojku MAZ.

Další výhody nákupu spojky MAZ v GAS Quattro

Pokud tedy potřebujete koupit novou originální spojkovou sadu MAZ nebo její vysoce kvalitní ekvivalent, GAZ Quattro je přesně tím spolehlivým dodavatelem, kterého potřebujete!

Postupujeme podle bodů algoritmu.

Jako distributor výrobce nabízíme spojky Hammer Kupplungen, Sachs a E.Sassone.

Naši specialisté jsou vždy připraveni na osobní schůzky a můžete navštívit sklad.

Stejně důležité je, že po celou dobu spolupráce můžete využívat bezplatnou technickou podporu a neustálá dostupnost všech prvků spojky umožňuje rychlý nákup s dodáním a výměnu vadného dílu spojky MAZ. To vám umožní provozovat traktor, nákladní automobil nebo autobus co nejziskovější, bez prostojů.

 

Spojka T-150 / T-150K: schéma, princip činnosti, seřízení

O hladký rozjezd se stará spojka traktorů T-150 a T-150K. Důležitou roli v tom hraje provozuschopnost modulu a jeho správné uložení. Jak funguje spojka na kolovém a pásovém T-150, z jakých dílů se skládá, jak vyměnit náhradní díly a seřídit - na tyto a další otázky odpovíme v tomto článku.

Role spojky na T-150 a T-150K

Spojka je jedním z klíčových prvků převodovky. Při volbě rychlostí absorbuje většinu energie a tlumením vibrací chrání traktor před přetížením.

Princip činnosti tohoto modulu u traktorů T-150 a T-150K se neliší od mechaniky provozu v osobních automobilech. Odpojuje motor od převodovky a také je připojuje, když je potřeba přeřadit. Potřeba instalace spojky je způsobena tím, že motor neustále běží, ale kola ne. Pokud by T-150 neměl spojku, musel by motor zhasnout při každém zastavení traktoru. Pro začátečníky tato sestava spojuje rotující motor a statickou skříň zpět dohromady a pečlivě spojuje hřídele k sobě. Díky tomu traktor startuje bez problémů.

 

Spojky T-150 a T-150K: co je společné a jak se liší

Konstrukce spojky na pásovém T-150 a kolovém T-150K je co nejvíce podobná, ale stále existují rozdíly v detailech převodového mechanismu. Skříň spojky pásového traktoru je nepřímo spojena se skříní převodovky. V úpravě kola je mezi ně namontováno rozpěrné těleso. Kvůli tomuto rozdílu v instalaci je hřídel spojky T-150K delší než u T-150.

Dalším rozdílem v konstrukci spojek kolových a pásových traktorů je servomechanismus, který je instalován pro snížení energie potřebné k vypínání spojky. V závislosti na modifikaci je zesilovač namontován:

• na pneumatice (ve verzi s koly);
• na mechanice (ve verzi housenka).

Schéma mechanického serva spojky T-150

Na tomto obrázku je schematicky znázorněn pohon vypínání spojky. Čísla označují následující podrobnosti:

1. pedál;
2. dvouramenná páka;
3. náušnice;
4. TLAČIT;
5. pružinový prvek;
6. s trakcí;
7. opěrný kus;
8. uvolnit ložiska pouzdra;
9. nastavovací matice;
10. zástrčka;
11. pružinová závora;
12. Vidlička;
13. kroužek pák pro lisování;
14. přítlačný prvek;
15. rameno páky.

Pružina mechanického servomechanismu při sepnutí spojky traktoru T-150 přesune pedál co nejvíce dozadu do krajní zadní polohy. Pedál drží působením náušníku na menší výstupek dvouramenné páky. Když sešlápnete pedál, pružina se roztáhne. Poté dojde ke stlačení pružiny, což vede k otáčení dvouramenné páky. Důsledkem toho je rozpojení spojky pásového vozidla T-150.

Schéma pneumatického serva spojky T-150K

Na schématu převodovky jsou pro vypínání spojky kolového traktoru uvedena následující čísla:

1. pedál;
2. rameno páky;
3. komunikace;
4. sledovací zařízení;
5. výstupní hadice;
6. uvolňovací ložisko;
7. nastavovací matice;
8. pružinový doraz;
9. pružinová závora;
10. Vidlička;
11. uvolnit ložiska zámku;
12. kroužek přítlačné páky;
13. rameno páky;
14. přívodní hadice.

Skříň spojky pneumatického sledovače traktoru T-150K je připojena k tyči. Ve skříni spojky je pneumatická komora spojená se sledovacím zařízením pomocí trubek.

Spojkový koš pro traktory T-150/T-150K

Když stisknete pedál, píst se pohybuje podél své osy a otevírá ventil. Vytvořeným otvorem vstupuje stlačený vzduch do komory pro stlačování vzduchu. To způsobí pohyb vačkové spojky, což zase zastaví spojku T-150K. Po uvolnění pedálu plunžr uvolní tlak na ventil a uzavře otvor, čímž se přesune do původní polohy.

Konstrukční vlastnosti spojky na různých modifikacích T-150/T-150K

Během let výroby pásových a kolových traktorů bylo vyrobeno mnoho různých modifikací. A pro různé varianty speciální výbavy byly nabízeny vynikající možnosti spojky.

Na většině traktorů řady T-150 byly instalovány suché třecí dvoukotoučové spojky, které se neustále uzavíraly. Jednolamelovou spojku ale najdete. Zpočátku byly kotouče vyráběny ze slitin s vysokým obsahem azbestu, ale v posledních letech se složení materiálu změnilo.

Typy spojky a díly s katalogovými čísly pro T-150/T-150K s motory SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Pro snazší orientaci v rozmanitosti dílů a jejich účelu nabízíme následující tabulku.

Číslo dílu	Jméno	Pro jaký motor je vhodný	Vlastnosti
151.21.021-3	Skříň spojky	nainstalován s motorem SMD-60
150.21.022-2A	košík
150.21.222	Kompresní skleněná ložiska
01M-2126	Zástrčka součástí	vhodné pro motor Deutz
01M-21C9	Vypněte spojku
151.21.034-3	Hřídel spojky	vhodné nejen pro SMD motor, ale i pro YaMZ
150.21.0243А	Hnaný kotouč s podložkami
172.21.021	Skříň spojky	náhradní díly jsou instalovány s motorem YaMZ-236, dvoukotoučová spojka	je vhodný pro motor Deutz
236T-150-1601090	košík	pro dva disky
150.21.222	Kompresní skleněná ložiska	stejné jako pro dokování T-150 s SMD-60
01M-21 C9	Vypněte spojku
151.21.034-3	Spojovací hřídel
150.21.024-3A	Hnaný kotouč (tl. 17) s přesahem
172.21041	Skříň spojky	YaMZ-236, spojka s jedním plátkem
181.1601090	okvětní lístek spojkového koše	pro disk
171.21.222	Uvolňovací miska ložiska
172.21121	Inkluzní vidlice
172.21.032/034	Mechanismus sestavení/uvolnění spojky/hřídel
172.21.024	Hnaný kotouč s podložkami (tloušťka 24)

Sada dílů pro výměnu spojky T-150 za SMD-60

Sada dílů pro výměnu spojky T-150 na YaMZ-236

Pro výměnu dílů ve spojce traktoru T-150 s motorem Deutz je sestaven koš s diskem a ložiskem, což je velmi výhodné. Ale v případě potřeby lze náhradní díly najít samostatně.

Údržba spojky traktoru T-150/T-150K

S ohledem na podrobnosti o práci speciálního vybavení není frekvence údržby určena počtem najetých kilometrů nebo časem, jako u osobních a užitkových vozidel, ale počtem hodin motoru. V souladu s bezpečnostními předpisy nesmí být doby údržby překročeny o více než 10 %. Někdy jsou servisní intervaly také určeny spotřebou paliva, ale u nesprávně naladěného motoru mohou tyto parametry zkreslit obraz.

Pro traktory T-150 a T-150K jsou určeny následující typy údržby:

• IT - provádí se po každé směně práce na traktoru;
• TO-1 - s intervalem 125 hodin;
• TO-2 - s intervalem 500 hodin (u starších modelů je zdroj 240 hodin);
• TO-3 - s intervalem 1000 hodin.

Sezónní údržba, prováděná dvakrát ročně, je také poskytována, když se T-150 připravuje na změnu sezóny.

Kontrola funkce spojky na T-150 / T-150K

Kontrola celkového technického stavu, proplach a výměna oleje ve spojce traktorů T-150 se provádí v rámci třetího ITV. Chcete-li to provést, nastartujte motor, zařaďte rychlostní stupeň a zvolte průměrnou rychlost otáčení klikového hřídele. Traktor pohybující se na rovném povrchu zpomaluje, dokud zůstává spojka zapnutá. Během normálního provozu jednotky by měl být motor zastaven. Pokud zpomalíte, ale nezastavíte, spojkové kotouče proklouznou.

Spojková lamela T-150K se stopami provozu

Dalším krokem je vizuální test přilnavosti. K tomu se traktor zastaví a motor se vypne. Pokud je při otevření poklopu viditelný kouř, je cítit silné zahřátí těla, je přítomen charakteristický zápach atd., znamená to také prokluzování disku.

Propláchnutí spojkových kotoučů může situaci napravit. Chcete-li to provést, zastavte pohon a ručně posuňte klikový hřídel. Disky se přitom promývají petrolejem nebo benzínem. Po úplném vypuštění technických kapalin by měly být spojkové kotouče T-150 znovu zkontrolovány na prokluzování. Pokud proplachování problém nevyřeší, může být nutné vyměnit třecí obložení.

 

Jak nastavit spojku na T-150/T-150K

Spojka traktorů T-150 a T-150K musí být přesně seřízena, protože i při malých odchylkách systém nebude fungovat správně. Jak nastavit spojku, podívejme se na příklady běžných závad.

Pro správnou funkci spojky musí být mezi vypínacím ložiskem a kroužkem vypínacích páček ve vypnutém stavu mezera 0,4 cm Čím více se opotřebovávají obložení kotoučů, tím je mezera menší. Časem se může zcela opotřebovat, což vede k prokluzu spojky nebo jejímu úplnému selhání.

Příliš velká vzdálenost také negativně ovlivňuje převodovku tahače T-150. Mohou nastat problémy s řazením rychlostních stupňů a rozjezdem vozu z klidu. Zvyšuje také opotřebení třecího obložení. Proto je hlavní manipulací při seřizování spojky T-150 nastavení správné vzdálenosti vůle. Základní kroky:

• povolit matice;
• zašroubujte nebo odšroubujte dřík (pro zvětšení / zmenšení mezery);
• utáhněte pojistné matice;
• změřte vzdálenost.

Těleso spojky T-150K

Pokud změnou polohy táhla není možné vytvořit požadovanou vůli, opraví se nastavením polohy uvolňovacích pák spojkového koše. Chcete-li to provést, postupujte takto:

• otevřete poklop a sejměte kryt;
• otočte klikovým hřídelem a povolte matice pro seřízení;
• změnit délku tyče a dosáhnout požadované vůle;
• sepnout spojku a vyhodnotit správnost seřízení;
• utáhněte seřizovací matice.

Brzda T-150 může být také potřeba seřídit.