Ovládání tlumičů

Pouze plně provozuschopné a kvalitní tlumiče jsou schopny zajistit správnou činnost elektronických systémů ABS nebo ESP.

Čím je auto technicky dokonalejší, tím pečlivěji se o něj musíte starat a pečlivěji vybírat náhradní díly. Například.

ABS je u vozů střední třídy téměř standardem a stále častěji jej doprovází stabilizační systém ESP. Celá tato nesmírně užitečná elektronika však funguje pouze tehdy, když je plně funkční odpružení vozu, hlavně tlumiče. Pokud je s ním něco v nepořádku, elektronické systémy místo pomoci prostě škodí.

Dlouhé brzdění

Studie provedené v Německu prokázaly, že při 50% snížení tlumicí síly tlumičů se brzdná dráha ze 100 km/h prodlouží u průměrného vozu bez ABS o 4,3 % a u vozů s ABS až o 14,1 %. To znamená, že v prvním případě auto zastaví o 1,6 m dále, ve druhém - 5,4 m, což nemusí řidič cítit, pokud je v dráze vozidla překážka.

Testy byly provedeny na typických pro Německo, tzn. rovné povrchy. Podle jednomyslného názoru odborníků by na nerovné vozovce, kterou řešíme především v Polsku, byl rozdíl v brzdné dráze aut s opotřebovanými tlumiči a zejména aut s ABS minimálně dvojnásobný.

Je také nutné pamatovat na to, že na tlumičích závisí nejen vzdálenost, na kterou závodní vůz zastaví, ale také jízdní komfort, jistota při řízení a jeho stabilita na silnici. A čím jasnější, tím rychlejší auto a nerovný povrch vozovky.

Je to špatné

Bohužel vadné tlumiče najdeme na mnoha autech. I v Německu, které je považováno za zemi, kde jsou auta pečlivě udržovaná, je průměr 15 procent. vozidla v tomto ohledu vyvolávají pochybnosti.

Není známo, jak toto číslo vypadá v Polsku, ale rozhodně je mnohem vyšší. Jednak jezdíme ve starých autech s vysokým nájezdem kilometrů, a to i na mnohem horších silnicích. Proto se doporučuje každých 20 tisíc kilometrů navštívit servis tlumičů a provést test na příslušných zařízeních. To by měl udělat i každý kupující ojetého vozu, včetně vozu dovezeného ze zahraničí.

Cena nebo bezpečnost

Tlumiče by měly být vždy vyměňovány v páru. Aby správně plnily svůj úkol zaručující zejména plnou účinnost ABS, musí být nejen v dobrém stavu, ale rozdíl v tlumicí síle pravého a levého kola by neměl přesáhnout 10 %. Proto je nutné instalovat nové tlumiče, protože tlumicí síla použitých je obvykle jiná. Také je lepší se vyhnout méně známým značkám, i když vás lákají na nižší cenu. Jejich odolnost proti opotřebení se velmi liší a může se lišit ve výkonu od továrních tlumičů. To ovlivňuje chování vozu, zejména účinnost protiprokluzových, stabilizačních a protiprokluzových systémů.

Bez námahy a s obtížemi

Jsme tedy odsouzeni pouze k tlumičům podepsaným automobilkami? Není nezbytné. V sázce jsou také produkty od renomovaných společností, o kterých je známo, že dodávají nejen aftermarket, ale také dodavatele pro první montáž. Volba je tedy poměrně významná a při jejím provádění se vyplatí ověřit si nejen cenu samotných tlumičů, ale také cenu jejich montáže. Například u jednoho z prodejců Opel ve Varšavě stály přední tlumiče pro Astru II 1.6 každý 317 PLN a každá výměna stojí 180 PLN. V servisní síti Carman stojí tlumič 403 PLN, ale pokud vyřešíme tyto mzdové náklady, bude nám účtováno pouze 15 PLN. Jiná situace je i v soukromé garáži, která je součástí sítě AutoCrew organizované InterCars. Tam tlumič stojí 350 zł, práce je zdarma. Aby to bylo zajímavější, v prodejně InterCars je cena stejného tlumiče pro jednotlivého zákazníka 403 PLN.

Musíte si tedy zvyknout, že i tlumiče vyžadují pravidelnou kontrolu.