potrubí pro auto

Lesklé, husté a drahé. Mluvím o tzv. off-road potrubí. Nákup a montáž takového provedení na přední část vozu je náklad do 2,5 tis. zlotý.

Je však mnoho těch, kteří chtějí.

V posledních letech udělala SUV, nebo spíše SUV, opravdovou kariéru, tzn. auta se vzhledem SUV, ale zvyklá jezdit po zpevněných cestách. Většinou se kupují jen pro prestiž, protože nejen, že se nehodí pro jízdu v reálném terénu, ale také málokterý z jejich majitelů vůbec opustí chodník. Off-roadoví nadšenci se však často rozhodnou pro instalaci vlastních koncovek výfuku, aby ještě více zdůraznili „terénní“ povahu svého vozidla. 

Nabídka je zde velmi bohatá – od originálních výrobků určených pro konkrétní vozy až po výrobky místních řemeslníků. Majitelé vozů Toyota SUV: Land Cruisers nebo RAV 4 mohou instalovat trysky u autorizovaných servisních stanic. Instalace takového designu v přední části vozu stojí v závislosti na modelu od 2 do 2,2 tisíc PLN. Produkty polských firem jsou rozhodně levnější. Snadno seženete trubky z nerezové, kyselinovzdorné a leštěné oceli v ceně do 1,5 tis. PLN již s montáží. V internetové aukci koupíme trubky na předek vozu ještě levněji: na BMW X5 za 1,1 tisíce. PLN a pro Mercedes ML nebo Hyundai Terracana - 990 PLN. Stavebnice pro Toyotu RAV 4 stojí 1,8 tis. zlotý. Je to jen o 300 PLN levnější než u ASO, ale jsou v ceně i boční trubky.

Pouze ve městě

Lesklé masivní trubky sice dělají auto „nebezpečnějším“, ale do terénu s takto uzavřeným terénním vozem raději nejezděte. U opravdových milovníků off-roadu navíc dýmky vyvolávají úsměvy lítosti a jsou předmětem posměchu. Byla to žárlivost? Není nezbytné. V reálných terénních podmínkách jsou klasické trubky nejen k ničemu, ale také účinně překážejí při jízdě. Lesklé ocelové trubky bývají připevněny nikoli k rámu, ale ke karoserii, kvůli čemuž se při sebemenším nárazu poškodí přední maska ​​a kapota.

Některé společnosti volí jednoduchou cestu a instalují trubky na místa určená pro háky navijáku. Pokud se takový stroj zasekne v těžkém terénu, není na co vázat lana. Přední trubka navíc účinně snižuje tzv. úhel náběhu, čímž ztěžuje jízdu v terénu. Pro off-road jsou k rámu auta připevněny pouze masivní ocelové nárazníky se speciálním lemováním. Zpravidla nemají atraktivní design, ale jsou velmi odolné a dobře ochrání vůz v nejtěžších podmínkách. Bohužel stojí hodně - profesionální přední sada Nissan Patrol stojí cca 7,5 tis. zlotý.

Unie říká ne

Již v listopadu loňského roku se země EU rozhodly zakázat instalaci přední ochrany na automobily. Je to kvůli bezpečnosti chodců. Ve většině zemí EU je instalace potrubí na nově zakoupené vozy již zakázána (u dříve zakoupených vozů však není nutné potrubí demontovat). V Polsku by tato pravidla měla vstoupit v platnost v červnu. O chystaných zákazech na diagnostických stanicích zatím nikdo neslyšel. Na třech „jmenovaných“ regionálních kontrolních stanicích v Poznani projde roadster s potrubím bez problémů kontrolou – za předpokladu, že provedení nezakryje světlomety.