Troit na chlad
Obsah
řidiči čas od času narazí na problém, kdy při startování spalovacího motoru na studený volnoběh se studený spalovací motor vozu troit. Konkrétně: po protáčení klesnou otáčky, objeví se nerovnoměrný výfuk a zápach nespáleného paliva, motor se začne „ladit“ a když se motor zahřeje, auto začne fungovat hladce, aniž by se objevily žádné zvláštní zjevné známky problémů se spalovacím motorem.
Co vyrábět, kde začít hledat problém – není to jasné? V tomto případě stojí za to hledat důvod, proč je auto studené, podle pokynů níže.
7 Příčiny potíží se studeným ledem
- Nejprve zhasněte svíčky a podívejte se, jak je to s usazeninami uhlíku. Každý zkušený automechanik přece ví, že podle stavu svíček (barvy na svíčce) se dá také hodně říct a určit si diagnózu.
- také změřte kompresi ve válcích, jak nasucho, tak s přidáním oleje do hrnců (pokud stoupne, kroužky se staly nepoužitelnými, pokud ne, ventily nejsou seřízeny).
- Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče, pokud existuje taková příležitost, pak můžete hodit další, uvidíte, zda se výsledek změní.
- Chcete-li uklidnit své svědomí, umyjte dálkové ovládání a IAC, takový postup nikdy nebude zbytečný.
- Problém, kdy se spalovací motor při startu na studeném motoru troit, je často spojen s poruchou snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), takže je také jedním z prvních, který se kontroluje.
- Možnost je možná v případě, že u tripletu hraje klíčovou roli banální únik vzduchu mezi hlavou a sacím potrubím.
- Moderní vozy se vstřikováním často trpí špatnou kvalitou paliva, takže proplachování trysek a výměna čerpací stanice bude relevantní.
Proč dieselový troit za studena
Problém se studeným naftovým motorem není o nic méně známý než u benzínových kolegů, ale okruh hledání důvodů je poněkud užší. Přitom se ICE ztrojnásobuje často doprovázené modrým nebo bílým kouřem z výfuku.
Za prvé, může být přenášen vzduchem.
Za druhé, může být problém ve žhavicích svíčkách.
Za třetí - zaklínění studené trysky.
Zde jsou tři základní a nejčastější problémy, které mohou být příčinou situace, kdy naftový motor běží studený. Nejsou však vyloučeny ventilové vůle a špatně nastavené rozvodové značky a vstřikovací čerpadla.
Proč auto jezdí na plyn
Poměrně často nastává problém, když plynový vůz troit na studený spalovací motor a při přechodu na benzín vše funguje dobře. Důvodů pro takové zhroucení je málo. Nejběžnější z nich:
Poškozená membrána v reduktoru
- ucpání plynových filtrů;
- uvolněné nebo uvolněné spoje potrubí plynové instalace;
- poruchy reduktoru plynu - poškozená nebo kontaminovaná membrána, nekvalitní nebo použitá těsnění;
- částečně nebo úplně nefunkční plynové trysky. obvykle je základní příčinou jejich selhání znečištění;
- nesprávné nastavení HBO.
Identifikace nefunkčního válce
Když vstřikování nebo karburátor auto troit na studený spalovací motor, definice volnoběhu válce může pomoci opravit poruchu. Bez speciálního vybavení je nejjednodušším způsobem, jak pochopit, který válec nefunguje, odpojit vysokonapěťové vodiče od zapalovacích svíček jeden po druhém za chodu motoru. Pokud válec funguje správně, po odpojení vodiče se zvuk motoru mírně změní. Zvuk spalovacího motoru s válcem naprázdno se při odpojení výbušného drátu od svíčky nezmění.
U vznětového motoru je volnoběžný válec určen jiným způsobem. Kontrola musí být provedena na chlazeném motoru! K tomu nastartujeme spalovací motor a pak rukama střídavě ohmatáváme potrubí výfukového potrubí. Na pracovních válcích se budou postupně zahřívat, na volnoběh - znatelně chladnější.
