Trojitý Fritz-X

Italská bitevní loď Roma krátce po výstavbě.

V druhé polovině 30. let se stále věřilo, že nejsilněji pancéřované lodě rozhodnou o výsledku nepřátelských akcí na moři. Němci, kteří měli mnohem méně takových jednotek než Britové a Francouzi, se museli v případě potřeby spoléhat na Luftwaffe, která jim pomůže zacelit mezeru. Mezitím účast Legie Condorů ve španělské občanské válce umožnila zjistit, že i za ideálních podmínek a s využitím nejnovějších zaměřovačů je zásah do malého předmětu vzácný a o to vzácnější, když se pohybuje.

Nebylo to velké překvapení, takže střemhlavé bombardéry Junkers Ju 87 byly testovány také ve Španělsku s mnohem lepšími výsledky seskoku. Problém byl v tom, že tyto letouny měly příliš krátký dolet a bomby, které mohly nést, nemohly proniknout horizontálním pancířem do kritických prostorů napadených lodí, tedy do muničních a strojoven. Řešením bylo přesně shodit co největší bombu (nosné vozidlo vybavené minimálně dvěma motory) z co největší výšky (což značně omezilo hrozbu flaku) a zároveň poskytnout dostatečnou kinetickou energii.

Výsledky experimentálních útoků vybraných posádek Lehrgeschwader Greifswald měly jasný smysl - ačkoli rádiem řízená cílová loď, bývalá bitevní loď Hessen, dlouhá 127,7 m a široká 22,2 m, manévrovala jemně a rychlostí maximálně 18 metrů. uzlů, s přesností 6000-7000 m při shozených pumách byla pouze 6% a s nárůstem výšky na 8000-9000 m pouze 0,6%. Bylo jasné, že nejlepší výsledky mohou poskytnout pouze naváděné zbraně.

Aerodynamiku volně padající pumy, která byla na cíl namířena rádiem, provedla skupina Německého institutu pro letecký výzkum (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), sídlící v berlínské čtvrti Adlershof. V jejím čele stál Dr. Max Cramer (nar. 1903, absolvent Technické univerzity v Mnichově, titul Ph.D. získal ve 28 letech díky vědecké práci v oboru aerodynamiky, tvůrce patentovaných řešení pro stavbu letadel , např. ve vztahu ke klapkám, autorita v oboru laminárního dynamického proudění), která v roce 1938, kdy přišla nová komise říšského ministerstva letectví (Reichsluftfahrtministerium, RLM), pracovala mimo jiné na drátě- řízená střela vzduch-vzduch.

Řízená puma Fritz-X je krátce po vyjmutí z podvěsu stále ve fázi vodorovného letu.

Kramerovu týmu netrvalo dlouho a testování prstencové demoliční bomby SC 250 DVL bylo tak úspěšné, že padlo rozhodnutí udělat z PC 1400 „chytrou“ zbraň, jeden z největších cílů těžkých pum v svět. Arsenal Luftwaffe. Vyráběl jej závod Ruhrstahl AG v Brakwede (oblast Bielefeldu).

Systém rádiového řízení bomby byl původně vyvinut ve výzkumném středisku RLM v Gröfelfingu u Mnichova. Testy tam postavených přístrojů, provedené v létě 1940, nepřinesly uspokojivé výsledky. Lépe si vedli specialisté z týmů Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta a dalších, kteří se zpočátku zabývali pouze částmi projektu, aby svou práci utajili. Jejich práce vyústila ve vytvoření vysílače FuG (Funkgerät) 203 s kódovým označením Kehl a přijímače FuG 230 Strassburg, které naplnily očekávání.

Kombinace pumy, peří a naváděcího systému dostala tovární označení X-1 a vojenská - PC 1400X nebo FX 1400. Stejně jako v nižších řadách Luftwaffe se „obyčejné“ 1400kilogramové bombě přezdívalo Fritz, tzv. termín Fritz-X se stal populárním, který později přijali prostřednictvím svých spojeneckých zpravodajských služeb. Místem výroby nových zbraní byl závod v berlínské čtvrti Marienfelde, který byl součástí koncernu Rheinmetall-Borsig, který v létě 1939 získal zakázku na jeho stavbu. Z těchto továren začaly vycházet první prototypy. v únoru 1942 odešel do Peenemünde West, testovacího střediska Luftwaffe na ostrově Usedom. Do 10. dubna bylo 111 Fritz-X staženo z operačních hostitelů Heinkli He 29H sídlících v nedalekém Harzu, přičemž pouze posledních pět bylo považováno za uspokojivé.

Další série na začátku třetí dekády června přinesla nejlepší výsledky. Cílem byl kříž označený na zemi a 9 z 10 pum svržených z 6000 metrů dopadlo do 14,5 metru od přejezdu, z nichž tři byly téměř nad ním. Vzhledem k tomu, že hlavním cílem byly bitevní lodě, byla maximální šířka trupu uprostřed lodí asi 30 metrů, takže není divu, že se Luftwaffe rozhodla zařadit do výzbroje Luftwaffe nové pumy.

Bylo rozhodnuto provést další etapu zkoušek v Itálii, která předpokládala bezmračnou oblohu, a od dubna 1942 startoval Heinkle z letiště Foggia (Erprobungsstelle Süd). Při těchto zkouškách se objevily problémy s elektromagnetickými spínači, proto byly zahájeny práce na pneumatické aktivaci v DVL (systém měl dodávat vzduch z úchytu na těle bomby), ale Cramerovi podřízení po testování v aerodynamickém tunelu přešli do zdroj problému a elektromagnetická aktivace zůstaly zachovány. Po odstranění závady byly výsledky testů lepší a lepší a v důsledku toho z asi 100 svržených bomb spadlo 49 na cílový čtverec o straně 5 m. Poruchy byly způsobeny špatnou kvalitou „ produkt". nebo chyba operátora, tedy faktory, u kterých se očekává, že budou časem odstraněny. 8. srpna byl cílem pancéřový plát o tloušťce 120 mm, který hlavice pumy prorazila hladce bez zvláštních deformací.

Proto bylo rozhodnuto přejít do fáze vývoje metod pro bojové použití nových zbraní s cílovými nosiči a piloty. Současně RLM zadalo u Rheinmetall-Borsig objednávku na sériové jednotky Fritz-X, které požadovaly dodávku minimálně 35 jednotek měsíčně (cílem bylo 300). Různé druhy blokád materiálu (kvůli nedostatku niklu a molybdenu bylo nutné hledat jinou slitinu pro hlavy) a logistika však vedly k tomu, že takové účinnosti bylo v Marienfeldu dosaženo až v dubnu 1943.

Mnohem dříve, v září 1942, byla na letišti v Harzu vytvořena cvičná a experimentální jednotka (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 létající na Dornier Do 217K a Heinklach He 111H. V lednu 1943, již přejmenovaná na Kampfgruppe 21, měla pouze čtyři Staffeln Dornier Do 217K-2 s lafetami Fritz-X a vysílači verze Kehl III. 29. dubna se EK 21 oficiálně stala bojovou jednotkou, přejmenovanou na III./KG100 a sídlící ve Schwäbisch Hall u Stuttgartu. V polovině července byl dokončen její přesun na letiště Istres poblíž Marseille, odkud zahájila bojové lety.

Augusti vedle Romy

21. července byly tři Dorniery z Istrie poslány k útoku na Augustu (Sicílie), přístav dobytý spojeneckými silami o osm dní dříve. Bombardéry dorazily na místo určení již za soumraku a nic neotáčely. Podobný nálet na Syrakusy o dva dny později skončil stejně. Čtyři bombardéry III./KG31 se zúčastnily rozsáhlého útoku na Palermo v noci z 1. července na 100. srpna. O několik hodin dříve vplula do přístavu skupina lodí amerického námořnictva, která zajistila obojživelné vylodění na Sicílii, sestávající ze dvou lehkých křižníků a šesti torpédoborců, na jejichž korbě čekali dopravní dělníci s vojáky. Čtveřice z Istrie dorazila do cíle těsně před svítáním, ale není jasné, zda byli úspěšní.

Velitelé minolovek „Skill“ (AM 115) a „Aspiration“ (AM 117), které byly poškozeny blízkými výbuchy (ty měly v trupu díru asi 2 x 1 m), ve svých zprávách napsali, že pumy byly shazovány z letadel létajících ve velké výšce. Jisté však je, že 9. Staffel KG100 ztratila dvě vozidla sestřelená nepřátelskými nočními stíhači (pravděpodobně šlo o Beaufightery 600. perutě RAF se sídlem na Maltě). Jeden pilot z posádek Dornier přežil a dostal se do zajetí, od kterého zvědové dostali informaci o nové hrozbě.

Nebylo to úplné překvapení. Prvním varováním byl dopis, který 5. listopadu 1939 obdržel britský námořní atašé v norské metropoli, podepsaný „německý vědec na vaší straně“. Jejím autorem byl Dr. Hans Ferdinand Maier, vedoucí výzkumného centra Siemens & Halske AG. Brit se o tom dozvěděl v roce 1955 a protože chtěl, neprozradil to až do smrti Mayera a jeho manželky, o 34 let později. Některé informační „poklady“ ji sice dělaly spolehlivější, ale byla rozsáhlá a kvalitativně nestejná.

Zpráva z Osla byla vnímána s nedůvěrou. Takže část o "dálkově ovládaných kluzácích" pro protilodní plavidla svržená z letadel létajících ve velké výšce byla vynechána. Mayer také uvedl některé podrobnosti: rozměry (každý 3 m dlouhý a rozpětí), použité frekvenční pásmo (krátké vlny) a testovací místo (Penemünde).

Nicméně v následujících letech začala britská rozvědka dostávat „posměšky“ kvůli „objektům Hs 293 a FX“, které v květnu 1943 potvrdily dekódování příkazu Bletchley Parku k jejich propuštění ze skladišť a pečlivé ochraně před špionáží a sabotáží. Na konci července se Britové díky dešifrování dozvěděli o připravenosti k bojovým misím jejich letadlových lodí: Dornierów Do 217E-5 z II./KG100 (Hs 293) a Do 217K-2 z III./KG100. Kvůli tehdejší neznalosti polohy obou jednotek byla varování zaslána pouze velení námořních sil ve Středozemním moři.

V noci z 9. na 10. srpna 1943 se čtyři letouny III./KG100 opět vznesly do vzduchu, tentokrát nad Syrakusami. Kvůli jejich bombám spojenci neutrpěli ztráty a Dornier, který patřil k regulérnímu klíči, byl sestřelen. Zajatý pilot a navigátor (zbytek posádky zemřel) při výsleších potvrdili, že Luftwaffe měla dva druhy rádiem řízených zbraní. Nebylo možné z nich získat informace o frekvenci - ukázalo se, že před opuštěním letiště byly na řídicí přístroje jednoduše umístěny dvojice krystalů označené čísly od 1 do 18 v souladu s přijatým příkazem.

V týdnech, které následovaly, Istra Dorniers pokračovala v provozu v malém měřítku a bez úspěchu, obvykle se účastnila kombinovaných útoků s Ju 88. Palermo (23. srpna) a Reggio Calabria (3. září). Vlastní ztráty byly omezeny na hasák, který byl zničen výbuchem jeho vlastní bomby při přeletu nad Messinou.

Večer 8. září 1943 vyhlásili Italové příměří se spojenci. Podle jednoho z jejích ustanovení byla letka pod velením adm. Carlo Bergamini, skládající se ze tří bitevních lodí – vlajkové lodi Roma, Italia (ex-Littorio) a Vittorio Veneto – stejného počtu lehkých křižníků a 8 torpédoborců, ke kterým se připojila letka z Janova (tři lehké křižníky a torpédový člun). Protože Němci věděli, na co se jejich spojenci připravují, byly letouny III./KG100 uvedeny do pohotovosti a 11 Dornierů bylo vypáleno z Istry k útoku. K italským lodím dorazili po 15:00, když dorazili do vod mezi Sardinií a Korsikou.

První shozy nebyly přesné, což způsobilo, že Italové zahájili palbu a začali se vyhýbat. Nebyly účinné - v 15:46 Fritz-X, který prorazil trup Roma, explodoval pod jeho dnem, pravděpodobně na hranici mezi pravým a zadním motorovým prostorem, což vedlo k jejich zaplavení. Bergaminiho vlajková loď začala padat z formace a 6 minut poté druhá bomba zasáhla oblast paluby mezi 2mm věží hlavního dělostřeleckého děla č. 381 a předními 152mm levobokovými děly. Výsledkem jeho výbuchu bylo vznícení hnacích náplní v komoře pod první (plyny vymrštily přes palubu konstrukci o hmotnosti téměř 1600 tun) a případně i pod věží č. 1. Nad lodí se zvedl obrovský sloup dýmu, začala klesat příď jako první a nakláněla se k pravoboku. Nakonec se převrátil jako kýl a zlomil se v místě druhého dopadu a zmizel pod vodou v 16:15. Podle posledních údajů bylo na palubě 2021 lidí a zemřelo s ní 1393 lidí v čele s Bergamini.

Lehký křižník Uganda, první britská válečná loď, která se zúčastnila operace Avalanche, byl poškozen přímým zásahem řízené bomby.

V 16:29 Fritz-X pronikl palubou Itálie a bočním pásem před věží 1 a explodoval ve vodě na pravoboku lodi. To znamenalo vytvoření otvoru o rozměrech 7,5 x 6 m a deformaci kůže, zasahující až ke dnu v ploše 24 x 9 m, ale zaplavení (1066 tun vody) bylo omezeno na koferdamy mezi kůží. a podélnou protitorpédovou přepážkou. Předtím, v 15:30, měla exploze bomby na zádi italského přístavu za následek krátké zaseknutí kormidla.

První bomba, která zasáhla Roma, byla svržena z letadla velitele majora III./KG100. Bernhard Jope a četa ji navedla k cíli. Klaproth. Druhý, od Dornier, pilotovaný Sgt. zaměstnanci. Kurt Steinborn vedl četu. Degan.