Triumph Bonneville SE T100
Kdyby žil starý dobrý William dnes, jistě by je vedl a četl mezi nimi poezii. Bonneville je stroj, který vám vrátí radost z jízdy na motocyklu poté, co už nevíte, co si vybrat v záplavě moderních špičkových dvoukolek.
Pokud nevíte, co je Ace caffe a čím jsou zvláštní atrakce na velkém slaném jezeře poblíž Bonneville, můžete bez výčitek obrátit stránku dopředu a věnovat se dalšímu článku. Vážně, nikdo nepochopí, kam jdu!
Pokud jste však fanouškem filmu Record Hunter s vynikajícím Hopkinsovým sýrem, jste na cestě dostat v blízké budoucnosti klasický motocykl do garáže.
Přiznám se, že se záplavou skvělých, tak šíleně dokonalých motorek plných elektroniky, která vám umožní jezdit bezpečně a bezstarostně nad rámec vašich reálných možností, si nakonec říkáte, jestli to vůbec potřebujete. Samozřejmě, že realistická a rozumná odpověď je ano, zvláště pokud najezdíte mnoho kilometrů ročně, zvláště pokud jsou dlouhé cesty tím, co vás na motorce přitahuje.
No, tento Triumph je jiný druh kohouta.
S obrazem, který nikdy nezmizí, je dnes stejně věčný a krásný jako před 50 lety. Má jen několik modernějších technologií, čistší a výkonnější motor, lepší brzdy a kontrolu kvality, které jako anděl strážný zajišťují, že to není nutné.
S sebou si vezměte boxy na nářadí a některé náhradní díly.
No, olej neteče, sestava je pevná, součásti jsou kvalitní, nikde nejsou žádná mastná místa. Ano, v Triumph se v posledních letech hodně změnilo.
Jakmile ale v sedle a pod zadkem řve 865 ccm, vzduchem chlazený, paralelní twin-turbo motor, schopný vyvinout slušných 67 koní při 7.500 ot / min, objeví se na vašich rtech šťastný úsměv.
I tato bude viditelná, protože jednodílná helma nepatří Bonneville ani textilní bunda Cordura. V létě tričko, třeba přes košili, když je trochu chladněji, a kožená bunda, a je to. S Bonneville si užijete naprosto relaxační jízdu bez stresu. Troufám si ho předat své matce, která už 30 let nejezdí na motorce, a věřím, že se bude líbit.
Není proto překvapením, že Bonneville, který je jedním z nejprodávanějších Triumpů, je v autoškolách a ctižádostivých motocyklistech stále oblíbenější. Jeho jízdní vlastnosti jsou tak příjemné a nenáročné, že jej může ovládat každý, kdo umí jezdit na kole.
Autoškoly nejsou hloupé, ale pokud chlapec nebo dívka jedou uvolněně na testovací jízdě a splynou v jednu s motocyklem, šance na úspěch jsou jednoznačně větší!
Kolo je připraveno k jízdě, váží 225 kilogramů, ale hmotnost je rozložena tak vyváženě, že to během jízdy není cítit. Brzdy jsou pevné a přilnavost a pocit z páky jsou také dobré.
Poloha řidiče je také pohodlná a uvolněná, vhodná pro menší i vyšší řidiče. Můžu bezpečně doporučit ženám, které mají tendenci ocenit mírnou výšku sedla 740 mm od země, což znamená, že jen málo lidí musí šlápnout na prsty, aby dosáhly na zem.
Malý problém může být způsoben pouze tím, že je bez ochrany proti větru, ale ve skutečnosti je to cítit pouze při rychlostech nad 130 km / h a ve městě a v zatáčkách, kde je Bonneville dobrý, jsou tyto nebo vyšší rychlosti v žádném případě není relevantní.
Maximální rychlost se samozřejmě hodí pro koncepci motocyklu, takže pro rychlost něco přes 170 km / h na kulatém rychloměru budete muset plně ohnout řídítka a nechat plyn plně utažený déle.
No, pořád nemůžu být nespravedlivý, Bonneville stále při předjíždění docela rychle prochází pětistupňovou převodovkou a předběhne spoustu sportovních aut.
V neposlední řadě má stále nějakou sportovnost, protože byl kdysi rekordním lovcem.
Техническая информация
Cena testovacího vozu: 8.590 EUR
motor: dvouválcový paralelní, čtyřtaktní, vzduchem chlazený, 865 ccm? , elektronické vstřikování paliva.
Maximální výkon: 49 kW (67 KM) při 7.500 XNUMX/min.
Maximální točivý moment: 68 Nm při 5.800 ot./min
Přenos energie: Převodovka 5stupňová, řetězová.
Rám: ocelová trubka.
Brzdy: přední cívka? 310 mm, dvoupístkový třmen, zadní kotouč? 255 mm, dvoupístkový třmen.
Suspenze: přední teleskopická vidlice? Zdvih 41 mm, 120 mm, dvojité zadní tlumiče, nastavitelný náklon, zdvih 100 mm.
Pneumatiky: 110/70-17, 130/80-17.
Výška sedla od země: 740 mm.
Palivová nádrž: 16 l.
Rozvor: 1.490 mm.
Hmotnost: 225 kg (s palivem)
Zástupce: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: 02 534 84 96, www.spanik.si
Chválíme a vyčítáme
+ klasický vzhled
+ motor
+ snadné použití
+ pohodlí
– poloha zámku
- cena
Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich a Petr Kavchich
