Tři nebezpečné chyby při výměně zimních pneumatik na autě za letní

Začalo svítit jarní sluníčko. Ve velkých městech je sněhu stále méně a asfaltu více. Aby si udrželi hroty na pneumatikách, mnoho motoristů spěchá s výměnou zimních pneumatik za letní, aniž by přemýšleli o důsledcích takové opatrnosti.

Začněme základy. Z letních pneumatik na zimní je nutné přezout, když průměrná denní teplota vzduchu klesne pod +5-7 stupňů. V souladu s tím je nutné vyměnit zimní pneumatiky za letní, když průměrná denní teplota překročí hranici + 5-7 stupňů.

Směs pryže, ze které se vyrábí letní a zimní pneumatiky, je odlišná. A vzniká s přihlédnutím mimo jiné k teplotním podmínkám, ve kterých se pneumatika určitým způsobem chová. Můžete přehlédnout teplotu vozovky, která se na jaře ohřeje déle než vzduch, i to, že teplé jarní dny jsou téměř vždy doprovázeny nočními mrazíky.

Předčasným „přezouváním“ tedy zdvojnásobíte své šance, že se dostanete do nouzové situace. Nebojte se proto hrotů na pneumatikách, nic se jim nestane, když pneumatiky přezujete o týden či dva později.

Po výměně pneumatik mnoho řidičů raději nepřehýbá. To však za určitých podmínek nebude vůbec zbytečné. Existuje něco jako „rolující rameno“ - to je vzdálenost mezi středem kontaktní plochy a osou otáčení kola na povrchu vozovky. Takže: pokud mají vaše letní a zimní pneumatiky různé velikosti a kola mají různé offsety, pak se „rolovací rameno“ bez problémů změní. Takže kolaps je povinný.

V opačném případě může být cítit tlukot ve volantu a zdroj ložisek kol a prvků zavěšení bude snížen v důsledku zvýšeného zatížení. Pokud jsou rozměry letních a zimních pneumatik stejné a používáte pouze jednu sadu kol, není nutné provádět geometrii kol při každé výměně pneumatik.

No a třetí chybou je skladování gumy. Vysypávat gumu jak chcete a kdekoliv je zločin! Při nesprávném skladování se pneumatiky mohou zdeformovat, poté je lze odvézt do sběrny starých pneumatik nebo do venkovského záhonu.

Pamatujte: gumu na discích musíte skladovat na chladném a tmavém místě v zavěšeném stavu nebo na hromadě a pneumatiky bez disků v pracovní poloze - ve stoje. A nezapomeňte označit umístění každé pneumatiky (strana a náprava) – zajistíte tím rovnoměrnější opotřebení pneumatik.