Tři hloupé chyby, které vás mohou v létě nechat bez klimatizace

Běžný majitel auta si na existenci klimatizace v autě většinou vzpomene, až když se venku pořádně rozpálí. Takový přístup je podle portálu AvtoVzglyad plný nepříjemných překvapení, jako je porucha klimatizace v tu nejméně vhodnou chvíli.

První chybou majitele vozu ve vztahu ke klimatizaci svého vozu je zapínání, až když se zahřeje. Aby se totiž prodloužila životnost zařízení, musí se zapnout alespoň jednou za měsíc v kteroukoli roční dobu, a to i v mrazivé zimě. Faktem je, že bez mazání komponenty kompresoru selhávají. Pryžo-plastové díly vysychají a ztrácejí těsnost.

A mazivo je distribuováno v celém systému spolu s průtokem chladiva. Proto, aby bylo v klimatizaci vše, jak se říká, „na masti“, měla by se pravidelně alespoň na pár minut zapínat – i když vám není vůbec horko.

Druhou chybou, kterou majitelé automobilů dělají při interakci s klimatizací svého vozu, je nedostatečná kontrola nad přítomností chladiva v systému.

Jako každý plyn nevyhnutelně pomalu uniká do atmosféry – jednoduše proto, že se lidstvo ještě nenaučilo vytvářet absolutně hermetické systémy a nádrže. Podle zákona podlosti se skutečnost, že plyn téměř úplně unikl z potrubí „kondeya“, ukáže přesně tehdy, když je naléhavě nutné ochladit interiér vozu. Aby se taková nepříjemnost nestala nečekaným překvapením, majitel vozu by neměl být líný a čas od času sledovat přítomnost chladiva v klimatizačním systému.

Chcete-li to provést, stačí otevřít kapotu a najít na jedné z trubic „kondeya“, které jsou k dispozici k prohlížení, „kukátko“ speciálně určené pro tento účel - průhledná čočka, přes kterou můžete vidět: je tam kapalina (stlačený plyn) v potrubí nebo tam není . Můžete tak včas vědět, že je čas začít do klimatizace tankovat.

Třetí chyba ve vztahu k „ledničce“ ve vašem autě se také opravuje, až když je kapota nahoře. Hovoříme o sledování čistoty chladiče (kondenzátoru) klimatizace.

Obvykle stojí před chladičem chladicího systému motoru. Problém je v tom, že úlomky a silniční prach ucpávají jeho plástve a ucpávky do prostoru mezi těmito radiátory, což značně zhoršuje přenos tepla a snižuje účinnost obou. Pokud se tento „podnik s odpadky“ spustí, pak „klimatizační jednotka“ přestane ochlazovat vzduch v kabině. Nejprve byste proto měli pravidelně sledovat přítomnost / nepřítomnost nečistot mezi radiátory.

Když vidíte, že se tam právě začal objevovat a ještě se nestihl pevně zhutnit, můžete opatrně vybrat špínu z mezery mezi mřížkami tenkým plastovým nebo dřevěným pravítkem (nebo jinou hůlkou, která má vhodnou tloušťku).

Když zjistíme, že je tam, jak se říká, vše velmi zanedbané, doporučuje se obrátit se na specializovaný servis, aby profesionálové oba radiátory kompetentně demontovali, zbavili je „plsti“ od nečistot a správně vše namontovali. místo.