Doprava po Evropě, všechny novinky z balíčku mobility
Obsah
Krok ke zlepšení pracovní podmínky jezdců a boj o špatná praxe o mezinárodní přepravě: tak Balíček mobility schváleno hlasováním Evropského parlamentu minulý týden díky lepší regulaci dob odpočinku, nástrojům sledování a přeshraničnímu cestování.
Proces začal v 2019, s definicí konečného znění Radou, Komisí a Spolkovým parlamentem. V červnu přišel souhlas Evropské dopravní komise a nakonec 9. července proběhlo závěrečné hlasování v Evropském parlamentu. co předvídá a kdy ustanovení vstoupí v platnost.
Od 1. srpna 2020 - Odpočinkový řád
– Řidiči mezinárodních linek se musí pravidelně vracet domů. každé tři až čtyři týdny maximálně v závislosti na pracovní době. Společnost bude muset zajistit přemístění, aby to bylo možné.
– Týdenní doby odpočinku již nelze trávit na palubě vozidla. Pokud je řidič mimo domov, musí zajistit společnost náklady na ubytování v hotelu, hostelu atd.
– Pokud jde o doby odpočinku, řidiči si je mohou vybrat zkrácené hodiny (21 hodin) po dobu nejvýše dvou po sobě jdoucích týdnů, pokud jsou kompenzovány tímto počtem období kompenzační odpočinek 21 hodin každý na další týden v kombinaci s obvyklým odpočinkem s návratem domů.
– Také pro řidiče pracující pro národní území Krácený odpočinek ve 21 hodin je nutné do dalšího týdne nahradit pravidelným odpočinkem (45 hodin).
Od 1. ledna 2022 - Elektroinstalace, kabotáž a tachograf 4.0.
– Mezinárodní dopravní společnosti budou muset prokázat, že anopodstatná činnost v zemi, kde jsou registrováni. Už žádné strašidelné kanceláře pro společnosti, které skutečně působí na jiných územích.
– Kromě předchozího bodu se vozidla musí vrátit minimálně do velitelství každých osm týdnů.
– Maximální limit pro kabotáž tři směny na území někoho jiného před návratem. Řidič, který cestuje do cizí stát, bude stále moci provést pouze tři přepravy v této zemi a do týdne se pak bude muset vrátit do centrály. i když vyložit... Do ciziny navíc nebude moci znovu vycestovat až do 4 dny.
- Kontrolovat dodržování nového zákona i lehké dodávky s technicky přípustnou hmotností. od 2,5 do 3,5 tun používané pro mezinárodní tratě musí být vybaveny digitálním tachografem, který bude sloužit i pro záznam změn mezi jednotlivými státy.
– Registrace nebude povinná, pokud bilaterální operace jednoduché nebo s dodatečným nakládáním nebo vykládáním směrem k, například bez otřesů na noze směrem ven, ale se dvěma nohami ve vratné noze.
