Trambler: zařízení a princip činnosti

Rozdělovač neboli přerušovač rozdělovače zapalování je důležitým prvkem benzinového spalovacího motoru. Právě díky rozdělovači je na každou ze zapalovacích svíček přiveden elektrický impuls, který způsobí její vybití a zapálení směsi paliva a vzduchu ve spalovacím prostoru každého z pístů.

Design tohoto zařízení zůstal prakticky nezměněn od jeho vynálezu v roce 1912 americkým vynálezcem a úspěšným podnikatelem Charlesem Ketteringem. Kettering byl zejména zakladatelem známé společnosti Delco, vlastní 186 patentů souvisejících se systémem elektrického kontaktního zapalování.

Pokusme se porozumět zařízení a principu fungování přerušovače rozdělovače zapalování.

Zařízení

Nebudeme podrobně popisovat každou podložku a pružinu, protože na našem webu Vodi.su je článek, ve kterém je odhalení jisticího zařízení docela přístupné.

Hlavní prvky jsou:

• pohon rozdělovače (rotor) - drážkovaný válec, který zabírá s ozubeným kolem vačkového hřídele nebo speciálním kloubovým hřídelem (v závislosti na konstrukci motoru);
• zapalovací cívka s dvojitým vinutím;
• přerušovač - uvnitř je vačková spojka, skupina kontaktů, odstředivá spojka;
• rozdělovač - jezdec (je připevněn k hnacímu hřídeli spojky a otáčí se s ním), kryt rozdělovače (od něj odcházejí vysokonapěťové vodiče ke každé ze svíček).

Nedílnou součástí rozdělovače je také vakuový regulátor časování zapalování. Součástí obvodu je kondenzátor, jehož hlavním úkolem je převzít část náboje a chránit tak skupinu kontaktů před rychlým roztavením pod vlivem vysokého napětí.

Kromě toho je v závislosti na typu rozdělovače ve spodní části, konstrukčně spojené s hnacím válcem, instalován oktanový korektor, který koriguje otáčky pro určitý typ benzínu - oktanové číslo. Ve starších verzích se musí upravit ručně. Jaké je oktanové číslo, jsme také řekli na našem webu Vodi.su.

Princip činnosti

Princip fungování je celkem jednoduchý.

Když otočíte klíčkem v zapalování, elektrický obvod je dokončen a napětí z baterie je přivedeno do startéru. Bendix startéru zabírá s korunou setrvačníku klikového hřídele, respektive pohyb od klikového hřídele se přenáší na hnací kolo hřídele rozdělovače zapalování.

V tomto případě se na primárním vinutí cívky uzavře obvod a vznikne nízkonapěťový proud. Kontakty přerušovače se otevřou a vysokonapěťový proud se akumuluje v sekundárním obvodu cívky. Poté je tento proud přiváděn do krytu rozdělovače - v jeho spodní části je grafitový kontakt - uhlí nebo kartáč.

Běžec je neustále v kontaktu s touto centrální elektrodou a jak se otáčí, přenáší část napětí střídavě na každý z kontaktů souvisejících s konkrétní zapalovací svíčkou. To znamená, že napětí indukované v zapalovací cívce je rovnoměrně rozděleno mezi všechny čtyři svíčky.

Regulátor podtlaku je propojen hadičkou se sacím potrubím - prostorem škrticí klapky. Podle toho reaguje na změnu intenzity přívodu vzduchové směsi do motoru a mění časování zapalování. To je nutné, aby se jiskra nedostala do válce v okamžiku, kdy je píst v horní úvrati, ale mírně před ním. K detonaci dojde přesně v okamžiku vstřikování směsi paliva a vzduchu do spalovací komory a její energie stlačí píst dolů.

Odstředivý regulátor, který je umístěn ve skříni, reaguje na změny rychlosti otáčení klikového hřídele. Jeho úkolem je také změnit časování zapalování tak, aby bylo palivo využito co nejefektivněji.

Je třeba poznamenat, že tento typ rozdělovače s mechanickým rozdělovačem je instalován převážně na vozidlech s motory karburátorového typu. Je jasné, že pokud existují nějaké rotující části, dochází k jejich opotřebení. U vstřikovacích motorů nebo ještě modernějších karburátorových motorů se místo mechanického běžce používá Hallův snímač, díky kterému se distribuce provádí změnou intenzity magnetického pole (viz Hallův jev). Tento systém je efektivnější a zabírá méně místa pod kapotou.

Pokud mluvíme o nejmodernějších autech se vstřikovačem a distribuovaným vstřikováním, pak se tam používá elektronický zapalovací systém, který se také nazývá bezkontaktní. Změnu provozních režimů motoru sledují různé senzory - kyslík, klikový hřídel - ze kterých jsou vysílány signály do elektronické řídicí jednotky a z ní jsou již odesílány příkazy do spínačů zapalovacího systému.

Načítá se ...