Toyota GT86 - usednete a ... jste v centru dění

Hot hatche prakticky vyřadily z trhu menší, levnější sportovní vozy. S největší pravděpodobností šlo o konstrukční a výrobní náklady. Poslední bašta však nepadla. Vždyť je tu Toyota GT86!

Pojďme hrát za 5 sekund. Jmenuj tři levné nové sporťáky... Mazda MX-5, Toyota GT86... no a co? To je vše.

V 90. letech jsme si mezi nabídkami mohli vybírat. Nyní nejsme schopni nahradit ani tři auta. A dlouho jsme měli jen MX-5. Hot hatche samozřejmě existují, ale to jsou sportovní rodinná auta – ať jsou seberychlejší, nejsou schopna poskytnout stejný zážitek jako sporťák navržený jako sporťák od základu. Nízký střih, obepínající jezdce, přiléhavý a přesto příjemný na dotek.

A takový stroj existuje. toyota gt86.

Sportovní kupé

toyota gt86 šel do prodeje v roce 2012 a díky faceliftu ty roky nejsou vidět. Ano, uniforma mohla být opotřebovaná nebo unavená, ale auto rozhodně nevypadá staře.

Toyota kupé je velmi krátký, vysoký pouhých 132 cm. Rozvor náprav je relativně dlouhý 257 cm. To je o 12 cm delší než Porsche 911. 911 je však o 28 cm delší. Rozdíly jsou způsobeny délkou převisů a jsou důsledkem koncepce a designu obou vozidel .

GT86 je zážitek z jízdy na motokárách.takže kola jsou umístěna v rozích. Převisy jsou téměř ploché a velmi krátké, 84,5 cm vpředu a 82,5 cm vzadu. Překvapením může být u sportovního vozu dosti vysoká světlá výška 13 cm.

Na autech s motory boxer je to však poměrně častý jev. U plochého motoru je těžiště tak nízko, že vozidlo lze zavěsit o něco výše bez ztráty boční tuhosti. Díky tomuto těžišti mohou mít tlumiče i delší zdvih, takže se nedotýkají nerovností a nerovnosti nabírají celkem pohodlně.

Snížením tohoto auta by se asi dalo zlepšit chování v zatáčkách, i když se mi zdá, že to jde hlavně z vizuálních důvodů. Se standardním odpružením, dá se říct GT86 "Stojí jako koza."

Dvě koncovky výfukového systému vypadají specificky, ale to proto, že mají průměr ... 86 mm.

Nejsou žádná auta jako Toyota GT86...

Hot hatche jsou skvělé. Jsou praktické, dostatečně prostorné a rychlé. Dokonce velmi rychle. A přesto se v nich nebudeme cítit jako ve sporťáku.

Nepocítíme tu těsnost, nebudeme se rozhlížet přes dlouhá boční okna, neprotlačíme se dlouhými dveřmi na parkovištích, nebudeme někoho ponižovat tím, že ho posadíme na tyto imitace zadních sedadel.

Všechno na GT86 působí jako plnokrevný sportovní vůz. Krátká páková manuální převodovka, hliníkové pedály nebo kbelíková sedadla. Dobře vypadá i dekor na palubní desce z Alcantary.

Kufr pojme jen 243 litrů, ale karoserie kupé může být docela praktická. Kamarád má Toyotu a vzadu sadu pneumatik - samozřejmě po složení sedačky.

Vše máme v hot hatchi, ale necítíme takové spojení s autem, jako v Toyota GT86. Zde jsme zcela v centru dění.

Měl by být rychlejší?

200 HP podle dnešních měřítek už tolik ne. To je to, co má průměrné auto segmentu D. Špičkový točivý moment je 205 Nm při 6400 otáčkách za minutu, což vypadá docela dobře na atmosférický dvoulitr, ale ve srovnání s turbomotory to zní směšně.

Stejně tak se zrychlením. Mnozí kritizují Toyota GT86 na to, že jde o sportovní vůz, který zrychlí z 100 na 7,5 km/h za XNUMX sekundy. Je zaručeno, že prohraje závod proti snadné většině hot hatchů segmentu B a pravděpodobně všem hot-hatům segmentu C, stejně jako spoustě limuzín, kombíků a SUV.

co je to sport? Těžko se mi to popisuje slovy. GT86 má motor vpředu, pohon zadních kol, manuální převodovku a úzké pneumatiky. ve velikosti 215. S výkonem 200 koní s přirozeným nasáváním to z něj nedělá driftovací auto.

Na suché vozovce můžeme jet opravdu rychle a zadní náprava zůstává relativně na svém místě. Auto je velmi obratné, váží pouze 1,2 tuny. Díky velmi přímému řízení se vůz cítí skvěle. Pomáhá v tomto a velmi nízko posazené křeslo. Úsměv nikdy nezmizel z tváře řidiče!

Atmosférický motor navíc postupně sbírá emoce, plný výkon pustí až v 7000 ot./min. K tomu je potřeba častější řazení, meziplyny, podřazování a vůbec vše, co z manuální převodovky v dostatečně výkonném autě dostaneme.

Mít k tomu klíče Toyota GT86každé ráno se však díváš z okna za temné mraky. Jen v dešti se tvůj úsměv ukáže v celé své kráse. Za prvé záď velmi ochotně zhasne a za druhé systém řízení umožňuje velmi přesné ovládání.

A nepodceňujte to schopnosti motoru o výkonu 200 k. s diferenciálem TorSen na zadní nápravě. Pokud vypnete kontrolu trakce, měli byste se již soustředit na řízení, jinak byste mohli být překvapeni. Nebo dokonce uhnout uprostřed silnice, což může být extrémně nebezpečné.

Počkejme si na nástupce

Je Toyota GT86 rychlá? Z pohledu řidiče ano. Pocit rychlosti je vynikající. kromě GT86 je perfektní stroj pro výuku rychlé jízdy - cítíme každý pohyb, časem začneme cítit hranici, ke které se přibližujeme velmi plynule, až se nakonec naučíme vymáčknout GT86 nejnovější šťávy. A v každé fázi tohoto školení si užijeme spoustu legrace. Později můžete přejít do silnějších vozů a to je fakt - Supra je ještě lepší, ale také dvakrát dražší.

Všechny naděje na nástupce. Říká se, že má větší motor, stále atmosférický, ale zdvihový objem 2,4 a blíže k 260 koním. Mohlo by to být zajímavé. přemýšlet po jízdě GT86 A když už Supra znáte, můžete se spolehnout na další sportovní vůz Toyota.

To je dobré. Bude to ještě lepší.