Toyota C-HR Hybrid - městský diamant

Doslova a do písmene... C-HR je zřítelnicí oka Toyoty. Proč? To ukazuje, že nepotřebujete hlasitý výfuk a osm válců, abyste udělali dojem při křižování městem. Tato nová hybridní nabídka přitahuje pozornost, když pomalu pluje ulicemi v téměř úplném tichu. Jak je to možné, ptáte se?

Vyvolává ve vás žárlivost navenek

Stačí trocha představivosti a zahlédnout diamantový styl karoserie nové Toyoty (jak bylo oznámeno) není tak těžké. Je to odvážné a dynamické. Přední zástěrka toho naruby zatím moc neodhaluje – pozornost upoutají pouze velmi ploché xenonové světlomety v kombinaci s dynamickou linkou s logem značky uprostřed.

Když se ale na C-HR podíváte zezadu, rozhodně se toho děje víc. Lexus RX evokuje přirozenou asociaci – silně skloněné víko zavazadlového prostoru, ostře ohraničené světlomety a nahoru vytočený, agresivní a vysoký nárazník – skutečná záruka atraktivity tohoto designu pravděpodobně na mnoho let dopředu.

Není však asi nic příjemnějšího, než obdivovat toto auto z profilu. Pouze tento úhel umožňuje vidět dynamicky vykreslenou linii střechy a masivní, výjimečně široké C-sloupky, které dodávají celé karoserii kompaktní vzhled. Bohužel se ztrátou místa v interiéru.

Uvnitř to neděsí

Jízda v Toyotě C-HR nám ale neříká nic o omezeném prostoru pro cestovatele. Samozřejmě nejpohodlnější situace pro pár: řidiče a spolujezdce. Samozřejmě máme k dispozici zadní sedadlo, ale ti, kdo nastoupí do druhé řady, budou muset nejprve najít vnější kliku dveří umístěnou na neobvyklém místě - víceméně v úrovni obličeje, a pak bojovat, aby viděli něco venku. kabina. okno. Zmíněné masivní C-sloupky a silně tvarované rámy oken účinně omezují výhled cestujících vzadu. Pohovka je ale velmi pohodlná a je v ní dostatek místa pro dvě osoby průměrného vzrůstu.

Vraťme se ke šťastlivci, který řídí. Kabina rozhodně osloví řidiče, kteří nejsou příznivci stovek různobarevných tlačítek vyžadujících tlustý manuál. Futuristický, ale zároveň příjemný, funkční a i trochu domácký. Tlačítka na dveřích ovládají okna a zrcátka, malý volant nám umožní ovládat audiosystém, displej mezi hodinami a adaptivní tempomat.

Na středové konzole si nemůžeme nevšimnout výkonného dotykového displeje, který má navíc tlačítka na obou stranách. Na jejich efektivní fungování bez nechtěných cvaknutí se dlouho zvyká, odměnou je však výborná čitelnost zobrazovaných informací na displeji. Touha dát se dohromady – neexistují žádná fyzická tlačítka, která byste mohli cítit pod prsty, aniž byste spustili oči ze silnice. Zvláštní pochvalu zde však zaslouží navigační systém. Je čitelný – a to je pro tuto funkci klíčový parametr. Pod obrazovkou vidíme malé výdechy vzduchu a ovládací panel klimatizace – naštěstí pouze s fyzickými tlačítky. Klasickou řadící páku ovládanou bezestupňovou převodovkou CVT na středovém tunelu doplňují dva držáky nápojů a loketní opěrka, která kryje hlubokou odkládací přihrádku. Nedaleko najdete také ovládání parkovací brzdy, režim nouzového brzdového asistenta a režim EV (funguje pouze s elektromotorem).

Nemá smysl hledat pravidelné a symetrické tvary v celé kabině – použití motivu ve tvaru kosočtverce vzali designéři velmi vážně. Najdeme ho v plastovém čalounění dveří, tvaru tlačítek a dokonce i v prolisu na obložení stropu.

 

A za volantem je úplná idylka

Takhle si poradí Toyota C-HR Hybrid. Toto auto nevyžaduje od řidiče nic, kromě přítomnosti. Neunavuje a co je nejzajímavější, i přes agresivní styling nenavozuje zbytečné šílenosti. Dá se říci, že perfektně odhlučněná kabina, komfortní posilovač řízení a tiché odpružení s měkkým naladěním dokážou řidičovu sportovní jízdu i zjemnit. Ano - benzinový motor 1.8, který nám v kombinaci s elektrickým pohonem dává 122 koní, což nám umožňuje pohodlně předjíždět a dokonce na semaforu ukázat potenciálním soupeřům zadní nárazník, ale tady sportovní schopnosti Toyoty končí u C -HR. Navíc vůbec necítíte potřebu. Zrychlení nad 120 km/h ve městě znamená, že průměrná spotřeba paliva velmi rychle dosáhne hranice 10 litrů a monotónní zvuk motoru (s plynule měnitelným převodem) se v kabině začíná zřetelně ozývat a může být až otravný. zatímco.

Ve městě však C-HR vybízí k dalším kilometrům. Dosáhnout objemu spalování pod 4 litry není zásadní problém. Bez ohledu na řidiče je město přirozeným prostředím pro novou Toyotu. Tam to vypadá dobře, dobře se s ním manévruje, chrání jezdce před jakýmikoli nárazy a výrazně ušetří za tankování. Toto auto dokonale zapadá do stereotypních automobilových potřeb žen i mužů – nikdo v něm nebude vypadat špatně nebo nepatřičně.

To vše dělá z nové Toyoty C-HR hybrid ideální pro jízdu ve městě – levná, pohodlná a se stovkou závistivých pohledů.