Brzdění, ale co?

Otázka položená v nadpisu tohoto článku bude jistě mnohým motoristům připadat nesmyslná. Ostatně je známo, že brzdy slouží ke zpomalení. Měly by se však používat vždy? Ukazuje se, že můžete zpomalit bez sešlápnutí brzdového pedálu a postupně ztrácet rychlost pomocí pohonu. Poslední metoda je však předmětem mnoha sporů. Jak už to v takových případech bývá, střetávají se argumenty pro hospodárnost takové techniky jízdy a přesvědčení, že škodí mechanickému systému vozu.

Co přesvědčí nadšence?

Zastánci brzdění motorem (neboli brzdění motorem v převodovce), jelikož jde o zkratku užívanou pro způsob zpomalování bez použití brzdových destiček a kotoučů, uvádějí řadu argumentů ve prospěch jeho použití. Jedním z nich je snížená spotřeba paliva – podle jejich názoru se tak spotřebuje méně paliva než při tradičním použití brzd. Omezení používání posledně jmenovaného také vede k úsporám opotřebení brzdových destiček a tím i kotoučů. Nepřehříváme je brzděním motorem. což prodlužuje životnost brzdových kotoučů. Zastánci takového zpomalení zmiňují i ​​dva způsoby brzdění: při jízdě po rovné silnici a při jízdě z kopce. V prvním případě byste měli zpomalit, aniž byste prudce sundali nohu z plynového pedálu, a ve druhém případě sjet se zařazeným rychlostním stupněm – stejně jako při jízdě do kopce.

Před čím varují odpůrci?

Brzdění motorem podle zastánců tradičního používání brzdového systému přináší jen škody. Argumentují tím, že nepřirozený chod motoru na rozdíl od pohybu kol automobilu negativně ovlivňuje činnost mazacích a chladicích systémů automobilu. Navíc brzdění pomocí pohonné jednotky je škodlivé pro motorové jednotky. Zejména mluvíme o možnosti rychlejšího selhání palivového čerpadla. Odpůrci brzdění motorem namítají, že brzdový pedál se má používat vždy – tedy jak při jízdě po rovné silnici, tak při jízdě z kopce. V prvním případě brzdíme na rychlostní stupeň, ve kterém se pohybujeme. Při jízdě z kopce však před jízdou do kopce podřaďte na jeden převodový stupeň a poté na tento převod vyřaďte, pomocí brzdového pedálu zpomalte.

Hybridy neznamenají žádné téma

Příznivci i odpůrci brzdění motorem postavili ...tzv. hybridní auta. S příchodem vozů vybavených jak spalovacími motory, tak elektromotorem se tento spor stal zcela bezdůvodným (viz foto). V hybridních vozidlech se musí baterie v elektromotorech neustále dobíjet. To se provádí pomocí kinetické energie generované při brzdění. Stačí jim tedy sešlápnout brzdový pedál – čím častěji, tím lépe pro baterii.

Zapomenutý "volný pohyb"

Dnes už si jen nejstarší automobiloví nadšenci pamatují, že mechanické systémy některých modelů aut byly navrženy tak, že umožňovaly brzdit bez sešlápnutí brzdového pedálu. Tak tomu bylo například u „Wartburgů“ a „Trabantů“ (komu jinému něco říkají názvy těchto modelů?), vybavených dvoudobými motory. Jak to funguje? Takzvané volné kolo. Ten po sundání nohy z plynového pedálu odpojil motor od pohonné soustavy a po opětovném přidání plynu jej opět zapnul. Brzdění motorem tedy není žádnou novinkou a debata o jeho využití bude jistě ještě dlouho pokračovat...