Toxická Honda CBR 1000 RR je již v našich rukou

Nejnovější verze Hondy Fireblade je jed. Jed, který naplní vaše tělo a učiní vás závislými na adrenalinu. I přes nízké teploty jsme se v Grobniku bavili. Profík jako Marco German, který s takovou Hondou pojede v Superstock Championship v roce 2008, už zaznamenal čas 1.35. Lidi, venku bylo jen 9-10 stupňů! !! !!

Nutno přiznat, že jsme do nového Fireblade nastupovali s trochou předsudků, ale především s velkou opatrností. Nebylo to tak, že by se nedalo věřit pneumatikám Conti, které obouvaly půvabnou červenou krasavici, prostě světlý bóra a teplotu kolem 10°C – tedy ne zrovna to, na co jsme zvyklí, když jezdíme na návštěvu k sousedům. Spousta koní a zledovatělý asfalt však nikdy nebyly vítěznou kombinací pro překonávání rychlostních rekordů.

No, ale na první vjem to stačilo. Trochu zdrženlivěji než obvykle jsme ho proháněli po závodní dráze a znovu jsme zjistili, že je to čistokrevné závodní auto, které už nemá moc společného s používáním na silnici. Motor jde na třetí převodový stupeň a při asi 3.000 4.000-100 160 ot / min asi XNUMX km / h! To je pro velmi tichou jízdu s téměř široce otevřeným plynem! !! !! Každý chytrý motocyklista však dobře ví, že při dnešním přetížení na venkovské silnici rychlost přesahuje XNUMX km / h (ale nechme zákonná omezení a podobně).

Fireblade nás okamžitě informoval, že je menší než jeho předchůdce, zatím sedí nejvíce nekompromisně a kdybychom měli zavázané oči, museli bychom tvrdě pracovat na určení rozdílů mezi CBR 600 a CBR 1000. Ano, hračka je malý, kompaktní a velmi lehký ...

Kolo je skvělé na trati. Přesné a snadné řízení s vynikajícími brzdami. Nehráli jsme s odpružením, je příliš měkké za tratí, ale přímo na silnici.

O moci, oh. . Tím ale nekončí! Kromě ergonomie a větší kompaktnosti (přesněji zmenšování) jde o největší krok vpřed. Pokud si někdo loni stěžoval, že je pro něj Fireblade příliš naleštěný, vyzkoušejte to teď. Udržely si dobrou vzestupnou křivku, ale v horní třetině otáček je tento nováček pořádná divoká šelma.

178 koní a někde musí být znát 171 kg.

Očekávejte test v příštím automobilovém časopise a samozřejmě vtipné video na www.motomagazin.si!

PK