Test: Suzuki Katana // Přejeďte mečem

Ano, Katana v té době rozrušila svět motocyklů a moji horkou dospívající hlavu. „Jednou budu řídit katanu“ Začátkem osmdesátých let jsem mluvil sám se sebou a zasněně jsem hleděl na velký plakát Katany, vytržený z německého motocyklového časopisu a připnutý na zeď mého pokoje. První katanaPředchůdcem této novinky byl dlouhý vůz s výrazným obdélníkovým světlem, šikmým nosem a rozpoznatelným sedadlem. V mládí jsem neřídil katanu, byl jsem příliš mladý a japonská auta byla pro pár vyvolených se silnými peněženkami v cizí měně. Loni na jaře jsem seděl na Kataně na regionální tiskové prezentaci v Chorvatsku. Novinka od roku 2019. A tak si splnil svůj mladistvý sen.

Co je katana?

Mimochodem Katana tradiční japonský meč, ve kterém mistr zachytil veškeré své umění, řemeslné zpracování a zdokonalení designu... Dvoukolová Katana, oficiálně označená jako GSX-S 1100 Katana, se narodila v roce 1981 v důsledku hledání nových tras automobilů a Italové jí také drželi palce, takže by nemělo být překvapením, že rychle našla mnoho auta. kupující v Evropě (jako jinde) .Motocykl si však díky své výjimečnosti brzy získal kultovní status. Když poprvé spatřilo světlo světa, bylo to nejrychlejší sériové auto vůbec a dodnes ho lze vidět na klasických závodních tratích pro superbiky.

Rodolfo Frascoli je italský designér, kterého Japonci v roce 2017 pověřili nakreslením nové katany. U Suzuki se nový stroj poměrně opozdil, aby upozornil kupující na moderní retro motocykly. Nová Katana je dobrou vzpomínkou na starou, ale svým způsobem moderní. Stále je tu typický hranatý (LED) světlomet, ale dvoubarevné sedadlo, které bylo lakováno ve druhé dekádě tohoto tisíciletí, možná nejvíce připomíná předchozí model s červeným nápisem Suzuki po stranách malého paliva. nádrž. Nová Katana je dostupná v klasické stříbrné, ale můžete si vybrat i černou. On to řídí Blok 999 metrů krychlových se 148 „koněmi“ je model GSX známý z domova S1000. Příčně uložený čtyřválcový motor je uložen v dvojitém hliníkovém rámu, který dodává motocyklu s USD přední vidlicí a zadním tlumičem potřebnou stabilitu. Na kole se sedí vzpřímeně, ale i tak se dá udělat kolo na závodní dráze. Nebo v okolí chorvatského města Novi Vinodolski, Opatije a po skalnatých stěnách staré cesty v Preluku, kde jsem jezdil na Kataně sám v kyselém, chladném a deštivém počasí. Tehdejší senzace byly pro mě nezkušený příběh, jelikož jsem na kluzké vozovce nedokázal využít jeho potenciál naplno.

Všestrannost a ostrost meče

No a suchá zápletka je ještě lepší. Kromě všech těchto vlastností stojí za zmínku ještě pár dalších. I když je to srdcem retro kolo, projíždění klikaté horské silnice je příběhem bez adrenalinu. Jednotka je dostatečně pevná pro vybíravé a rám, brzdy a odpružení jsou na úrovni. Může být mírný; pokud chcete tvrdší sportovní vyjížďky, bude vám vyhovovat. I když na první pohled sedadlo spolujezdce (spolu) moc neslibuje, jízda ve dvou je vcelku slušná. Chyběl mi ale quickshifter, který by výlet rozhodně zatraktivnil.

• Kmenová data

  Odbyt: Suzuki Slovinsko

  Cena základního modelu: 12.790 EUR EUR

  Náklady na testovací model: 12.790 EUR EUR

• Техническая информация

  motor: 999 ccm, dvouválec, řadový, kapalinou chlazený, s elektronickým vstřikováním

  Napájení: 111 kW (148 KM) při 10.000 XNUMX vrt./min

  Točivý moment: 108 Nm při 9.500 XNUMX ot./min

  Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz

  Rám: hliník

  Brzdy: přední kotouč 310 mm, třmenové třmeny, zadní kotouč 250 mm, dvoupístkový třmen, ABS

  Suspenze: 43 mm vpředu nastavitelná obrácená teleskopická vidlice, zadní kyvná vidlice, nastavitelný tlumič

  Pneumatiky: 120/70-17, 290/70-17

  Růst: 825 mm

  Palivová nádrž: 12

  Rozvor: 1.460 mm

  Hmotnost: 215 kg

Chválíme a vyčítáme

Koukni se

celkový

vozový park

žádný automat (quickshifter)

(také) malá palivová nádrž

konečná známka

Katana odpovídá svému jménu. Suzuki má dlouhou historii výroby svých zbraní pro retro roadstery a na silnici nasadila ostré kolo, které dobře vypadá a dobře se s ním jezdí.