Test: Suzuki Burgman 400 (2018)

Pokud patříte k těm, kteří si cení pohodlí, praktičnosti a lžíce prestiže, pak pravděpodobně znáte Suzuki Burgman. Rok 2018 je pro Suzuki Burgman také jubilejním rokem: od doby, kdy se na silnici objevila první generace, poté uplynuly dvě desetiletí, poté s motory o objemu 250 a 400 ccm. Viz Krátce poté se role Burgmana s cestovní ambicí přesunula na větší dvouválcový Burgman 650 a model 400 ccm. See se tak vyvinul do kategorie střední třídy.

Od té doby se toho samozřejmě hodně změnilo, zejména v oblasti ovládání a samozřejmě výkonu.

 

To je důvod, proč současný Burgman 400 prošel mnoha změnami a vylepšeními, což by mělo stačit na udržení vedoucí pozice v prodejích. Přestože se konkurenti postupně vzdalují od zcela klasického designu skútrů, Suzuki trvá na dlouhé a nízké siluetě, která je pro tento model charakteristická od jeho vzniku. To znamená, že Burgman nejnovější generace je také pohodlný a prostorný a je vhodný pro řidiče všech věkových kategorií a velikostí.

Osvěžující pro lepší jízdní výkon a praktičnost

Novinka pro rok 2018 obsahuje přepracovaný rám, díky kterému je skútr užší a celkově o něco kompaktnější než jeho předchůdce. Poloha řidiče za volantem zůstává vzpřímená a sedadlo je měkčí. Nové je také čelní sklo a do nových, o něco výraznějších designových linií je integrováno LED osvětlení.

Obecně jsem během týdne své komunikace s Burgmanem získal pocit, že hlavní nit této pochoutky byla především praktičnost. Kromě zpětných zrcátek, která jsou příliš blízko hlavy řidiče, je vše na svém místě. Na čerpací stanici nenarazíte helmu do čelního skla ani si nezlomíte záda, pokud budete chtít v sedě natankovat. Stejné je to s kufrem. Ten není ve své třídě největší, ale z hlediska formy a přístupnosti je jedním z nejlepších.

Výkon - naprosto v souladu s očekáváním třídy, ekonomická spotřeba paliva

Živost v této objemové třídě obvykle není tématem konverzace, protože síla pro rychlou akceleraci i relativně vysoké cestovní rychlosti stačí. Elektronika motoru a převodovka jsou navrženy tak, aby pracovaly v nízkých otáčkách, což může mít za následek nízkou spotřebu paliva. V testech se ustálil kolem čtyř a půl litru na sto kilometrů, což je docela slušný výsledek. Ale stejně jako v případě soutěží se Burgman často pohybuje rychlostí přes sto kilometrů za hodinu, často je lepší rozhodnout se zpomalit než předjíždět. Burgman umí dobře brzdit. ABS přichází na pomoc s trojitými kotoučovými brzdami a s přenosem hmotnosti ve srovnání s předchozími modely je velká část odpovědnosti přední brzdy, což spolu s většími koly samozřejmě přispívá k dobrému výslednému dojmu.

Moderní designové detaily, blíže ke klasice v oblasti hraček

Navzdory všem vylepšením bude muset Suzuki také zvážit přiblížení Burgmana zákazníkům v oblastech, kde již zvítězila konkurence. Mám na mysli modernější zamykací a bonbónové systémy jako bohatší palubní počítač, konektivitu smartphonu, USB (standardně je standardně 12V) a podobné inovace, které opravdu nepotřebujeme. Pro ty, kteří o této skutečnosti opravdu vědí, bude Burgman 400 i nadále skvělým společníkem pro každý den.

 

• Kmenová data

  Odbyt: Suzuki Slovinsko

  Cena základního modelu: 7.390 XNUMX € XNUMX €

  Náklady na testovací model: 7.390 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 400 cm³, jednoválcový, vodou chlazený

  Napájení: 23 kW (31 k) při 6.300 ot./min

  Točivý moment: 36 Nm při 4.800 XNUMX ot./min

  Přenos energie: bezstupňový, variomat, pás

  Rám: rám z ocelových trubek,

  Brzdy: přední 2x kotouče 260mm, zadní 210mm, ABS,

  Suspenze: přední klasická teleskopická vidlice,
  
  
  zadní tlumič, nastavitelný náklon

  Pneumatiky: přední 120/70 R15, zadní 150/70 R13

  Růst: 755 mm

  Palivová nádrž: 13,5 litrů XNUMX

  Hmotnost: 215 kg (připraveno k jízdě)

Chválíme a vyčítáme

vzhled, prostornost, pohodlí,

pohodlí každodenního používání, snadná údržba

boxy na drobnosti,

Parkovací brzda

Poloha zpětného zrcátka, přehled

Blokování kontaktů (zpožděné a nepohodlné dvojité odblokování)

konečná známka

Suzuki Burgman při psaní svého příběhu usilovně pracuje. Nikoho nenapodobuje a neprožívá krizi vlastní identity. Přesvědčí tedy každého, kdo miluje dobře řídit, nepotřebuje moře dat a věří v každodenní praktičnost.