Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan
Test Drive MOTO

Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan

26.05.2022 /

Drsný dostal Moto Guzzi V7 III po drsnějším exteriéru. Trochu kvůli tomu, že má dost tlouštíků, aby jezdil i méně náročné na chudších štěrkových cestách, a trochu kvůli pneumatikám s mírně terénním profilem. Ve skutečnosti to zůstává stará dobrá V7, která nám tak dlouho fandila.

Test - Moto Guzzi V7 III Rough // Nežní grobijan




Petr Kavchich


Poněkud offroadový vzhled jej řadí do oblíbené rodiny scramblerů, moderních motocyklů v retro stylu, které koketují s nadřazeností poválečných motocyklů, když většina silnic v Evropě byla stále šotolinová. A na prašné cestě se Guzzimu překvapivě daří.. No, tohle není závodní auto, o tom není pochyb! Ale charakteristické, trochu drsné pneumatiky Scrambler s dobrou přilnavostí na štěrku, dostatečně zesílené odpružení a příď a především ochrana spodku motoru mu umožňují dobře pracovat i na vozové dráze nebo rozbité šotolinové trati. .

Jinak V7 III Rough je pořád kočička dělaná primárně na pohodové lenošení (i pro dva - sedák dobrý). ve městě a na klikatých venkovských cestách v rytmu, který nemá žádné hranice, kromě úsměvu pod helmou. Příčný V-motor má hodně točivého momentu a dostatek výkonu (52 koní), aby byla jízda příjemná. Ještě větším plusem je fakt, že při jízdě v letních vedrech se u nohou příliš neohřeje, což je obzvlášť vítáno, když čekáte zeleň na křižovatce na slunci.

Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijanKardanový přenos síly na zadní kolo je obchodní značkou Guzzi a zárukou, že ani na dlouhých cestách se nemusíte starat o mazání řetězu. Velká nádrž (největší ve své třídě) je nejen krásně navržená a dává nejen typický klasický styl motocyklu, ale je také užitečná. Pojme až 21 litrů benzínu a při mírné spotřebě 5,5 litru poskytuje pro tuto třídu dobrý dojezd.. I když nepatříte mezi cestovatele, můžete absolvovat i velmi dlouhou cestu mírným tempem, pokud vás nebudou obtěžovat poryvy větru, které narážejí na vaše tělo. Řídítka jsou široká jako krosové nebo enduro kolo a sedlo je svislé. Bezpečnost zajišťuje robustní ABS a velký přední brzdový kotouč o průměru 320 mm. se čtyřpolohovým třmenem a kontrolou prokluzu zadních kol. Cena není skromná, ale s přihlédnutím k charakteru, jedinečnému vzhledu a původu je celkem přijatelná.

  • Kmenová data

    Odbyt: PVG doo

    Cena základního modelu: 8.990 € €

  • Техническая информация

    motor: 744 ccm, dvouválec, ve tvaru písmene V, příčně, čtyřtaktní, vzduchem chlazený, s elektronickým vstřikováním paliva, 3 ventily na válec

    Napájení: 38 kW (52 km) při 6.200 XNUMX ot./min

    Točivý moment: 60 Nm při 4.900 XNUMX ot./min

    Přenos energie: 6stupňová převodovka, hnací hřídel

    Rám: ocelová trubka

    Brzdy: Přední kotouč 320 mm, čtyřpístkové třmeny Brembo, zadní kotouč 260 mm, dvoupístkový třmen

    Suspenze: vpředu nastavitelná klasická teleskopická vidlice (40 mm), vzadu nastavitelný tlumič

    Pneumatiky: 100/90-18, 130/80-17

    Růst: 770 mm

    Palivová nádrž: 21 l (4 l rezerva)

    Rozvor: 1.449 mm

    Hmotnost: 209 kg

Chválíme a vyčítáme

vzhled

točivý moment a flexibilita motoru

kardan, snadná údržba

příjemné zvlnění příčného dvouválce V

dost pohodlí pro dva

tužší odpružení je dobré do terénu, o něco méně na záda

pomalý převod

konečná známka

Všestranný scrambler je postaven pro zábavu, nespěchá, a může být dostatečně pohodlný pro dva, pokud souhlasí, že fouká o něco více než cestovatelé.

Přidat komentář