Test: BMW F 900 R (2020) // Zdá se nemožné

Jedná se o nástupce F 800 R, ale nemá s tím nic společného. Nějak se jim podařilo sestavit balíček, který je velmi lehký a živý na cestách.. Funguje velmi dobře téměř za všech podmínek. Ve městě je to prostě velké, takže jsem se snadno vyhnul davům, protože jsem byl za volantem extrémně neúnavný. Geometrie rámu je sportovní. Předek svislých vidlic je krátký a všechny spolu s délkou kyvné vidlice tvoří zábavnou motorku, která se lehce převaluje mezi auty na městských silnicích a s úžasnou přesností a spolehlivostí drží linii v pomalých i rychlých zatáčkách.

Toto je svatý grál dvoukolového světa. Touha zachytit na jednom motocyklu všechny funkce, díky kterým se řidič za volantem pod helmou usmívá.... Vzhledem k tomu musím říci, že sedadlo je nízké, což je velmi zajímavé pro každého, kdo rád šlápne na zem, když musí čekat před semafory. Když jsem se později podíval do katalogu BMW, uvědomil jsem si, že najít perfektní polohu pro řízení by opravdu neměl být problém.

Ve standardní verzi je sedadlo od Výška 815 mm a není nastavitelná... Za příplatek si však můžete vybrat z pěti dalších výšek. Od 770 mm sníženého odpružení až po 865 mm u volitelného zvýšeného sedadla. Na moji výšku 180 cm je ideální standardní sedadlo. To je spíše problém pro zadní sedadlo, protože sedadlo je poměrně malé a výlet pro dva, aby se vydali někam dál než na krátký výlet, opravdu není nadbytečný.

U testovacího modelu F 900 R byla opěradla sedadla chytře potažena plastovým potahem, což mu dodávalo mírně pošírovaný sportovní vzhled (jako fastback). Můžete jej odstranit nebo zajistit jednoduchým elastickým upevňovacím systémem. Skvělý nápad!

Když mluvím o skvělých řešeních, měl bych rozhodně ukázat na frontend. Světlo je trochu kosmické, řekněme, že dodává motocyklu charakter, ale je také velmi účinné v noci, protože v zatáčkách ještě více svítí za rohem (nastavitelné světlomety odkazují na sekundární nápravu). Samotnou kapitolou je také skvělá barevná obrazovka se všemi informacemi, které při řízení potřebujete.... TFT displej se připojuje k telefonu, kde máte prostřednictvím aplikace přístup k téměř všem údajům o jízdě, a také si můžete přizpůsobit navigaci.

Kolo je standardně vybaveno základní elektronikou, která udržuje motor v chodu v režimu „silnice a déšť“, a také protiskluzovým systémem zadních kol během akcelerace. Za příplatek za dynamicky nastavitelné odpružení ESA a volitelné programy jako ABS Pro, DTC, MSR a DBC získáte kompletní bezpečnostní balíček, který je za jízdy 100% spolehlivý. Trochu méně na mě zapůsobil asistent přepínání, který je také k dispozici za příplatek.

V nižších otáčkách to nefunguje tak, jak bych chtěl, a raději jsem použil páčku spojky k řazení v robustní převodovce pokaždé, když je řadicí páka posunuta nahoru nebo dolů. Tento problém byl zcela odstraněn, když jsem zalapal po dechu dvouválcovým motorem o výkonu 105 koní a řídil jej agresivněji, alespoň nad 4000 otáček za minutu, když jsem podřadil. Bylo by skvělé řídit toto BMW po celou dobu v zatáčkách na otevřený plyn, ale realita je taková že většinu času jezdíme v rozsahu nízkých a středních otáček motoru.

Jinak je míra pohodlí u těchto typů motocyklů nadprůměrná, i když ochrana před větrem zde rozhodně není, což je vlastně znát jen nad 100 km / h.Že to není neškodné auto, dokazuje fakt, že zrychluje přes 200 km / h. F 900 R mě vždy naplňoval pocitem kontroly a spolehlivosti, ať už jsem s ním jezdil po městě nebo v zatáčkách.

Když k tomu připočtu zpracování, pěkný a agresivní vzhled, hbitost a samozřejmě cenu, která není předražená, mohu říci, že BMW s tímto motocyklem velmi vážně vstoupilo na trh automobilových vozů střední třídy bez brnění. ...

• Kmenová data

  Odbyt: BMW Motorrad Slovinsko

  Cena základního modelu: 8.900 €

• Техническая информация

  motor: 895-válec, 3 ccm, řadový, 4taktní, kapalinou chlazený, XNUMX ventily na válec, elektronické vstřikování paliva

  Napájení: 77 kW (105 km) při 8.500 XNUMX ot./min

  Točivý moment: 92 Nm při 6.500 XNUMX ot./min

  Růst: 815 mm (volitelně snížené sedlo 790 mm, snížené odpružení 770 mm)

  Palivová nádrž: 13 l (zkušební průtok: 4,7 l / 100 km)

  Hmotnost: 211 kg (připraveno k jízdě)

Chválíme a vyčítáme

vynikající barevný displej

jiný sportovní vzhled

spolehlivý v řízení

brzdy

Zařízení

malé sedadlo spolujezdce

nedostatek ochrany před větrem

asistent řazení funguje dobře nad 4000 ot / min

konečná známka

Vtipné auto se zajímavým a jedinečným vzhledem a velmi atraktivní cenou. Jak se patří, BMW se postaralo o vynikající jízdní vlastnosti a řadu bezpečnostních prvků.