Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Pohodlná a vzpřímená pozice za širokými enduro řídítky, která neunaví ani po pár večerních jízdách, ale není jediným trumfem, i když musíme Italům pogratulovat, že konečně vytvořili cestovní enduro, které si přívlastek „velké“ skutečně zaslouží. a poskytuje pohodlí všem, kteří jsou větší než průměrný italský motocyklista. Aprilia opravdu sází na svou vestavěnou techniku ​​a zde je komfort jedním z hlavních prvků. Caponord má aktivní odpružení, které zajišťuje, že jízda je vždy pohodlná. Inženýři Sachs z Friedrichshafenu se postarali o vynikající aktivní odpružení vpředu a aktivní dynamický tlumič vzadu. Výsledkem je superpohodlná jízda, která se přizpůsobí jízdnímu tempu a stavu vozovky. Aprilia úspěšně pokračuje v tradici vynikajících jízdních výkonů, protože motocykl jezdí intuitivně a umožňuje jezdci splynout s ním. Tím ale výčet moderních technických lahůdek nekončí. V-válec 1.197 ccm CM s 90stupňovými válci, schopnými produkovat výkon 125 koní a točivý moment 114,8 Nm při 6.800 otáčkách za minutu, lze upravit podle libosti nebo opět podle toho, co je pod koly. Se třemi programy (sport, turistika a déšť) nabízí výběr, když se například lije ze skříně nebo se na asfalt lije velké množství vody. Jízda je spolehlivá, protože systém velmi přesně ovládá zadní kolo, které při akceleraci v dešti neprokluzuje. Pouhé vyřazení elektroniky z činnosti však není hrubé, ale dostatečně jemné, aby neubralo na ovladatelnosti motorky. Pro klidnou cestu je nejlepší volbou pro chod motoru cestování autem. Při rychlejší akceleraci se ovládání prokluzu zadního kola rychle spustí, ale opět je díky tomu nenápadné. Pro sportovnější radovánky vám rozhodně nezbývá nic jiného než sportovní program, který je bohužel příliš citlivý nebo reaguje okamžitě a v elektronicky řízených zatáčkách nedovolí prokluzovat. No a pro ty, kteří zvládají nebo chtějí velmi dynamickou jízdu zadním náhonem, je tu ještě možnost vypnout všechny pojistky a mohou se zaseknout v zatáčkách ve stylu supermoto.

Motor není papírově nejsilnější, ale větší síla za volantem nám nechyběla. Celé kolo může krásně jezdit v klidném tempu, ale v žádném případě nebrání dynamičtějšímu stylu jízdy.

Nejsilnější otisk, který v nás Caponord zanechal, je jeho uživatelská přívětivost a extrémně nenáročné použití. Kolega Uros, který je jedním z jezdců, kteří si na motorky s více než 100 „koněmi“ teprve zvykají, si Caponord nesmírně užil a díky velké velikosti a velkému dojezdu jel naprosto bez rozpaků. Je to motocykl, který vzbuzuje v jezdci důvěru a ta roste s každou jízdou.

Bezpečnost zajišťuje také dvoukanálové ABS, které lze na přání deaktivovat.

Za cenu, která je většinou 1200 14.017 € 15.729 za Caponord 16.779 ABS, nabízí mnoho, výbava je bohatá, takže nepotřebujete nic jiného než pár postranních pouzder navíc. Ale pro ty, kteří chtějí více, nabízí prodejce také vybavenější balíček Travel (XNUMX €) a Adventure Rally za XNUMX XNUMX €.

Když provedeme závěrečné hodnocení, rozhodnutí není obtížné. Velmi dobré, opravdu skvělé, cenově dostupné cestovní kolo, které se může pochlubit výjimečnou jízdní dynamikou a lehkostí a tolik bezpečnostní elektronikou, že můžete jezdit na sever i v pozdním podzimu. Jednoduše zapněte vyhřívané páky na řídítkách a nasaďte si pláštěnku.

Petr Kavchich

Fotografie. Saša Kapetanovič

Tváří v tvář: Urosh Yakopich

Po ujetí několika desítek kilometrů jsem si uvědomil, že se absolutně není třeba bát. Motor je extrémně univerzální a ovladatelný. Dobrá ochrana proti větru na dálnicích umožňuje rychlou jízdu bez větší námahy, jelikož se řidič schovává před větrem (moje výška je 180 cm), ani na klikatých krajských silnicích jsem neměl žádné zvláštní problémy s průjezdem zatáček, motorka fungovala suverénně (a stejně jako řidič). Pro větší bezpečnost pomáhá elektronická kontrola trakce zadního kola otevřít páku plynu ze zatáček. To dává řidiči pocit trakce a může si pak upravit elektroniku, jak chce.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Motor: dvouválec V90°, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 1.197 ccm, vstřikování.

Maximální výkon: 91,9 kW (125 k) při 8.250 ot./min.

Maximální točivý moment: 114,8 Nm při 6.800 ot./min.

Převodovka: 6 rychlostních stupňů.

Rám: litý hliník a trubková ocel.

Brzdy: Přední 2x 320mm plovoucí kotouče, radiálně uložené 4pístkové třmeny Brembo Monobloc M50, 240mm zadní kotouč, 2pístkový třmen, ABS a vypínatelná kontrola trakce zadního kola.

Odpružení: USD 43mm plně nastavitelná aktivní vidlice Sachs vpředu, plně nastavitelný aktivní tlumič Sachs vzadu, jednoduchá hliníková kyvná vidlice.

Pneumatiky: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Výška sedáku od země: 840 mm.

Palivová nádrž: 24 l.

Rozvor: 1.564,6 mm.

Hmotnost (suchá): 214 kg

Prodej: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Cena: 14.017 XNUMX EUR