Tesla Model S Plaid / LR a Mercedes EQS. Německé auto s nabíjením je horší, ale lepší [myslíme] • ELEKTROMAGNETY

Německý kanál Autogefuehl představil nabíjecí křivku Mercedes EQS sestavenou podle měření výrobce. Výrobce se díky tomu snaží obhájit použití 400voltové architektury, která oproti té 800voltové působí trochu zastarale. Nicméně to tak být nemusí.

Nabíjecí křivka Mercedes EQS: +1 200 km/h vrchol

obsah

• Nabíjecí křivka Mercedes EQS: +1 200 km/h vrchol
  • Nabíjecí křivka Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h nad 459 kW
  • Tesla vyhrává s krátkou střelou, Mercedes s delší zastávkou

Nabíjecí výkon (červený graf) začne okamžitě překračovat 200 kW při 6 procentech kapacity baterie a zbývá až 30 procent kapacity baterie. Proces doplnění energie o 0 až 80 procent (modrý graf) trvá 31 minut:

Nabíjecí křivka Mercedes EQS. Výrobce slibuje (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Pokles z 200 na 150 kW je téměř lineární a zabírá až 55-56 procent baterie. Při 80 procentech nabití baterie dosahuje nabíjecí výkon 115 kW, těžko říct, jestli další pokles bude prudký nebo ne. Není však těžké posoudit, že nabíjení by mělo začít na cca 4-5 procentech a:

1. skončit na 30 procentech, pokud chceme nejvyšší možný nabíjecí výkon ve vztahu k době nečinnosti,
2. zvolte libovolné číslo mezi 30 a 80 procenty pro optimální dobu nabíjení.

Za předpokladu, že máme co do činění s 107,8 kWh baterií, po 8 minutách nečinnosti (6 -> 30 procent, případ 1) budeme mít na nabíječce dalších 25,9 kWh energie, což by nám mělo umožnit ujet téměř 160 kilometrů. To dává rychlost nabíjení +1 200 km/h, +200 km/10 min. Portál InsideEVs, který nás k tomuto výpočtu inspiroval, uvádí dokonce +193 jednotek WLTP.

Nabíjecí křivka Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h nad 459 kW

Křivka nabíjení Tesla Model S Plaid na Supercharger v3 je podobná, i když pokles je rychlejší. Uživatelská měření ukazují, že 250 kW se drží v rozmezí 10 až 30 procent. Bude to trvat asi 4,5 minuty:

Dalších 2,5 minuty - více než 200 kW, za 6 minut auto získá + 32 procent baterie, obnoví nabití na 8 procent za 35 minut. S 90kWh baterií Tesla Model S Plaid to dává 31,6 kWh energie. Výrobce tvrdí, že dojezd vozu ve verzi Plaid je 637 kilometrů EPA, ve verzi Long Range - 652 kilometrů EPA. Přestože ještě není na trhu, vezměme si nejnovější model do dílny, jedná se totiž o funkční obdobu Mercedesu EQS 580 4Matic.

Tesla je známá tím, že „optimalizuje“ výsledky EPA, takže předpokládejme, že výše uvedený údaj je o 15 procent nafouknutý, což je skutečný sortiment Tesla Model S Plaid LR má být 554 kilometrů. 8minutová zastávka u Supercharger v3 nám dává 194,5 km.což je +1 km/h, +459 km/243 min.

Tesla vyhrává s krátkou střelou, Mercedes s delší zastávkou

Výpočty to tedy ukazují Tesla Model S Plaid je o něco lepší než Mercedes EQS, pokud jde o rychlost doplňování energie v rozsahu, kdy je výkon nejvyšší nad 200 kW.... Ale pozor: stačí, když se u nabíjecí stanice trochu zdržíme a Teslova hrana začne rychle mizet.

Tesla vybije 10 až 80 procent své baterie (63 kWh) za 24 minut. Potom jsme přestavěli 388 kilometrů. Mercedes EQS za stejných 24 minut dokáže doplnit energii z 6 na 70 procent baterie, což dává dalších 69 kWh energie a 421 kilometrů dojezdu. Rozsahy jsou různé (Model S Plaid od ~ 10 %, EQS od ~ 6 %), ale okamžitě to vidíte I přes nižší maximální nabíjecí výkon má Mercedes lépe naplánovanou křivku dobíjení.... Po cca 20 minutách nečinnosti na nabíječce Tesla S Plaid začne prohrávat závod.

A pokud se ukáže, že německá limuzína je vlastně stejně energeticky účinná, jak ukazuje tento německý test Mercedesu EQS 450+, je jasné, proč chce Tesla zvýšit nabíjecí výkon Superchargeru na 280 kW. Teslu nepronásledují konkurenti, ale Muskova společnost, která musí bojovat o udržení v čele.

Redakční poznámka www.elektrowoz.pl: Stojí za to připomenout, že Tesla Model S Plaid a Mercedes EQS nejsou přímými konkurenty, Model S je třída E, EQS je mezi výrobci segment F. Rovněž zdůrazňujeme, že výše uvedené výpočty jsou pouze výpočty založené na zbytkových tržních datech. 

Toto by vás mohlo zajímat: