Technologie - BMW S1000RR // Nastavitelné ventily pro bezpečnost a potěšení
Vývoj je to, co nás žene vpřed a nové technologie nám umožňují řídit stroje, o kterých motorkáři před 20 lety jen snili. To mi je líto! Ani nevěděli, že něco takového mohou chtít. BMW S 1000 RR znovu způsobilo revoluci a deset let po svém příchodu na scénu představilo světu supersportů motor s proměnnými ventily a nastavilo nové standardy. Vyzkoušeli jsme to na trati MotoGP v Brně.
Petr Kavchich
Nyní žijeme v období, kdy se třída supersportovních motocyklů zmenšila na skupinu těch, pro které je motorkařství adrenalin, který vypouštějí na tratě, a začali se sdružovat v jakési bratrstvo v kožených oblecích. Málokdo se nechá pronásledovat na silnici, a to je také správné. Když takový podnik navštěvuji vícekrát do roka, vidím, že na některých místech visí zpod přilby dámský culík spletených vlasů. Nezáleží na tom, zda je motiv překonán - překonat rekord nebo jen potěšení dodávané pouze tratí, kdy je na 20 minutový výjezd na rozpáleném asfaltu naplněna směsí serotoninu, dopaminu a adrenalinu.
Přesto BMW vyvinulo svůj sportovní vůz se 207 „koňmi“ také proto, že o sekundu rychlejší než jeho předchůdce, který se také vyrovnal s dietou, čímž došlo ke snížení hmotnosti z 208 kg na 197 kg (193,5 kg s balíčkem M)... Jádrem tohoto nového konceptu je nově vyvinutý motor s technologií BMW ShiftCam, který dále zvyšuje výkon při nízkých a středních otáčkách motoru a zlepšuje výkon v celém rozsahu otáček motoru. Řadový čtyřválcový motor, nyní o 4 kg lehčí než dříve, přináší zcela novou úroveň účinnosti na silnici i na trati. Za tímto účelem byla optimalizována nejen geometrie sacích a výfukových kanálů, ale také technologie BMW ShiftCam, která mění načasování otevírání ventilů a pohyb ventilů na sací straně.
Jedná se o stejný systém, jaký se používá v nejprodávanějším motocyklu s plochým motorem, R 1250 GS. SPřepracované sací potrubí a nový výfukový systém, který je o 1,3 kg lehčí, také přispívají ke zlepšení celkové účinnosti. Když se zblízka podíváme, co všechno dělali, aby zhubli a získali „koně“ navíc, svědí nás kůže. Aby to bylo ještě lehčí, ventily, které už jsou stejně z titanu, jsou nyní duté! Ještě před několika lety byla tato technologie nedosažitelná, ale nyní je k dispozici ve výrobních motorech. Koneckonců, řidič, který důsledně a klidně zrychluje i při nejvyšším zatížení, těží nejvíce z výrazně zvýšeného točivého momentu v širokém rozsahu otáček. Vím, že to zní paradoxně, ale nové BMW S1000 RR vám nedává pocit, že sedíte za jízdy na raketové motorce a při akceleraci panikařítekde je pro vás obtížné udržet situaci pod kontrolou. Ne, jen okamžiky, kdy si všimnete, jak klidně a snadno předběhnete zbytek kol na trati, a letmý pohled na čas vám napoví, jak je neuvěřitelně rychlejší.
Na závodním okruhu je konzistence hodnotou, která vede ke zlepšení, a zde S 1000 RR exceluje. Ke každému výjezdu na trať můžete analyticky přistupovat, postupně upravovat chod a přenos pomocných systémů, které nevyžadují ovládání, a tím pilovat své znalosti. BMW také nabízí školení a upgrady prostřednictvím elektroniky a příslušenství, které amatérskému jezdci otevírají nové, ještě větší možnosti pro potěšení z trati.
